【正文】 .) 適用于散裝貨 ? 船方不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用及平艙、理艙費(fèi)用 (free in and out,stowed and trimmed— .) 2022/5/26 定程租船與定期租船的不同 ? ? 程租船：航程 ? 期租船：期限 ? ? 程租船：船方直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理 ? 期租船：維修、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)、船員工資與給養(yǎng) ? ? 程租船：按數(shù)量計(jì)算或包租，并有滯期費(fèi)和速遣費(fèi) ? 期租船：按租期每月每噸若干金額計(jì)算 2022/5/26 （二）鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸（ rail transportation）是在國際貿(mào)易中僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。 我國的鐵路運(yùn)輸大致上分為國際鐵路聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸兩種。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，無須收發(fā)貨人參加。 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用 ? 發(fā)運(yùn)國 段，按發(fā)運(yùn)國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算； ? 到達(dá)國 段，按到達(dá)國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算； ? 過境國 段，按國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)計(jì)算。我國出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地，均屬國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂牎? 1．對(duì)港鐵路貨物運(yùn)輸 國內(nèi)段鐵路運(yùn)輸＆港段鐵路運(yùn)輸。 2022/5/26 （三）公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸（ road transportation）又稱汽車運(yùn)輸，是一種現(xiàn)代化的“門到門”的運(yùn)輸方式。我國與毗鄰國家如俄羅斯、朝鮮、緬甸等均有公路相通，與這些國家的貿(mào)易可采用公路運(yùn)輸方式。 2022/5/26 （四）航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸（ air transportation）是使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。 2022/5/26 國際航空運(yùn)輸主要有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和集中托運(yùn)三種方式。 包機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸（ chartered carrier transport）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。 2022/5/26 （五）集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸（ container transport）是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。 2022/5/26 2022/5/26 集裝箱貨物與集裝箱的選用 ?一般貨物 干貨箱、通風(fēng)箱 ?易碎貨物 干貨箱 ?易腐、冷凍、冷藏貨物 冷藏箱、通風(fēng)箱、隔熱箱 ?動(dòng)、植物 牲畜箱、通風(fēng)箱 ?笨重貨物 開頂箱、平臺(tái)箱、框架箱 ?危險(xiǎn)貨物 雜貨箱、框架箱、冷藏箱 ?散貨 罐式箱、散貨箱、漏斗式箱 ?貴重貨物 干貨箱 ? 液體貨物 罐式箱 2022/5/26 ?集裝箱的種類 ? 規(guī)格：共 3個(gè)系列 13個(gè)規(guī)格 主要使用： 20英尺（ 1A） 40英尺（ 1C） ? 種類： 1）鋁合金集裝箱、鋼制集裝箱、玻璃集裝箱 2）干貨集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱等。 ?整箱貨（ Full Container Load， FCL）是指貨主托運(yùn)的量較大，足以裝滿一個(gè)集裝箱的貨物。整箱貨通常只有 一個(gè)發(fā)貨人和收貨人 ，由發(fā)貨人自行裝箱，向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)后，由海關(guān)對(duì)集裝箱施 鉛封 。 2022/5/26 ?集裝箱堆場(chǎng)（ CY） Container yard： 是收集、分發(fā)、堆放、運(yùn)轉(zhuǎn)整箱貨的場(chǎng)所，通常設(shè)在集裝箱碼頭或其附近。 ?門（ Door）： 工廠或倉庫整箱交貨地點(diǎn) 2022/5/26 CFS集裝箱貨運(yùn)站 2022/5/26 2022/5/26 箱管作業(yè)場(chǎng)地 2022/5/26 七層堆高機(jī) 2022/5/26 40噸叉車 2022/5/26 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 2022/5/26 ?（ 1） FCL/FCL即 “ 整箱交 /整箱收 ” 。這是按照傳統(tǒng)的按件雜貨計(jì)算方法，以每運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，再加收一定的附加費(fèi)。這是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。 2022/5/26 ?集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用 ? 以海運(yùn)為例，集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用包括以下： （ 1）內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)（ Inland Transport Charge）或稱裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi) （ 2）拼箱服務(wù)費(fèi)（ LCL Service Charge）。 （ 4）集裝箱及其它設(shè)備使用費(fèi)。 2022/5/26 2．國際多式聯(lián)運(yùn) 國際多式聯(lián)運(yùn)（ international multimodal transport）簡稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。 （ 2）聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任。 （ 4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸，而且必須是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式銜接組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸以完成國際間的貨物運(yùn)輸。 ?1. 西伯利亞大陸橋 ?2. 北美大陸橋 ?3. 新亞歐大陸橋 2022/5/26 ?于 1992年投入運(yùn)營，東起我國江蘇連云港，經(jīng)隴海、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌，穿過哈薩克斯坦、俄羅斯，經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國直達(dá)荷蘭鹿特丹，將太平洋西岸港口與里海、波羅的海及大西洋沿岸各港銜接。亞歐大陸橋連接太平洋和大西洋，東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹，全長 10800公里。明確、合理地規(guī)定裝運(yùn)條款是保證進(jìn)出口合同順利履行的重要條件。 第二節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款 2022/5/26 裝運(yùn)時(shí)間又稱裝運(yùn)期（ time of shipment），是買賣合同的主要條件。 （一）裝運(yùn)時(shí)間 2022/5/26 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 1．明確規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間 （ 1）限于某月或某幾個(gè)月內(nèi)交貨。 （ 2）限于某月某日以前裝運(yùn)。 我國進(jìn)出口合同一般采用以上規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的方法。 目的港（ port of destination）是指最終卸貨的港口。 （二）裝運(yùn)港和目的港 2022/5/26 在國際貨物買賣合同中，裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法主要有以下幾種： （ 1）在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港應(yīng)各為一個(gè)。 （ 3）如明確規(guī)定一個(gè)或幾個(gè)裝運(yùn)港和目的港有困難，有時(shí)也可以采用選擇的方法。 1．裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法 2022/5/26 ? 明確規(guī)定裝運(yùn)港和目的港各一個(gè) 如： port of shipment： Shanghai port of destination： London。 不能接受政策不允許往來的港口為裝運(yùn)港和目的港。 籠統(tǒng)規(guī)定裝運(yùn)港和目的港的方法，不宜采用。 如果接受該條款，賣方就要承擔(dān)從港口到內(nèi)陸城市的運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。 有無直達(dá)班輪航線，港口和裝卸條件及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平等。 （ 5）應(yīng)注意國外港口有無重名問題。 2022/5/26 （三）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 1．分批裝運(yùn) 分批裝運(yùn)（ partial shipment）是指一筆成交的貨物分若干批裝運(yùn)。 如合同和信用證明確規(guī)定了分批數(shù)量及類似的限批、限時(shí)、限量條款，則買方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒有按時(shí)、按量裝運(yùn)，則從該批起及以后各批次視為違反合同。 2022/5/26 ?原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對(duì)分批的具體批次、時(shí)間和每批數(shù)量均不做規(guī)定。例： ?Shipment during March/June in four lots ?Shipment during March/June in four equal lots ?Shipment during March/June in four equal monthly lots 2022/5/26 ? 國際商會(huì)的 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 對(duì) 分批裝運(yùn) 的規(guī)定 ? 除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。 ? 如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)，而任何一期未按期裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。此公司在05年 6月 30日在大連裝 3000公噸水泥于嶗山號(hào)，在 7月 2日，在青島裝 7000公噸于嶗山號(hào)，是分批裝運(yùn)嗎？ 除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。 2022/5/26 ?某公司收到信用證規(guī)定：水泥 8000公噸，2022年 5/6/7/8每月一批平均裝運(yùn)。8月按時(shí)裝運(yùn) 2022公噸， 9月裝運(yùn) 2022公噸。 2022/5/26 2．轉(zhuǎn)運(yùn) 如貨物沒有直達(dá)船或一時(shí)無合適的船舶運(yùn)輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的，稱為轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（ trans shipment），買賣雙方可以在合同中商訂“允許轉(zhuǎn)運(yùn)” 或“允許轉(zhuǎn)船” （ trans shipment to be allowed）。 2022/5/26 案例分析 ? 某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。問：這種情況下是否需要國外改證加上 “ 允許轉(zhuǎn)船 ” 字樣？ 《 UCP600》 規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。對(duì)方開來信用證中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定： 840噸棉籽油，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)。 糧油進(jìn)出口公司于 8月 3日在廣州港裝 305噸至倫敦，計(jì)劃在月末再繼續(xù)裝 155噸至倫敦， 9月末，再裝380噸至利物浦。 ” 后答應(yīng)賠償對(duì)方由此而造成的損失。 案例分析 2022/5/26 案例分析 ?1998年 10月 12日，北海某公司出口香港客戶一單糖水荔枝罐頭，信用證規(guī)定可以分批裝運(yùn)，信用證數(shù)量 2100箱，該公司庫存數(shù)為 2088箱，由于疏忽，未看下面的條款“ 如分批交貨、每一批裝貨數(shù)量應(yīng)為 1050箱。該公司庫存僅有 2088箱，想全部賣給香港客戶。由于沒有修改信用證，認(rèn)為可以分批裝運(yùn)發(fā)了貨。 ” 同時(shí)中國銀行北海分行也與開證行協(xié)商，通過聯(lián)系開證行和客戶，該公司收到了貨款。” 2022/5/26 案例分析 ? 90年代初，我某進(jìn)出口總公司與非洲國家某進(jìn)口商簽訂了出口一萬噸大米的合同，合同中明確規(guī)定進(jìn)口商必須開出可轉(zhuǎn)讓信用證?？偣倦S之將信用證全部轉(zhuǎn)讓給沿海5家分公司使用。但貨到目的港后，因市場(chǎng)發(fā)生了變化，大米價(jià)格下跌，進(jìn)口商不想接受貨物。我方堅(jiān)持沒有違反信用證要求的觀點(diǎn)。 ?本案中，買賣雙方對(duì)信用證轉(zhuǎn)讓沒有任何異議，爭(zhēng)議是在于本案情況是否屬于 “ 分批裝運(yùn) ” 。但他們是通過同一條班輪進(jìn)行裝運(yùn)，他們?nèi)〉玫倪\(yùn)輸單據(jù)雖然具有不同出單日期和不同的裝船港，但根據(jù) 《 UCP600》 第 40條規(guī)定，不能視作分批裝運(yùn)，我們據(jù)此可維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。