鐵路貨物運(yùn)輸ppt課件-在線瀏覽
2025-06-29 13:36本頁面
【正文】 中哈 北疆 線 阿拉山口 德魯日巴 1 4 3 5 1 5 2 0 德魯日 巴 阿拉山口 4 . 0 2 8 . 1 3 中蒙 集二線 二連浩特 扎門烏德 1 4 3 5 1 5 2 0 扎門烏德 二連浩特 4 . 8 4 . 5 沈丹線 丹東 新義州 1 4 3 5 1 4 3 5 新義州 丹東 1 . 4 1 . 7 長(zhǎng)圖線 圖們 南陽 1 4 3 5 1 4 3 5 南陽 圖們 2 . 1 1 . 3 中朝 梅集線 集安 滿浦 1 4 3 5 1 4 3 5 滿浦 集安 7 . 3 3 . 8 湘桂線 憑祥 同登 1 4 3 5 1 4 3 5 同登 憑祥 1 3 . 2 4 . 6 中越 昆河線 河口 老街 1 0 0 0 1 0 0 0 老街 河口 6 . 5 4 . 2 14 15 ? 通過鐵路把亞歐大陸連成一體，為我國(guó)發(fā)展同亞歐各國(guó)的對(duì)外貿(mào)易創(chuàng)造了條件； （東歐國(guó)家記帳貿(mào)易） ? 鐵路運(yùn)輸是我國(guó)與港澳地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式； （香港轉(zhuǎn)船、鮮活物資供港） ? 鐵路運(yùn)輸在進(jìn)出口貨物集散和省與省之間調(diào)撥起著重要作用。 17 一、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 是不同國(guó)家或地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。 對(duì)運(yùn)輸條件有統(tǒng)一要求。 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的組織工作復(fù)雜。 國(guó)境換裝作業(yè)不需要貨主參加。 這些組織的主要任務(wù)是發(fā)展和協(xié)調(diào)國(guó)際鐵路營(yíng)運(yùn)，共 同解決運(yùn)輸中存在的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、商務(wù)及法律等方面的 問題，判定和修改有關(guān)國(guó)際公約。目前，共有歐洲、亞洲、和北非的 32個(gè)國(guó)家參加了該公約。 90年代東歐形勢(shì)變化后，前民主德國(guó)、匈牙利、捷克、羅馬尼亞相繼退出，蘇聯(lián)解體后，除亞美尼亞外，其余 14個(gè)國(guó)家依然是國(guó)際貨協(xié)的成員國(guó)， 1997年，伊朗加盟，目前國(guó)際貨協(xié)的成員國(guó)數(shù)量為 22個(gè)。 22 統(tǒng)一貨價(jià) ： 全名為 《 統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程 》 ，原屬于《 國(guó)際貨協(xié) 》 的補(bǔ)充文件，用于國(guó)際貨協(xié)締約國(guó)采用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)過境段運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和核收，隨著東歐政體的改變， 《 統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程 》 修改為 《 關(guān)于統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程的協(xié)約 》 并從 《 國(guó)際貨協(xié) 》 中獨(dú)立出來。 ⑵ 《 國(guó)際貨協(xié) 》 與 《 國(guó)際貨約 》 國(guó)之間的鐵路貨物運(yùn)送：通過雙重國(guó)國(guó)境站的站長(zhǎng)或與發(fā)貨人預(yù)先簽有收轉(zhuǎn)合同的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)，即可實(shí)現(xiàn)直接在 《 國(guó)際貨協(xié) 》 和《 國(guó)際貨約 》 國(guó)之間的鐵路貨物運(yùn)送。 24 （二）、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的辦理類別 ? 按照運(yùn)輸速度劃分，國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)可分為慢運(yùn)、快運(yùn)和整車貨物隨旅客列車掛運(yùn)三種。 25 ? 整車貨物運(yùn)輸 是指按一份托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀需要單獨(dú)一輛及其以上車輛裝載的運(yùn)輸組織形式。 ? 零擔(dān)貨物運(yùn)輸 是指一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需要單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸組織形式。 ? 大噸位集裝箱 是指按一張運(yùn)單辦理的、用大噸位集裝箱運(yùn)送的貨物。 26 （三）、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的限制 針對(duì)具體的國(guó)家和貨物，有一些限制條件，如危險(xiǎn)物品、超重、超高、超長(zhǎng)或者不到最低啟運(yùn)量的物品則不能托運(yùn)或需商定或辦理特定手續(xù)方可托運(yùn)。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算和核收，必須遵循 《 國(guó)際 貨協(xié) 》 、 《 統(tǒng)一貨價(jià) 》 和中華人民共和國(guó)鐵道部 《 鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則 》 (簡(jiǎn) 稱 《 國(guó)內(nèi)價(jià)規(guī) 》 )的規(guī)定。 國(guó)際貨協(xié)參加路與非國(guó)際貨協(xié)鐵路間運(yùn)送費(fèi)用核收的規(guī)定 ? 發(fā)送路和到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用與上述相同。 ? 過境非國(guó)際貨協(xié)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，在到站向收貨人（相反方向運(yùn)送則在發(fā)站向發(fā)貨人）核收。 ? 代理結(jié)算制： 過境費(fèi)用的計(jì)收不再通過鐵路結(jié)算，而是通過各國(guó)指定的貨運(yùn)代理間相互清算的制度。 從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路發(fā)站至港口站的運(yùn)送費(fèi)用，在發(fā)站向發(fā)貨人核收；相反方向運(yùn)送時(shí)，在到站向收貨人核收。 在港口站所發(fā)生的雜費(fèi)和其他費(fèi)用，在任何情況下，都在這些港口車站向發(fā)貨人或收貨人的代理人核收。 ? 根據(jù)運(yùn)單上填寫的貨物品名查找貨物品名檢查表，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。 ? 按 《 鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則 》 確定的計(jì)費(fèi)重量與該批貨物適用的運(yùn)價(jià)率相乘，算出該批貨物的運(yùn)費(fèi)。 2）該批貨物整車貨物每噸運(yùn)價(jià) =發(fā)到基價(jià) +運(yùn)行基價(jià) 運(yùn)價(jià)公里 =+ 200= /噸 3）總運(yùn)費(fèi) =運(yùn)價(jià)率 計(jì)費(fèi)重量 = 40= 32 基價(jià) 1 基價(jià) 2 辦理 類別 運(yùn)價(jià)號(hào) 單位 標(biāo)準(zhǔn) 單位 標(biāo)準(zhǔn) 1 元 / 噸 6 . 2 0 元 / 噸公里 0 . 0 3 6 0 2 元 / 噸 6 . 8 0 元 / 噸公里 0 . 0 4 3 2 3 元 / 噸 8 . 5 0 元 / 噸公里 0 . 0 4 8 4 4 元 / 噸 1 0 . 5 0 元 / 噸公里 0 . 0 5 3 7 5 元 / 噸 1 1 . 4 0 元 / 噸公里 0 . 0 6 1 2 6 元 / 噸 1 6 . 8 0 元 / 噸公里 0 . 0 8 4 5 7 元 / 軸公里 0 . 2 7 9 5 整車 機(jī)械冷藏車 元 / 噸 1 2 . 5 0 元 / 噸公里 0 . 0 8 5 0 21 元 /10 千克 0 . 1 2 2 元 /10 千克公里 0 . 0 0 0 6 0 零擔(dān) 22 元 /10 千克 0 . 1 7 1 元 /10 千克公里 0 . 0 0 0 8 7 1 噸箱 元 / 箱 1 0 . 7 0 元 / 箱公里 0 . 0 4 1 4 20 英尺箱 元 / 箱 2 4 9 . 2 0 元 / 箱公里 1 . 1 7 3 0 集裝箱 40 英尺箱 元 / 箱 4 3 6 . 3 0 元 / 箱公里 1
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