中國合成橡膠工業(yè)現(xiàn)狀及展望課件-在線瀏覽
2025-06-28 22:44本頁面
【正文】 最大的橡膠進口國。2003年國產(chǎn)合成橡膠總體市場占有率約為53%，其中聚丁二烯橡膠市場占有率約為81%，SBR 約66%，CR 約62%，SBS 約56%，IIR，NBR 和EPDM 等品種的市場占有率都不足1/3。2003 年SBR 萬t，約占進口總量的20%，SBS 的進口量約為18 萬t，約占進口總量的18%， 萬t 約占9%，IIR 萬t 約占8%，EPDM，NBR 萬t，約占總進口量的14%。我國合成橡膠也有少量出口，最近幾年的出口量在6～8 萬t其中出口量最大的是聚丁二烯橡膠，年出口量約為3 萬t，其它出口量較大的還有SBR，IIR 和SBS(詳見表3)[1~4]。2002 年，輪胎用膠約占合成橡膠總消費量(不包括膠乳及其它特種橡膠)的38%，鞋類約占26%，其它約占36%。聚丁二烯橡膠消費量中的68%用于輪胎，11%用于制鞋，部分用于高抗沖聚苯乙烯改性。EPDM 具有良好的耐臭氧、耐熱、耐老化等性能，主要應(yīng)用于汽車部件、建材用防水材料、電線電纜、耐熱膠管、汽車密封件及潤滑油添加劑和聚烯烴改性劑等方面，其中汽車部件約占消費量的38%，聚合物改性約占18%，潤滑油粘度指數(shù)改性劑占11%。NBR 中，高溫聚合的硬膠，主要應(yīng)用于軍工產(chǎn)品，低溫聚合的軟膠廣泛應(yīng)用于民用產(chǎn)品。2002年我國主要合成橡膠品種的消費量及消費結(jié)構(gòu)如表4 所示。我國輪胎耗膠量約占全國橡膠總消費量的44%，因此，輪胎工業(yè)中合成橡膠的使用比例對整個合成橡膠使用比例有很大影響，目前，我國輪胎中合成橡膠的比例只有41%，仍有很大的發(fā)展?jié)摿Α?971 年我國建成了第一套萬噸級NiBR 生產(chǎn)裝置，隨著技術(shù)的進一步完善和發(fā)展，采用此技術(shù)又陸續(xù)在全國各地建成了7 套裝置。鋰系聚合物的研究開發(fā)始于1975 年，1983 年完成了年產(chǎn)100 t SBS 間歇聚合中試技術(shù)開發(fā)，1989 年和1994 年先后建成了2套萬噸級SBS 生產(chǎn)裝置，并于1986 年和1991 年先后將SBS 技術(shù)轉(zhuǎn)讓給意大利Enichem 彈性體公司和臺灣合成橡膠股份有限公司。a–1SSBR 工業(yè)生產(chǎn)裝置，并于2003 年在此裝置上成功地進行了LCBR 的工業(yè)試生產(chǎn)。a–1NiBR 和3 萬t 鎳系聚丁二烯橡膠中國石油化工股份有限公司擁有的鎳系聚丁二烯橡膠成套工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，采用環(huán)烷酸鎳、三異丁基鋁和三氟化硼乙醚絡(luò)合物為催化劑，以沸程65～85 ℃來自煉油廠的抽余油(不含芳烴，己烷為主要成份)為溶劑，進行丁二烯連續(xù)聚合而制得。在工藝技術(shù)開發(fā)方面，一是將催化劑的陳化方式由三異丁基鋁/三氟化硼、三異丁基鋁/環(huán)烷酸鎳雙二元催化劑陳化改進為三異丁基鋁/環(huán)烷酸鎳陳化，稀三氟化硼單加并添加了第四組分，不但降低了催化劑用量和凝膠含量，同時加快了聚合反應(yīng)速度，聚合反應(yīng)時間由原先的4 h 縮短為2 h。(m2m3，聚合釜運轉(zhuǎn)周期達600 多天，聚合單元單線生產(chǎn)能力由1 萬ta–1。四是利用吸收式熱泵技術(shù)(AHT)回收約40%左右的凝聚釜汽提氣中100 ℃左右的低溫?zé)崮埽?t 蒸汽并可提高溶劑的汽提效果，降低了溶劑殘留率。通過以上技術(shù)進步，使整體技術(shù)水平得到了明顯提高，物耗能耗大幅度降低，進一步提升了產(chǎn)品在市場中的競爭能力，國產(chǎn)聚丁二烯橡膠的國內(nèi)市場占有率達80%以上。 丁苯熱塑性彈性體中國石油化工股份有限公司自主開發(fā)的3 萬t在工藝開發(fā)方面，將聚合釜體積由30 m3 擴大到54 m3，采用夾套和內(nèi)冷管同時撤熱，攪拌為上置式4 層CBY 型復(fù)合懸臂槳， 萬t在品種牌號開發(fā)方面，為滿足不同客戶的需求，進行了目標(biāo)市場的細分，在原有線型、星型及充油型牌號基礎(chǔ)上開發(fā)出適應(yīng)不同應(yīng)用領(lǐng)域的眾多專用牌號。在中試裝置上開發(fā)了用于熱熔壓敏膠的線型SBIS 新牌號YH992L 和星型YH992；此外，還開展了雙鋰引發(fā)劑及其聚合物的制備研究[6]。在品種牌號開發(fā)方面，除3 個已工業(yè)化生產(chǎn)的SSBR2305，SSBR2306 和SSBR2305x 牌號及正在進行工業(yè)試生產(chǎn)的SSBR2205 ， SSBR2535 和SSBR4235 外，在100 t此外還進行了三元集成橡膠SIBR 的探索性研究，開展了充油型、嵌段型、中高乙烯基型和含氮封端、錫鋰引發(fā)劑型以及部分氫化型SSBR 等牌號的開發(fā)研究。a–1SSBR 工業(yè)生產(chǎn)裝置上進行了輪胎用和塑料改性用低順式聚丁二烯橡膠的工業(yè)試生產(chǎn)， 2 個輪胎級牌號LCBR3505R 和LCBR3554R 的性能指標(biāo)完全滿足輪胎子口膠的要求；2 個塑料級牌號LCBR3515P和LCBR3503P 的門尼粘度分別為50177。5，色度15 APHA，苯乙烯中不溶物50 ppm，完全滿足HIPS 的生產(chǎn)要求。h–1的鋰系連續(xù)聚合中試裝置以及一套50 kg除以上３個膠種外，中國獨立自主開發(fā)的稀土釹系聚丁二烯橡膠(NdBR)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)采用非氧化型均相催化劑，具有準(zhǔn)活性特征；產(chǎn)品分子量分布窄；采用己烷為溶劑，毒性低，有利于回收精制。 市場需求趨勢1996～2003 年，%。由于各膠種應(yīng)用領(lǐng)域的不同，其需求年增長率也有一定的差別，2010年之前，SBR 的年需求增長率約為5%～7%；聚丁二烯
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1