外嚙合齒輪泵的結構及工作原理-在線瀏覽
2025-01-05 08:08本頁面
【正文】 在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進入吸油腔，并被旋轉的輪齒帶 入左側的壓油腔。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開。 圖 齒輪泵的結構 1殼體 (Housing)。3從動齒輪 (Driven Gear)。5后端蓋 (Back Cover)。7壓力蓋 (Pressure Cover)困油的現(xiàn)象 Trapping of Oil 齒輪泵要平穩(wěn)地工作，齒輪嚙合時的重疊系數(shù)必須大于 1，即至少有一對以上的輪齒同時嚙合，因此，在工作過程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形成的封閉油腔之內，如圖所示，這個密封容積的大小隨齒輪轉動而變化。受困油液受到擠壓而產生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導致油液發(fā)熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時，無油液的補充，又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開卸槽，見圖 （ d）中的虛線方框。 齒輪泵的困油現(xiàn)象及消除措施徑向不平衡力 Radial Unbalance Force 在齒輪泵中，油液作用在輪外緣的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉的方向逐齒遞增，因此，齒輪和軸受到徑向不平衡力的作用，工作壓力越高，徑向不平衡力越大，徑向不平衡力很大時，能使泵軸彎曲，導致齒頂壓向定子的低壓端，使定子偏磨，同時也加速軸承的磨損，降低軸承使用壽命。 齒輪泵的泄漏通道及端面間隙的自動補償 Leakage Passage and Automatic Compensating of End Face Clearance
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