【正文】 化和工業(yè)化互動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，而工業(yè)園區(qū)則是工業(yè)化的主要載體。經(jīng)四川省中小企業(yè)局（川企辦[2008]158號文件）審查核準(zhǔn)，“某縣竹馬工業(yè)遷建區(qū)”被命名為省第三批“四川省小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地”。而公共物流建設(shè)項目正針對于此，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、加快速度、提高質(zhì)量的目的。本著“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高科技”和“經(jīng)濟、社會、環(huán)境三效統(tǒng)一”的原則，充分利用某縣的資源優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，改善投資環(huán)境，加快支柱產(chǎn)業(yè)和骨干企業(yè)的培植，大力增強某縣的經(jīng)濟實力，使之成為雅安市的經(jīng)濟強縣。公共物流服務(wù)平臺建成后將配備先進的裝卸、搬運和傳送設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)托盤、計算機控制系統(tǒng)、數(shù)字識別系統(tǒng)等，具有機械化和信息化功能的化工物流能力，同時建立了先進的指揮調(diào)度與安全監(jiān)控系統(tǒng)、公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺、物流資源網(wǎng)絡(luò)等。 第三章 市場需求分析 區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃 四川物流事業(yè)發(fā)展概況目前包括交通運輸、倉儲、郵電通訊及批發(fā)零售業(yè)在內(nèi)的與物流行業(yè)有關(guān)的部門增加值快速增長，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)12%。目前，我省鐵路通車?yán)锍炭焖侔l(fā)展，成渝、寶成、成昆、內(nèi)昆、達(dá)萬等鐵路干線與毗鄰各省市相連；成渝、成廣、成灌、成南、成樂、成雅、內(nèi)宜、南廣、達(dá)渝等高速公路相繼通車；全省有長江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120條，通航里程達(dá)11000多公里；航空運輸已開通航線140多條。全省各類倉儲設(shè)施逐步完善，容量較大。 　　三是統(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。 四是第三方物流發(fā)展壯大。 物流事業(yè)發(fā)展規(guī)劃《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》（規(guī)劃期限為2009－2012年）提出建設(shè)次區(qū)域物流中心，著力打造雅安物流中心。重點建設(shè)華峰物流園區(qū)、雅惠物流倉儲中心等工程項目。 其中，以完善全省二級物流節(jié)點城市的物流組織，形成合理的城市群物流系統(tǒng)為基本原則，確定自貢、德陽、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽、雅安、西昌、康定、馬爾康等城市為三級物流節(jié)點城市。川西北生態(tài)經(jīng)濟區(qū)應(yīng)著力發(fā)展適應(yīng)農(nóng)牧民生產(chǎn)生活需要的日用消費品等第三方物流企業(yè)和物流配送中心?？?cè)丝?2萬人（2006年）。**經(jīng)濟增長是當(dāng)?shù)匚锪魇聵I(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。 物流貨運量分析“十一五”期間**不但經(jīng)濟有了長足的進步，物流事業(yè)也得到了協(xié)調(diào)發(fā)展。除目前擁有的數(shù)十家名優(yōu)企業(yè)，園區(qū)還將繼續(xù)擴大發(fā)展引進更多工業(yè)企業(yè)入駐，這對園區(qū)內(nèi)的物流業(yè)提出了更高的要求。目前，百盛物流有限責(zé)任公司年運輸能力400萬噸，極大的緩解了園區(qū)內(nèi)持續(xù)增長的物流壓力。第四章 建設(shè)場址及建設(shè)條件 建設(shè)場址項目位于某縣回隆鄉(xiāng)竹馬村。5539。3439。5139。3239。東端最遠(yuǎn)點為大渡河出境處，南邊最遠(yuǎn)點為栗子坪鄉(xiāng)境麻密滴滴主峰。縣城距市政府駐地雨城區(qū)210公里、省會成都360公里，是雅安市南大門，川藏南線和川滇西線的交通要道。西南部地勢高峻挺拔，起伏變化大、多高峰，神仙梁子主峰海拔5793米，為雅安市最高峰；大渡河出境處為最低點，海拔780米。地貌主要特征表現(xiàn)為復(fù)雜多樣的山地地貌，尤以中高山為主要地貌。受地形影響，氣候垂直分布明顯，大渡河谷對水汽來源和風(fēng)速、風(fēng)向影響較大，形成以下氣候特征：（1）年均溫度偏高的亞熱帶氣候；（2）平均降水量偏少的季風(fēng)氣候；（3）夏雨集中、夜雨多、少暴風(fēng)、無秋綿雨；（4）冬春干旱、山風(fēng)強烈，夏秋多雨、無酷暑；（5）氣溫隨高度降低、降水隨高度增加變化顯著。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)域圖》（GB500112001）（2008年版），對應(yīng)地震震度為8度。區(qū)域自然資源豐富,有銅、鋁、鉛、鋅、鐵、煤、硅石、石膏、水晶等礦藏,尤以長纖維**、紅色花崗巖、“沉香白玉”大理石儲量豐富。有森林10萬公頃,活立木蓄積量1 780萬立方米。108國道和省道石(棉)瀘(定)公路在此交會。、供水本項目所需的水、電均由就近管網(wǎng)中接入。本項目用水由自來水管網(wǎng)供給,用水有保障。第五章 建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及方案 建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容1. 建設(shè)規(guī)模預(yù)計能增加運輸能力600萬噸/年，使總運輸能力達(dá)1000萬噸/年，為廣大客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的一體化全方位綜合物流服務(wù)。（2） 新建辦公區(qū)1000平方米，立體式鋼架結(jié)構(gòu)接卸庫房2000平米，停車場3000平方米，獨立磚混結(jié)構(gòu)庫房5間（4750平方米），露天堆場和半露天倉庫4000平方米。（4）圍墻、給排水、道路市政等其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。周圍環(huán)境受到一定程度損害。 規(guī)劃設(shè)計原則(1)總體規(guī)劃設(shè)計應(yīng)因地制宜，合理利用地形、地貌，并根據(jù)需要適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。各區(qū)之間要聯(lián)系方便、互不干擾。(3)建筑應(yīng)整體性強。(4)主要交通道路應(yīng)根據(jù)人流、車流、消防要求布置。路上的地下管線井蓋，應(yīng)與路面標(biāo)高一致。變配電系統(tǒng)應(yīng)獨立設(shè)置，規(guī)劃設(shè)計用電負(fù)荷應(yīng)當(dāng)留有余量。(6)主要出入口的位置，應(yīng)便于有利于人流、車輛迅速疏散，不宜緊靠干道。(7)園應(yīng)有圍墻，沿主要街道的圍墻宜有良好通透性。園區(qū)南面：設(shè)置安全檢測中心、料場及室外停車場。園區(qū)北面：設(shè)置待建一區(qū)二區(qū)、室內(nèi)停車場。其他空地設(shè)置綠化，周圍設(shè)置圍墻。適當(dāng)設(shè)綠化隔離帶，道路兩側(cè)及圍墻邊栽植樹冠寬大遮陰、病蟲害少的喬木，主要是適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻乃深?、黃葛樹、小葉榕、桉樹、黃桷蘭等，同時配灌木組成的綠籬，形成線狀綠化帶。（2）交通組織將主入口設(shè)在東南側(cè)，臨近108國道旁，園內(nèi)設(shè)置5m寬的車行道環(huán)通。（3） 豎向布置用地南北高差約2m，坡度較為均勻。道路中心標(biāo)高與路肩高度按城市道路的有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，邊溝采用標(biāo)磚或砼砌塊砌筑，地表雨水和生活污水分別排入市政管網(wǎng)。建筑高度10M。；地面粗糙度類別B類；；樓面活荷載取值：；；設(shè)備用房及特殊用房按實際荷載取值。 根據(jù)建筑功能要求，工程主體外墻體采用200厚燒結(jié)頁巖磚，內(nèi)墻200厚加氣混凝土砌塊。內(nèi)外裝修：外墻采用面磚。樓（地）面，倉庫地面為砼地面, 水晶耐磨面層, 其余為地磚。屋面防水等級為四級。（2）用水量：按員工1000人規(guī)模設(shè)計，經(jīng)估算最高日生活用水量約為150m3／d，考慮綠化、道路的澆灌及損耗，估算最高日生活用水量約為220m3／d，（3）給水系統(tǒng)：原則上采用市政壓力值直接供水。生活污廢水包括：清洗廢水經(jīng)處理排入污水管道，衛(wèi)生間污水經(jīng)單體建筑或組團建筑的化糞池處理后排入污水管道。（2）污水系統(tǒng)：室內(nèi)生活糞便污水經(jīng)化糞池處理后、清洗廢水經(jīng)處理排入污水管，最終排入市政污水管。 供電工程 設(shè)計依據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB5005295） 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998） 《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ162008） 負(fù)荷等級工程為三級負(fù)荷用戶。負(fù)荷計算參照同類物流園區(qū)，該物流園區(qū)總設(shè)備安裝容量經(jīng)估算約為400KW，擬設(shè)置1臺500 KVA變壓器。變壓器選用環(huán)保節(jié)能型干式變壓器。照明配電系統(tǒng)根據(jù)《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB50034—2004)，設(shè)計照度的功率密度值應(yīng)滿足國家規(guī)范要求。在走廊、公共區(qū)域、變配電室、值班室等處設(shè)應(yīng)急照明。應(yīng)急照明由EPS集中蓄電池組供電。應(yīng)急照明需在火災(zāi)、地震等事故情況下強制點亮。建筑物防雷、接地與安全措施各單體建筑均按照第三類防雷建筑物設(shè)防。建筑物避雷接地、供配電系統(tǒng)保護地、弱電系統(tǒng)接地采用聯(lián)合接地，接地電阻小于1歐姆。 空調(diào)及通風(fēng)設(shè)計依據(jù)中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（2002年版）房屋建筑部分《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》（GB50019－2003）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3059—1996）空調(diào)通風(fēng)辦公樓采用分體掛壁式或柜式空調(diào)，盡量采用自然通風(fēng)換氣，以調(diào)節(jié)室內(nèi)溫、濕度，改善室內(nèi)空氣品質(zhì)，達(dá)到公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求。 主要設(shè)備購置購置車輛廂式配送車，零擔(dān)專線車，聯(lián)營掛戶車，干線及配送車輛近20余輛。此次項目建設(shè)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，為打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而達(dá)到降低成本、加快速度、提高質(zhì)量的目的，力爭為企業(yè)提供一流的綜合物流服務(wù)，進一步提升工業(yè)園區(qū)的倉儲配送能力，促進工業(yè)園區(qū)又快又好發(fā)展。（2）規(guī)范園區(qū)管理，有利于園區(qū)招商園區(qū)既是入園企業(yè)的管理者，又是為入園企業(yè)服務(wù)的服務(wù)者。（3）增值服務(wù)為平臺運營提供贏利點考慮到平臺運營的需要，系統(tǒng)設(shè)計一方面要滿足平臺川戶的需要，為川戶提供全方位的服務(wù)，另一方面要有相關(guān)的增值服務(wù)，以保證平臺能實現(xiàn)自我供給，盡早進入良性發(fā)展的軌道。建設(shè)內(nèi)容根據(jù)對現(xiàn)在存在的問題和需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容為“ 信息平臺、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、運營管理制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)體系”。采集、抽取物流資源信息，包括：車源、貨源、運政數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)，匯總、歸納形成園區(qū)信息平臺，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。 （2）應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)基 于整合的物流資源信息，構(gòu)建物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)、服務(wù)熱線系統(tǒng)、物流企業(yè)管理子系統(tǒng)、倉庫管理子系統(tǒng)、車輛認(rèn)證子系統(tǒng)、 GPS 監(jiān)控子系統(tǒng)等八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。 （3）運營管理制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)體系制訂一套技術(shù)規(guī)范、安全保障、運行管理制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)體系，保障系統(tǒng)長期、穩(wěn)定、高效運營，并且為其他物流園區(qū)信息化建設(shè)提供有益的建設(shè)運行經(jīng)驗。（二）建設(shè)原則 l、合理利用并整合現(xiàn)有的物流信息資源整合利用己投入使用的車、貨、配載信息，結(jié)合外部有關(guān)運輸數(shù)據(jù)，形成物流資源信息平臺。信息化建設(shè)必須統(tǒng)籌兼顧各方面的需求，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)公共的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，避免重復(fù)開發(fā)、重復(fù)建設(shè)，應(yīng)從實際出發(fā)，分階段、有重點的按業(yè)務(wù)建設(shè)。面向需求，突出重點以滿足物流企業(yè)、服務(wù)園區(qū)用戶為需求．以解決實際問題、提高管理水平、提高園區(qū)服務(wù)能力為目的，突出重點，優(yōu)先解決入園企業(yè)和用戶急需的、能提高服務(wù)水平和管理效率的重點項目。在保證目前需要的前提下，還要滿足未來發(fā)展的需要，為將來繼續(xù)發(fā)展增值服務(wù)提供一個優(yōu)良的平臺、打下堅實的基礎(chǔ)。 建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和體系，保障系統(tǒng)的長期有效的運行主要包括：統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一接口，統(tǒng)一的體系結(jié)構(gòu)，應(yīng)用層信息交換協(xié)議的一致性，整體數(shù)據(jù)格式的一致性安全性和可靠性安全性包括系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)安全和應(yīng)用安全。尤其考慮到各種特殊情況卜的恢復(fù)機制和備份機制，以保證數(shù)據(jù)的一致性、 系統(tǒng)的服務(wù)對象信息系統(tǒng)主要面向業(yè)戶（入園的物流企業(yè)）、車主、貨主、園區(qū)管理者、公眾（潛在的車、貨主）。園區(qū)管理者園區(qū)管理者是系統(tǒng)的最終要使用者，主要是使用園區(qū)管理子系統(tǒng)完成對園區(qū)內(nèi)的入園企業(yè)的管理以及物業(yè)等方面的管理；使用系統(tǒng)的網(wǎng)站后臺維護功能，完成對園區(qū)網(wǎng)站的維護，使用園區(qū)的車輛認(rèn)證子系統(tǒng)完成對車輛的資質(zhì)認(rèn)證：維護熱線服務(wù)系統(tǒng)，提供熱線服務(wù)等。 采用的主要技術(shù)一是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI ) EDI 是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向，是將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報文數(shù)據(jù)傳輸方法。其中電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、詢價單、采購訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確定單等等。在車輛調(diào)度管理中應(yīng)用RFID實現(xiàn)甩掛運輸和貨運班期化。 總體設(shè)計系統(tǒng)建設(shè)采川 B/S 結(jié)構(gòu)模式與C/S 結(jié)構(gòu)模式相結(jié)合的方式，以 B/S 結(jié)構(gòu)模式為主，對于一些特殊的、復(fù)雜的應(yīng)用可采用 C/S 結(jié)構(gòu)模式作為補充，方便用戶進行遠(yuǎn)程式數(shù)據(jù)訪問。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)主要包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)層、系統(tǒng)服務(wù)層和應(yīng)用系統(tǒng)。核心部分是平臺管理中心的 Intranet 局域網(wǎng)。整個網(wǎng)絡(luò)可分成四個人的區(qū)域．?dāng)?shù)據(jù)服務(wù)層、應(yīng)用服務(wù)層、園區(qū)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部訪問層。將內(nèi)部、外部信息資源進行整合，增強資源共享和交流溝通，提供全方位的信息服務(wù)。 其主要包括：會員管理、車場管理、住行管理、物業(yè)管理、貨運管理、綜合查詢 增值服務(wù)等。其主要功能包括：會員管理（平臺統(tǒng)一的會員管理）、發(fā)卡管理、押金管理、充值管理、消費竹理、銷卡管理、統(tǒng)計分析等功能。對于用戶的投訴，根據(jù)設(shè)定流程進行情況核實和處理，井將處理結(jié)果反饋給用戶。物流企業(yè)管理子系統(tǒng)面向入園企業(yè)和自有運輸業(yè)務(wù)，包括整車業(yè)務(wù)、零擔(dān)專線管理，實現(xiàn)從貨物受理（訂單接收）、貨物運輸、運費結(jié)算、代收款管理到財務(wù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)分析、貨物跟蹤查詢的全流程運輸業(yè)務(wù)管理。在倉庫管理中引入條碼技術(shù)，對倉庫的到貨檢驗、入庫、出庫、調(diào)撥、移庫移位，庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)采集．保證倉庫管理各個作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時準(zhǔn)確地掌握庫存的真實數(shù)據(jù)．合理保持和控制企業(yè)庫存。監(jiān)控子系統(tǒng)通過該系統(tǒng)，可以向企業(yè)提供車輛監(jiān)控、調(diào)度信息發(fā)布、貨物收發(fā)時間跟蹤、貨物在途跟蹤和車輛運行情況統(tǒng)計服務(wù)，便于企業(yè)及時掌握車輛運行信息，方便車輛調(diào)度和管理，從而提升服務(wù)水平和降低整個物流過程的資源浪費，降低經(jīng)營風(fēng)險，創(chuàng)造更多的價值。 硬件設(shè)備：數(shù)據(jù)庫雙機服務(wù)器和存儲（包括雙機軟件）備份服務(wù)器，wb發(fā)布服務(wù)器、機柜及電腦終端。第七章 環(huán)境保護 環(huán)境現(xiàn)狀本項目位于某縣，當(dāng)?shù)丨h(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，完全滿足項目建設(shè)對環(huán)境的要求。大氣污染物執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297—1996