【正文】 執(zhí)行期結(jié)束時(shí)，項(xiàng)目產(chǎn)品達(dá)到的主要技術(shù)與性能指標(biāo)如下：主要指標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施后系統(tǒng)最大終端支持?jǐn)?shù)至少2000個(gè)數(shù)據(jù)交換最短間隔2秒實(shí)時(shí)定位機(jī)制GPS和GPSone遠(yuǎn)程更改終端參數(shù)功能支持開(kāi)機(jī)自動(dòng)上傳信息功能支持區(qū)域報(bào)警功能支持分段限速報(bào)警功能支持通話免提功能支持最大存儲(chǔ)圖片數(shù)量3000－20000張本項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)申請(qǐng)軟件版權(quán)證書(shū)，并申請(qǐng)技術(shù)專利。1)～繼續(xù)完成前期的市場(chǎng)調(diào)研、需求分析工作，對(duì)最終產(chǎn)品的功能需求、業(yè)務(wù)需求、界面需求、擴(kuò)展需求做出明確、清晰的定義，完成系統(tǒng)的《需求分析報(bào)告》。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《概要設(shè)計(jì)報(bào)告》。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的《詳細(xì)設(shè)計(jì)報(bào)告》以及相關(guān)的程序。生產(chǎn)情況：產(chǎn)銷思路交通工具在線管理系統(tǒng)平臺(tái)3套，在線管理終端1050套。企業(yè)自籌新增投資資金來(lái)源、到位時(shí)間及到位金額如表12 。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比表 表14 單位：萬(wàn)元 指 標(biāo) 名 稱工業(yè)總產(chǎn)值工業(yè)增加值年銷售收入利潤(rùn)總額凈利潤(rùn)上交稅費(fèi)項(xiàng)目實(shí)施前項(xiàng)目實(shí)施后2,1,2,1,1,本項(xiàng)目實(shí)施前后的技術(shù)指標(biāo)對(duì)比見(jiàn)表14。3)創(chuàng)新意識(shí)和開(kāi)拓能力xx 董事長(zhǎng)作為企業(yè)的創(chuàng)辦人與經(jīng)營(yíng)者有著極強(qiáng)的開(kāi)拓能力創(chuàng)新意識(shí)，對(duì)市場(chǎng)、產(chǎn)品具有獨(dú)到見(jiàn)解，勇于突破限制、除塵革新。企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況良好，發(fā)展穩(wěn)定。在2003年成功策劃并實(shí)施運(yùn)作了“聯(lián)通及時(shí)語(yǔ)”電信增值軟件產(chǎn)品的商業(yè)模式，在運(yùn)營(yíng)商的企業(yè)SP里獨(dú)樹(shù)一幟，我公司已經(jīng)成為被中國(guó)聯(lián)通xx 分公司定義為戰(zhàn)略合作伙伴，在市場(chǎng)發(fā)展前景上被一致看好。1)企業(yè)人員總數(shù)：40人，企業(yè)人員平均年齡：28歲大專以上人員數(shù)：40人，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為100%2)主要管理人員情況主要管理人員數(shù)：企業(yè)中層以上管理人員共 5人，文化水平：博士學(xué)歷2人，占40% 高級(jí)職稱3人，占60%碩士學(xué)歷2人，占40% 中級(jí)職稱2人，占40%本科學(xué)歷1人，占20%年齡結(jié)構(gòu)：30～40歲3人，30以下2人。思路擁有豐富的國(guó)際軟件開(kāi)發(fā)合作經(jīng)驗(yàn)，與美國(guó)Microsoft，IBM，Palm等業(yè)內(nèi)大型企業(yè)具有良好的合作關(guān)系，是微軟金牌合作伙伴，Lotus項(xiàng)目開(kāi)發(fā)伙伴，現(xiàn)已擁有多項(xiàng)軟件產(chǎn)品的著作權(quán)。上年度技術(shù)開(kāi)發(fā)投入額56萬(wàn)元，其中研究開(kāi)發(fā)投入額28萬(wàn)元，%。其中開(kāi)發(fā)中心15人、技術(shù)支持中心7人、運(yùn)維中心6人。由于公司管理層由具有計(jì)算機(jī)專業(yè)知識(shí)的專業(yè)人才組成，十分重視科技開(kāi)發(fā)，公司技術(shù)儲(chǔ)備豐富，學(xué)術(shù)氛圍很濃，為科研人員提供了良好的學(xué)習(xí)、工作和生活環(huán)境，因此公司科研人員流動(dòng)性很小。通過(guò)近年來(lái)對(duì)交通工具在線管理系統(tǒng)軟硬件的研發(fā)，目前已經(jīng)積累了豐富的研發(fā)工作經(jīng)驗(yàn)，在地理信息系統(tǒng)、微電子產(chǎn)品、嵌入式操作系統(tǒng)等領(lǐng)域具備了熟練的開(kāi)發(fā)人員和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這將為本項(xiàng)目的順利實(shí)施奠定良好的基礎(chǔ)。1）基本情況本項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人xx ，男，現(xiàn)年31歲，于2000年畢業(yè)于清華大學(xué)，取得了工學(xué)碩士和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。自2002年開(kāi)始，從事交通工具在線管理系統(tǒng)的研發(fā)工作，取得了多項(xiàng)研發(fā)成果。 本企業(yè)自2003年3月成立以來(lái)，主要從事新產(chǎn)品的研發(fā)，投入較多，產(chǎn)生了一定的效益，財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況出現(xiàn)良好勢(shì)頭。上年末企業(yè)財(cái)務(wù)狀況 表21 單位：萬(wàn)元項(xiàng)目金額項(xiàng)目金額總資產(chǎn)上交稅費(fèi)總負(fù)債流動(dòng)比率固定資產(chǎn)總額速動(dòng)比率總收入總資產(chǎn)報(bào)酬率%產(chǎn)品銷售收入凈資產(chǎn)收益率%凈利潤(rùn)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率%1) 本公司是高新技術(shù)企業(yè)，以新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為主要任務(wù)，明確提出了“依靠科技、服務(wù)市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)管理方針。公司主要管理人員均有多年的管理經(jīng)驗(yàn)和重大項(xiàng)目的組織實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，也相應(yīng)地建立了包括年薪制、股票期權(quán)在內(nèi)的激勵(lì)機(jī)制，減少人才流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。股東出資情況如下：股 東出 資 方 式總計(jì)(元)所占比例(%)貨幣(元)實(shí)物(元)xx 巨匠廣告有限公司50萬(wàn)元50萬(wàn)元50北京清華北方思路信息技術(shù)有限公司50萬(wàn)元50萬(wàn)元50 3)本企業(yè)恪守信用，企業(yè)信用等級(jí)為A級(jí)。本企業(yè)信奉“發(fā)展才是硬道理”，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益并重的產(chǎn)品，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以高科技產(chǎn)品為龍頭，以提質(zhì)降耗為重點(diǎn)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，完善產(chǎn)品和服務(wù)序列、全面強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。今后10年企業(yè)發(fā)展思路如下：第一階段：2009年～2011年完成本項(xiàng)目研發(fā)及其市場(chǎng)推廣工作。第二階段：2007年～2008年實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化格局，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，并力爭(zhēng)出口創(chuàng)匯；保持產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分策略，不斷開(kāi)發(fā)出更靈活、更具有針對(duì)性的高精尖產(chǎn)品，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。形成產(chǎn)業(yè)鏈，組建企業(yè)集團(tuán)，把公司打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的集科研開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品銷售為一體化的集團(tuán)公司。綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)是在移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商定位平臺(tái)之下的面向具體客戶應(yīng)用的軟件平臺(tái)，為最終用戶提供以位置信息為主的包含了文本、圖像等綜合媒體的綜合位置信息。其功能簡(jiǎn)述如下：①功能齊備的車載電話。③通過(guò)移動(dòng)目標(biāo)的聲音圖像采集，可以對(duì)移動(dòng)目標(biāo)周邊環(huán)境進(jìn)行音頻視頻監(jiān)控。⑤通過(guò)外接應(yīng)用接口，針對(duì)移動(dòng)目標(biāo)，能夠起到防盜防搶的功能。⑦通過(guò)外接掃描儀以及IC卡讀寫器等標(biāo)準(zhǔn)接口，可以在交通工具運(yùn)行途中對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，減少企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理上的盲點(diǎn)。3）系統(tǒng)組成交通工具在線管理系統(tǒng)將由以下幾部分組成：n 集成通訊GPS終端設(shè)備集成通訊GPS終端設(shè)備主要組成部分包括GPS模塊，通訊模塊（GPRS/CDMA1X），綜合控制模塊，外圍接口等。外圍接口模塊主要是采集外部信息，包括終端交互信息，移動(dòng)目標(biāo)行駛狀態(tài)信息，行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息（紅外，交互設(shè)備，IC卡接口設(shè)備）。外接信息采集根據(jù)用戶需求確定。軟件平臺(tái)針對(duì)行業(yè)企業(yè)應(yīng)用和公眾應(yīng)用，提供用戶關(guān)心的綜合位置信息服務(wù)信息。綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)基于多層構(gòu)架，包括終端應(yīng)用拓展層，接入層，交換層，業(yè)務(wù)支撐層。4）主要應(yīng)用交通工具在線管理系統(tǒng)主要應(yīng)用在以下場(chǎng)合：n 跟蹤監(jiān)控移動(dòng)目標(biāo)通過(guò)GPS模塊，可以采集到交通工具的當(dāng)前位置，通過(guò)通信鏈路發(fā)送到監(jiān)控平臺(tái)。在監(jiān)控端可以非常形象直觀的察看和控制機(jī)動(dòng)車輛。主要是通過(guò)集成通訊功能的GPS終端設(shè)備通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛的防盜器，采集到車輛的被盜竊信號(hào)。綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)可以把被盜信息第一時(shí)間發(fā)送給行業(yè)企業(yè)監(jiān)控中心，車主的移動(dòng)電話，聯(lián)系人的電話等等。如果發(fā)生了報(bào)警信號(hào)，在監(jiān)控端會(huì)出現(xiàn)報(bào)警點(diǎn)的突出顯示和報(bào)警的聲音提示。在出現(xiàn)危險(xiǎn)情況的時(shí)候，可以通過(guò)隱蔽的動(dòng)作觸發(fā)報(bào)警信號(hào)。 在發(fā)生異常報(bào)警的情況下，會(huì)同時(shí)打開(kāi)移動(dòng)目標(biāo)的音頻，視頻監(jiān)控（需要終端設(shè)備支持相應(yīng)的功能）。這些信號(hào)一般包括速度（超速警告）、轉(zhuǎn)向燈、大燈、剎車、水溫等等車輛行使相關(guān)信息。如果遇到緊急情況，例如：突然剎車、碰撞等等，把最近30分鐘的數(shù)據(jù)上傳到綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)。這些數(shù)據(jù)在處理交通事故或者是刑事案件的時(shí)候?qū)τ诒ｋU(xiǎn)公司或者是公共安全機(jī)構(gòu)有一定的參照作用。用戶也可以下載編碼解釋軟件，下載行車記錄數(shù)據(jù)文件本地查閱。一些大型運(yùn)輸車輛和一些經(jīng)常發(fā)生意外交通事故行業(yè)的車輛需要安裝這樣的設(shè)備。對(duì)于一些特殊行業(yè)應(yīng)用，需要進(jìn)行移動(dòng)音頻視頻監(jiān)控。經(jīng)過(guò)壓縮，一般實(shí)時(shí)視頻信號(hào)在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳輸，1楨/34秒。n 行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)管理集成通信功能的GPS終端設(shè)備可以通過(guò)IC卡接口，紅外接口，掃描儀接口獲取到行業(yè)企業(yè)應(yīng)用相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。這些行業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)于企業(yè)管理非常重要，一些數(shù)據(jù)是單純的采集，而一些數(shù)據(jù)要進(jìn)行對(duì)外為設(shè)備進(jìn)行控制。思路集成通信功能GPS設(shè)備提出的裸應(yīng)用，基本的應(yīng)用之外，主要是拓展行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相關(guān)的應(yīng)用。本項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面：n 嵌入式操作系統(tǒng)LINUX，安全穩(wěn)定，多任務(wù)并行處理。系統(tǒng)有著很好的繼承性，兼容性和易拓展性。GPS信號(hào)不強(qiáng)的情況下主動(dòng)切換到GPSONE方式進(jìn)行位置信息獲取，在GPS信號(hào)好的情況優(yōu)先從GPS獲取位置信息。n 通過(guò)移動(dòng)通信商用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高速穩(wěn)定安全的數(shù)據(jù)交換。n 系統(tǒng)完全整合了統(tǒng)一消息服務(wù)平臺(tái)和地理信息系統(tǒng)，從終端到后臺(tái)應(yīng)用，提供整體解決方案。n 企業(yè)級(jí)統(tǒng)一消息服務(wù)平臺(tái)接入層保證用戶能夠選擇成本最低的享受綜合位置信息服務(wù)的方式，降低用戶的體驗(yàn)成本，保證隨時(shí)隨地提供綜合位置信息服務(wù)。n 綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)提供企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用接口，保證信息系統(tǒng)集成能夠無(wú)縫整合，保護(hù)信息化投資。、合作單位情況、知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬情況本項(xiàng)目將由我公司自主開(kāi)發(fā)研制，項(xiàng)目以公司股東之一的xx 信息技術(shù)有限公司作為技術(shù)支持。項(xiàng)目的合作單位為中國(guó)xx 分公司，將為本項(xiàng)目的實(shí)施提供無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和測(cè)試終端。大多數(shù)廠家提供的產(chǎn)品都具有定位性能好，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，體積小、耗電省、使用方便等優(yōu)良性能。將這樣一些GPS OEM板用于普通用途的車輛跟蹤系統(tǒng)是完全符合要求的。但作為整個(gè)GPS定位管理系統(tǒng)的關(guān)鍵分系統(tǒng)之一的通信分系統(tǒng)，其狀況卻完全不同。對(duì)目前大多數(shù)的GPS定位管理系統(tǒng)來(lái)講，合理的選擇、很好的應(yīng)用無(wú)線電通信系統(tǒng)成為一個(gè)關(guān)鍵與難點(diǎn)。 由于GSM數(shù)字公眾移動(dòng)通信網(wǎng)覆蓋范圍特別廣(全國(guó))， 系統(tǒng)可靠性高（由于GSM網(wǎng)絡(luò)本身具備完整數(shù)據(jù)校驗(yàn)錯(cuò)包重發(fā)機(jī)制），控制中心站建站方便（不需建高的鐵塔）等優(yōu)點(diǎn)，它受到許多用戶的青睞。 由于短消息服務(wù)是GSM中唯一不要求建立端——端路徑的業(yè)務(wù)，而且它是通過(guò)信令控制信道進(jìn)行信息傳輸?shù)摹！半pＧ”系統(tǒng)目前存在的主要缺點(diǎn)是：①系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較高，對(duì)那些需要經(jīng)常不斷發(fā)送定位信息的系統(tǒng)，難以承受；②對(duì)某些系統(tǒng)來(lái)講，延時(shí)較長(zhǎng)仍是一個(gè)問(wèn)題。 本項(xiàng)目正是根據(jù)行業(yè)現(xiàn)存的主要問(wèn)題及行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)而決定立項(xiàng)攻關(guān)的。項(xiàng)目產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品指標(biāo)比較如下：指標(biāo)產(chǎn)品來(lái)源實(shí)時(shí)定位機(jī)制數(shù)據(jù)交換最短間隔（國(guó)內(nèi)）僅GPS5秒（國(guó)外）僅GPS2秒本項(xiàng)目產(chǎn)GPS和GPSone2秒本項(xiàng)目目前處于研發(fā)階段，項(xiàng)目結(jié)束將實(shí)現(xiàn)終端產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。四、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查和競(jìng)爭(zhēng)能力預(yù)測(cè)、需求量、未來(lái)市場(chǎng)預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)壽命期及所處階段交通工具在線管理系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于交通管理、營(yíng)運(yùn)交通工具管理、智能交通、公共安全、客運(yùn)、綜合位置信息搜索引擎、交互娛樂(lè)、游戲等諸多領(lǐng)域，尤其適合運(yùn)用于交通物流行業(yè)。從粗獷型經(jīng)濟(jì)模式的軌道上轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于運(yùn)輸工具以及運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶\(yùn)輸途中是管理空白。需要的數(shù)據(jù)主要是運(yùn)輸工具的運(yùn)行狀態(tài)，位置狀態(tài)，運(yùn)輸貨物的狀態(tài)，司駕人員的狀態(tài)，甚至聲音影像數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。根據(jù)用戶要求數(shù)據(jù)的不同，可以通過(guò)給運(yùn)輸工具增強(qiáng)型車載終端，普通型車載終端，綁定到司駕人員的通信移動(dòng)終端的方式獲取不同程度的綜合位置信息。可以和運(yùn)輸工具進(jìn)行文字、圖像、聲音的信息交流，體現(xiàn)移動(dòng)增值業(yè)務(wù)的必要性。車載終端設(shè)備不但能夠提供位置信息，同時(shí)還能夠根據(jù)要求采集機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行信息（根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采集機(jī)動(dòng)車輛8個(gè)運(yùn)行狀態(tài)信息），并且通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)提交到綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)，相關(guān)的授權(quán)機(jī)構(gòu)可以在發(fā)生特殊情況的時(shí)候，查閱發(fā)生事故的當(dāng)時(shí)的或者時(shí)前幾分鐘的車輛行駛狀態(tài)信息。同時(shí)車載設(shè)備還可以限制疲勞駕駛和車輛疲勞運(yùn)行，有效防止惡性交通事故的發(fā)生?？蛻糇赓U了車輛以后，出現(xiàn)車輛管理上的空白?？梢赃M(jìn)行時(shí)實(shí)動(dòng)態(tài)語(yǔ)音、文字等綜合媒體信息交互，可以時(shí)實(shí)獲取車輛位置信息，可以進(jìn)行野外救援等。進(jìn)行這些客運(yùn)營(yíng)運(yùn)車輛的綜合位置信息管理可以降低空駛，提高工作效率。進(jìn)行交通導(dǎo)航，進(jìn)行車輛調(diào)度。通過(guò)綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)客戶可以通過(guò)手機(jī)確定自己的位置，同時(shí)在自己位置周圍找到適合自己需求的空駛的出租車。私家車群體—汽車俱樂(lè)部目前國(guó)內(nèi)私車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，同時(shí)私車作為重要的財(cái)產(chǎn)需要進(jìn)行保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，特別是在出現(xiàn)故障的時(shí)候進(jìn)行救援服務(wù)。通過(guò)綜合位置信息服務(wù)平臺(tái)，汽車俱樂(lè)部能夠提供給俱樂(lè)部會(huì)員更加貼切的服務(wù)。這些人可以立刻通過(guò)上述方式查閱到車輛更加詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)信息，包括位置、現(xiàn)場(chǎng)聲音、現(xiàn)場(chǎng)影像等信息，確認(rèn)被盜后馬上報(bào)警。按照全省20萬(wàn)臺(tái)從事交通物流營(yíng)運(yùn)的交通工具保