國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸ppt課件-在線瀏覽
2025-06-23 22:42本頁(yè)面
【正文】 洋運(yùn)輸 (一 )班輪運(yùn)輸 （ 1） 運(yùn)價(jià)表 Commodity Basis Class (single) Cargo (not otherwise enumerated） wwlee 10 二、海洋運(yùn)輸 (一 )班輪運(yùn)輸 Class Rate 商品分成 1—20級(jí) ， 級(jí)數(shù)與運(yùn)價(jià)由低到高 。 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)附在商品等級(jí)或貨種費(fèi)率中 。 wwlee 6 二、海洋運(yùn)輸 (一 )班輪運(yùn)輸 Liner Transport 1. 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （ 1） “ 四固定 ” ◇ 航線 Shipping Route 遠(yuǎn)洋 （ oceangoing） ， 近洋 （ nearsea） ， 沿海 （ coastal） ◇ 港口 Ports： base port 、 nonbase port ◇ 船期 Sailing Schedule ◇ 運(yùn)費(fèi) Freight wwlee 7 二、海洋運(yùn)輸 (一 )班輪運(yùn)輸 1. 特點(diǎn) （ 1） “ 四固定 ” ； （ 2） 船方負(fù)責(zé)配載裝卸 ， 不計(jì)滯期和速遣費(fèi)； （ 3） 船貨雙方的權(quán)利 、 義務(wù)及責(zé)任豁免以提單 為依據(jù)； （ 4） 承運(yùn)的貨物品種 、 數(shù)量比較靈活 。wwlee 1 第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 wwlee 2 wwlee 3 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 wwlee 4 一、約定運(yùn)輸方式的意義 關(guān)系到運(yùn)輸任務(wù)的完成和進(jìn)出口合同的履行 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與運(yùn)輸方式 wwlee 5 二、海洋運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)： 天然航道 ， 載運(yùn)量大 ， 運(yùn)費(fèi)低廉 。 不足： 風(fēng)險(xiǎn)大，速度低。 wwlee 8 二、海洋運(yùn)輸 (一 )班輪運(yùn)輸 （ 1） 運(yùn)價(jià)表 Liner’s Freight Tariff 其組成一般有 “ 規(guī)定和說(shuō)明 ” 、 “ 港口條款 ” 、 “ 商品等級(jí) ” 、 “ 等級(jí)費(fèi)率 ” 或“ 貨種費(fèi)率 ” 、 “ 基本港 ” 、 “ 特別貨物費(fèi)率 ” 、 各種 “ 附加費(fèi) ” 等部分 。 班輪運(yùn)價(jià)表中的費(fèi)率 ， 除另有規(guī)定者外 ， 一般都包括貨物的裝卸費(fèi) 。 Single Rate 每項(xiàng)商品及其費(fèi)率逐個(gè)開(kāi)列 。 解： l）先確認(rèn)水果汁的英文為 Fruit Juice； 2）從有關(guān)運(yùn)價(jià)本的 “ 貨物分級(jí)表 ”（ Classification of Commodities）中查找相應(yīng)的貨名。 wwlee 16 二、海洋運(yùn)輸 3）再查中國(guó) ——加拿大航線等級(jí)費(fèi)率表（ Scale of Class Rates for China——Canada Service）得 8級(jí)貨物相應(yīng)之基本費(fèi)率為每噸219． 00元； 4）另查得燃油附加費(fèi) 20％； 5）計(jì)算： F = Fb +∑S = （ + 20%） 10 = 10 = （元） wwlee 17 二、海洋運(yùn)輸 (二 ) 租船運(yùn)輸 Shipping by chartering 1. 特點(diǎn) （ 1） 追逐貨源和流向 ； （ 2） 租船運(yùn)價(jià)受市場(chǎng)供求關(guān)系影響 ； （ 3） 適合運(yùn)輸?shù)椭档拇笞谪浳铮? （ 4） 租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定 。 單程租船 Single trip charter 來(lái)回航次租船 Return trip charter 連續(xù)航次租船 Consecutive trip charter wwlee 19 二、海洋運(yùn)輸 (二 ) 租船運(yùn)輸 2. 租船運(yùn)輸方式 （ 1） 定程租船 ◇ 運(yùn)費(fèi) Rate of freight 運(yùn)費(fèi)率 （ taken /delivery quantity） Lumpsum freight 整船包價(jià) ◇ 裝卸費(fèi) （ 程租 ） （ 1） Liner Terms （ 2） free out（ ） （ 3） free in () （ 4） free in and out() ◇ 速遣費(fèi) 、 滯期費(fèi) wwlee 20 二、海洋運(yùn)輸 (二 ) 租船運(yùn)輸 2. 租船運(yùn)輸方式 （ 1） 定程租船 程租使用較廣的有 “ 標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同 ”（ UNIFORM GENERAL CHARTER PARTYGENCON） ， 簡(jiǎn)稱金康合同 。 在這個(gè)期限內(nèi) ， 承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來(lái)安排運(yùn)輸貨物；也可以用以從事班輪運(yùn)輸；還可以以航次租船方式承攬第三者的貨物；還可以在租期內(nèi)將船舶轉(zhuǎn)租 。 wwlee 23 二、海洋運(yùn)輸 (二 ) 租船運(yùn)輸 定程租船與定期租船的差異 （ 1） 租船的依據(jù) （ 2） 經(jīng)營(yíng)管理權(quán)限 （ 3） 運(yùn)費(fèi)計(jì)算 wwlee 24 二、海洋運(yùn)輸 (二 ) 租船運(yùn)輸 2. 租船運(yùn)輸方式 （ 3）光船租船 (Bareboat Charter) 實(shí)際上屬于單純的財(cái)產(chǎn)租賃 wwlee 25 三、集裝箱運(yùn)輸 （ 一 ） 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)格 ， 而在國(guó)際航運(yùn)上運(yùn)用的主要為 20 英 尺 和 40 英尺兩種 ， 即 1A 型8’ 8’ 40’,1C型 8’ 8’ 20’。 wwlee 26 三、集裝箱運(yùn)輸 （ 一 ） 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體 ， 將貨物集合組裝成 集裝單元 ， 以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸 、 搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù) ， 從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物 “ 門(mén)到門(mén) ” 運(yùn)輸?shù)囊环N新型 、 高效率 和 高效益 的運(yùn)輸方式 。即對(duì)每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。 Ｃ． FCB包箱費(fèi)率。 wwlee 30 三、集裝箱運(yùn)輸 （ 三 ） 集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用 2. 最低運(yùn)費(fèi)方式 Ａ．規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí) Ｂ．規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸 Ｃ．規(guī)定最低箱載利用率 3. 最高運(yùn)費(fèi)方式 Ａ．規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸 Ｂ．規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí) wwlee 31 四、約定運(yùn)輸方式應(yīng)注意的問(wèn)題 （ 一 ） 要充分考慮各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) （ 二 ） 要根據(jù)貨物的品種與特點(diǎn) （ 三 ） 要考慮貨物運(yùn)輸數(shù)量 （ 四 ） 要考慮運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近 （ 五 ） 要根據(jù)輕重緩急 （ 六 ） 要考慮運(yùn)輸成本的高低 （ 七 ） 要考慮貨運(yùn)安全和運(yùn)輸質(zhì)量 wwlee 32
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