運(yùn)輸實(shí)務(wù)——運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化-在線(xiàn)瀏覽
2025-06-26 22:12本頁(yè)面
【正文】 （ 3）水路運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 近洋運(yùn)輸 分類(lèi) A B 內(nèi)河運(yùn)輸 D 沿海運(yùn)輸 C 通常是指在海洋無(wú)限航區(qū)（國(guó)際航行的 公海 和可供海船航行的一切水域）的國(guó)家之間的運(yùn)輸。 冬至日本海 西至馬六甲海峽 南至印度尼西亞沿海 北至鄂霍次克海 沿海運(yùn)輸指的在國(guó)內(nèi)沿海區(qū)域各港口之間的運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸則是指在內(nèi)陸的江、河、湖泊及人工水道上從事的運(yùn)輸 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?—— （ 3）水路運(yùn)輸 運(yùn)輸成本低 勞動(dòng)生產(chǎn)率低 建設(shè)投資省 運(yùn)輸能力大 通用性較強(qiáng) 在對(duì)外貿(mào)易中占有獨(dú)特的地位 優(yōu) 點(diǎn) 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?—— （ 3）水路運(yùn)輸 缺 點(diǎn) B E C D A 受自然條件影響大 航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差 搬運(yùn)成本與裝 卸費(fèi)用高 運(yùn)輸連續(xù)性差 運(yùn)行速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。 一類(lèi)認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候。 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?—— （ 3）水路運(yùn)輸 價(jià)值低 對(duì)時(shí)間要求不高 不易腐爛 運(yùn)量大 體積大 運(yùn)距長(zhǎng) 適用范圍 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?—— （ 4）航空運(yùn)輸 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?—— （ 4）航空運(yùn)輸 優(yōu) 點(diǎn) 運(yùn)行速度快 直達(dá)性機(jī)動(dòng)性能好 適用年限較長(zhǎng) 安全性能高 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 缺 點(diǎn) 運(yùn)輸能力小 能耗大 運(yùn)輸成本高 運(yùn)輸服務(wù)的可得性較差 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?—— （ 4）航空運(yùn)輸 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 貨物緊急運(yùn)輸 附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的物品的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?—— （ 4）航空運(yùn)輸 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?—— （ 5）管道運(yùn)輸 方式 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞?—— （ 5）管道運(yùn)輸 特點(diǎn) 運(yùn)輸量大 管道運(yùn)輸安全可靠 受氣候條件影響小，可以連續(xù)作業(yè) 建設(shè)工程量小，占地少 貨物無(wú)需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用 耗能小、成本低 專(zhuān)用性強(qiáng) 專(zhuān)營(yíng)性強(qiáng) 機(jī)動(dòng)靈活性差 管道運(yùn)輸量幅度變化小 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 主要負(fù)擔(dān)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 主要特點(diǎn) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)闹饕问? 單式運(yùn)輸 運(yùn)輸環(huán)節(jié)少 速度快 損耗少 費(fèi)用相對(duì)較低 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)闹饕问? 多式聯(lián)運(yùn) 發(fā)運(yùn)地 接受地 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)闹饕问? 專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 物流運(yùn)輸?shù)闹饕问? 集裝箱運(yùn)輸 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 送達(dá)速度 送達(dá)時(shí)間 =運(yùn)行時(shí)間 +中途停留時(shí)間 +兩端作業(yè)時(shí)間 公路： 80120km/h 鐵路： 80120km/h 海運(yùn)： 1020節(jié)（ 1 海里 = 千米 ) 河運(yùn)： 820km/h 航空： 9001000km/h 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 運(yùn)輸工具的容量及線(xiàn)路的運(yùn)輸能力 汽車(chē)： 510t 船舶： 62萬(wàn)噸 火車(chē)： 3000t 海上巨人 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 運(yùn)輸成本 運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)施成本 作業(yè)成本 基礎(chǔ)設(shè)施成本 營(yíng)運(yùn)成本 運(yùn)輸 成本 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 一、認(rèn)知物流運(yùn)輸 幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性是衡量交通運(yùn)輸方式的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)交通運(yùn)輸者來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)型是指單位運(yùn)輸距離所支付的票款的多少。不大于179。 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 二、認(rèn)知運(yùn)輸貨物 對(duì)貨物包裝的影響 對(duì)貨物儲(chǔ)存保管的影響 對(duì)貨物配載的影響 貨物種類(lèi)對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量控制的影響 陶瓷、玻璃制品， 易揮發(fā) 海鮮、印刷品 食品、化妝品 汽油 煙花爆竹 液態(tài) 固態(tài) 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 三、適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素 運(yùn)輸服務(wù)的便利性 運(yùn)輸安全性 運(yùn)輸距離 運(yùn)輸批量 貨物的特性 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸成本 主要 因素 性質(zhì)、形狀、價(jià)值、危險(xiǎn)性、易腐性等 300KM以?xún)?nèi) —— 汽車(chē) 300— 500KM—— 鐵路 500KM以上 —— 船舶 運(yùn)輸成本因貨物、運(yùn)輸工具不同而不同 考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間的關(guān)系。數(shù)序由小到大，表示各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性由劣到優(yōu)。數(shù)序由小到大，表示各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性由劣到優(yōu)。 白糖 1000t，為小綜批量貨物 ，鐵路和水路都可，而客戶(hù)希望盡快到達(dá) — 大化 130km，屬于中短途運(yùn)輸 30箱 750kg，圖書(shū) 45件 900kg，兩托運(yùn)人得物品不足 3t，為公路零擔(dān)運(yùn)輸 3用汽車(chē)裝卸環(huán)節(jié)少，機(jī)動(dòng)靈活，門(mén)到門(mén) — 廣州鐵路里程為 1334km，公路里程為 729m ，為汽車(chē)整車(chē)，不足一火車(chē)皮 ，汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸運(yùn)達(dá)速度快于火車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸。 ?采取輕重商品的混合裝載 ?實(shí)行解體運(yùn)輸 ?堆碼技術(shù)的運(yùn)用 ?合裝整車(chē)運(yùn)輸 (零擔(dān)拼整車(chē)運(yùn)輸）（同一發(fā)貨人不同品種零擔(dān)運(yùn)輸?shù)酵坏攸c(diǎn)，拼為整車(chē)；到同一方向不同站點(diǎn)的零擔(dān)貨物拼為整車(chē)） ?對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)流通批發(fā)倉(cāng)庫(kù)，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售店或用戶(hù)，從而減少一道中間環(huán)節(jié) ?就廠(chǎng)（從工廠(chǎng)不經(jīng)倉(cāng)庫(kù)直接調(diào)撥） ?就碼頭（外地貨物在碼頭驗(yàn)收直接分撥） ?就倉(cāng)庫(kù)（從倉(cāng)庫(kù)撥給銷(xiāo)售部門(mén) ) ?就車(chē)船對(duì)外地用車(chē)、船運(yùn)人的貨物，經(jīng)交接驗(yàn)收后，不在車(chē)站或碼頭停放，不進(jìn)庫(kù)保管，隨即通過(guò)其他運(yùn)輸工具換裝置直接運(yùn)至銷(xiāo)售部門(mén) 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 技能訓(xùn)練 案例分析一 武鳴縣養(yǎng)殖大戶(hù)李爽悅，要從武鳴縣運(yùn) 260頭生豬到深圳，他選擇水路運(yùn)輸，走南寧 —— 軟州港 —— 深圳港。 ╭ ︿︿︿ ╮ {/ o o /} ( (oo) ) ︶ ︶︶ 運(yùn)輸實(shí)務(wù) 技能訓(xùn)練 案例分析二
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