廣本輪胎基礎(chǔ)知識研修資料-在線瀏覽
2025-06-30 01:14本頁面
【正文】 振動（Ｎ．Ｖ．Ｈ）小 通過節(jié)省能源減少二氧化碳的排放 Ｎ :噪音 V: 振動 H:車身垂直振動 2．輪胎的原材料和制造方法 輪胎的原材料 新材料“合成橡膠 Ⅱ ” 原料橡膠有天然橡膠和合成橡膠， 根據(jù)輪胎的特性可以單獨或混合使用。 天然橡膠 原料橡膠 二烯系 合成橡膠 ● 丁二烯共聚物（ BR） ●丁二烯 苯乙烯共聚物（ SBR） ○ 異戊二烯共聚物（ IR） 烯系 鋼琴曲 的 一根也這么結(jié)實呀！ 芳族聚酰胺纖維還用于防彈背心呢 ！ 砰！ 合成橡膠 天然橡膠 橡膠 纖維簾線 輪胎簾線 鋼絲簾線 碳黑 胎圈鋼絲 化合劑 ○ Isoprene diene共聚物（ IR） ○ 乙烯 丙烯共聚物（ EPPM） 輪胎的制造工序－混合工序 橡膠裁斷 合成橡膠 天然橡膠 原料混煉 卷取 混合（攪拌機(jī)） 各種原材料 橡膠混煉（加熱卷?。? 將天然橡膠、合成橡膠、炭黑、硫磺、 鋅白等原材料及化合劑進(jìn)行混合的工序。 使生胎的橡膠在一定的熱度和壓 力下增強(qiáng)彈性。 成型后的生胎 硫化 加工好的輪胎首先接受檢查員的目視外 觀檢查。 3．輪胎的構(gòu)造和種類 胎面 ： 直接與路面接觸的部分。 表面為提高排水性能，驅(qū)動 /制動性能刻有花紋 。 緩沖沖擊，并可防止胎面產(chǎn)生的外傷波及胎體，還可以防止臺面和胎體的剝離。呈反射狀的貼合，保持氣壓，耐承重抗沖擊。 胎肩 ： 輪胎的兩肩部分。 胎壁 ： 為了保護(hù)輪胎側(cè)面部分的簾線層，在表面覆蓋有橡膠。 內(nèi)襯層 ： 是相當(dāng)于內(nèi)胎的橡膠層 使用透 氣性低的特殊橡膠 輪胎構(gòu)造 輪胎的規(guī)格及技術(shù)參數(shù) ③ 適用輪輞寬 ② 輪胎總寬 ⑤ 輪胎斷面寬 ⑦ 胎面寬 ⑧ 胎面半徑 ①輪胎外徑 ④輪輞直徑 ⑥輪胎高 ③ 適用輪輞寬 ② 輪胎總寬 ⑤ 輪胎斷面寬 ⑦ 胎面寬 ⑧ 胎面半徑 ① 輪胎外徑 ④ 輪輞直徑 ⑥ 輪胎高 是在相應(yīng)的輪輞上安裝輪胎并按規(guī)定氣壓充氣后，在沒有承重時的輪胎直徑。 （ 用 mm表示 ） 是適合輪胎性能的輪輞寬度 。 （ 用 in表示 ） 適用輪輞：能夠使用的輪輞 。 （ 用 in表示 ） 從輪胎的總寬中去除輪胎側(cè)面的文字及花紋厚度的寬度。 是輪胎踏面的寬度。 是指胎面部分的曲率半徑。 轎車用輪胎幾乎都是子午線輪胎。 ④ 滾動阻力較小，能夠節(jié)省燃料。 ⑥ 低速、路況較差時乘坐舒適度降低， 但高速行走時較舒適。 通稱 材料 胎體 帶束層 轎車用 小型貨車用 貨車及公共汽車用 鋼絲子午線 鋼絲子午線 全鋼子午線 合成纖維 鋼絲 合成纖維 鋼絲 鋼絲 鋼絲 不同材料的子午線輪胎的種類 子午線輪胎的特點（同斜交輪胎相比） 種類 無內(nèi)胎輪胎和有內(nèi)胎輪胎的斷面圖 無內(nèi)胎輪胎 有內(nèi)胎輪胎 內(nèi)胎 內(nèi)襯 氣門 輪輞氣門 無內(nèi)胎輪胎是以在輪胎的內(nèi)側(cè)貼合透氣性低的特殊橡膠 （ 內(nèi)襯 ） 的一體化構(gòu)造來代替使用內(nèi)胎的輪胎 。 ，能夠使走行 中的事故防患于未然。 。 通過將最重車輪的氣門位置與輕點標(biāo)記的位置進(jìn)行比照 ， 使重量達(dá)到平衡 。 1999年以前制造的輪胎，其制造編號的后 3位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)； 2022年以后制造的輪胎，其制造編號的后 4位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)。 這是能夠起到排水效果并且運動性能優(yōu)越的花紋。 既有非對稱性又有方向性花紋的輪胎，用兩方面的文字及標(biāo)記來表示。 錐形子午線輪胎的 ISO表示例 15176。 ２．看輪胎的什么部位才能明白呢？ 如下圖所示 ， 在輪胎的側(cè)面有輪胎的尺寸表示 。 原來這個數(shù)字 就是負(fù)荷指數(shù) （ LI） 呀！ L M N P Q R S T A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 車速范圍（速度記號）和速度 速度記號 速度 （㎞ /h） 5 10 15 20 25 30 35 40 速度記號 速度 （㎞ /h） B 5 C 10 D 15 E 20 F 25 G 30 J 35 K 40 速度記號 速度 （㎞ /h） 120 130 140 150 160 170 180 190 速度記號 速度 （㎞ /h） U 200 H 210 V 240 Z 240超 W 270 Y 300 什么是車速范圍？ 使用輪胎時能夠達(dá)到的最高速度用速度記號 （ 車速范圍 ） 在該輪胎上表示 。 ● 滾動阻力較小。 ● 驅(qū)動力和制動力較出色。 ● 通過縱溝型和橫溝型的 混用，把雙方的特點結(jié) 合到一起。 ● 驅(qū)動力和制動力較出色。 這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲 3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。 承重增大時，彎曲與承重成比例變大。 在貨車及公共汽車用雙輪胎的情況下，會產(chǎn)生接觸的問題。在氣壓不足的情況下，高速轉(zhuǎn)彎時，橫向彎曲會到達(dá)胎圈部分，有發(fā)生輪輞脫出的可能，因此必須注意。（減少抓地面積、提高張力，靠壓力將水排出。 在積水的路面高速行駛時，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進(jìn)入水膜，從而使輪胎從路面浮起。 駐波現(xiàn)象 ● 設(shè)定合理的氣壓。） ● 使用適合高速行駛的輪胎。旋轉(zhuǎn)時也反復(fù)進(jìn)行這種抓地部分的變形和復(fù)原。 這種波動現(xiàn)象叫做 “ 駐波現(xiàn)象 ” 。 但是，氣壓及輪輞寬如果不控制在允許范圍 內(nèi)的話則很危險。 但是，超過輪胎的推薦載重后，側(cè)抗力會逐 漸降低。 輪胎的噪音特性 原 因 由于在行駛中被壓縮的胎面花紋溝槽中的空氣通過輪胎的旋轉(zhuǎn)排出時而產(chǎn)生。 由于輪胎通過坎坷或粗糙道路時振動而產(chǎn)生。 噪音 比較高的噪音 比較低的噪音 尖銳的噪音 分 類 胎面花紋噪音 道路噪音 嘯叫噪音 行駛中的輪胎噪音 (noise)分為由輪胎與路面之間以及輪胎自身發(fā)出的直接噪音和由輪胎振動這一間接原因使車廂內(nèi)產(chǎn)生的間
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