航空貨物運(yùn)輸ppt課件-在線瀏覽
2025-06-20 04:22本頁(yè)面
【正文】 人類(lèi)進(jìn)入了航空時(shí)代。 1911年 ,英國(guó)人駕駛飛機(jī)運(yùn)送一箱鎢絲燈，收費(fèi) 100英鎊 —— 揭開(kāi)了世界航空貨運(yùn)的歷史。 ，深入內(nèi)陸地區(qū)。 ，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸 有一定的限制。 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展 ? 1920年 4月，中國(guó)第一條民用航線京津航線試飛成功，同年 5月，正式開(kāi)辟為不定期航線。同年 11月，中國(guó)民用航空局成立。 我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的真正發(fā)展還是改革開(kāi)放以后。 1996年中國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量居英美之后，列世界民航第三位。是聯(lián)合國(guó)所屬專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)之一，也是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu)。 ? （二）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) IATA International Air Transport Association 1945年 4月 16日在古巴哈瓦那成立。 宗旨 ： 促進(jìn)安全、正常和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸以造福于世界各族人民，培植航空商業(yè)并研究與其有關(guān)的問(wèn)題。 與國(guó)際民航組織及其他國(guó)際組織合作。是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中最大的非政府和非盈利性質(zhì)的組織。 宗旨 ：為了解決由于日益發(fā)展的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的問(wèn)題，保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益，提高貨運(yùn)代理服務(wù)的質(zhì)量。 ?部分包機(jī) ：由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī) ,或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)代理公司裝載貨物的運(yùn)輸方式。 ? 可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途?？康目崭?,更具有靈活性。 ? 各國(guó)政府處于安全的需要 ,也為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益 ,對(duì)他國(guó)航空公司的飛機(jī)通過(guò)本國(guó)領(lǐng)空或降落本國(guó)領(lǐng)土往往大加限制 ,復(fù)雜煩瑣的審批手續(xù)增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)成本。 ?是航空貨物運(yùn)輸中開(kāi)展最為普遍的一種運(yùn)輸方式 ,是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一 優(yōu)點(diǎn) ? 航空運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率隨托運(yùn)貨物數(shù)量的增加而降低 ,當(dāng)集中托運(yùn)人將若干個(gè)小批量貨物組成一大批出運(yùn)能夠爭(zhēng)取到更低的費(fèi)率。 ? 航空公司的主運(yùn)單和集中托運(yùn)人的分運(yùn)單效力相同 ,集中托運(yùn)形式下托運(yùn)人結(jié)匯的時(shí)間提前 ,資金周轉(zhuǎn)加快。 ? 集中托運(yùn)的情況下貨物的出運(yùn)時(shí)間不能確定 ,不適合易腐爛變質(zhì)的貨物 ,緊急貨物或其他對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。 四、聯(lián)合運(yùn)輸 ? 這里指的聯(lián)合運(yùn)輸方式主要是指陸空聯(lián)運(yùn)。 中國(guó)航空快遞的發(fā)展 ? 中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司是我國(guó)第一家從事航空快運(yùn)業(yè)務(wù)的公司。 主要業(yè)務(wù)形式 門(mén) /桌或門(mén) /桌 —— 適合 絕大多數(shù)快件的運(yùn)送 門(mén) /桌到機(jī)場(chǎng) —— 對(duì)客戶 來(lái)講比較麻煩 專(zhuān)人派送 —— 最可靠、 最安全、費(fèi)用最高 航空快遞的特點(diǎn) ： 文件 （商業(yè)、文件印刷品） 包裹 （毛重不超 32公斤，外包裝單邊不超 102厘米，三邊相加不超過(guò) 75厘米） 2. 經(jīng)營(yíng)者： 大多為跨國(guó)公司 （以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)滲透至世界各地
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