【正文】 》（GB 506882011）五、隔離設施部分：《隔離柵技術條件》（JT/T374—1998）六、防眩設施部分：《塑料防眩板》（JT/T598—2004）《公路防眩設施技術條件》（JT/T333—1997）《公路沿線設施塑料制品耐候性指標及測試方法》（JT/T593—2004）《公路用玻璃纖維增強塑料產品 第4部分：防眩板》（JT/—2004）七、視線誘導設施部分：《輪廓標技術條件》（JT/T388—1999）《突起路標》（JT/T390—1999）八、通信管道部分：《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（JT/T496—2004）《公路用玻璃纖維增強塑料產品 第1部分：通則》（JT/—2004）《公路用玻璃纖維增強塑料產品 第2部分：管箱》（JT/—2004）《公路用玻璃纖維增強塑料產品 第3部分：管道》（JT/—2004）九、其它安全設施：《錐形交通路標》（JT/T595—2004）《公路防撞桶》（JT/T596—2004）《路面橡膠減速帶》（JT/T713—2008）《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第1部分：通則》（JT/—2004）《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第2部分：熱塑性聚乙烯粉末涂料及涂層》（JT/—2004）《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第2部分：熱塑性聚氯乙烯粉末涂料及涂層》（JT/—2004）《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層 第2部分：熱固性聚酯粉末涂料及涂層》（JT/—2004） 總體設計一、一般設計城市道路交通設施總體設計應符合安全、暢通、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的總體目標要求。城市道路交通設施除應保持其各自特性和相對獨立外，還應相互匹配，使之成為統(tǒng)一、協(xié)調、完整的系統(tǒng)工程。城市道路交通設施等級分為 A、B、C、D 四級。B 級應設置完善的標志、標線和必要的隔離和防護設施；路段上應設置中間分隔設施和機動車與非機動車分隔設施；橋梁與高路堤路段有墜落危險時必須設置路側防撞護欄；立體交叉及其周邊地區(qū)路網應設置指路、禁令等標志；平面交叉口必須進行交通渠化并設置交通信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應按III 級設置，特大型橋梁應按II 級設置，中、長、特長隧道應按 I 級設置。D 級應設置較完善的標志、標線；橋梁與高路堤段有墜落危險時應設置路側防撞護欄；平面交叉口宜進行交通渠化并設置交通信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應按IV級設置。設計內容包括交通標志、交通標線、交通信號燈、防護設施、交通監(jiān)控系統(tǒng)及服務設施。一般路段的標志設置一般路段上，主要考慮設置以下標志設施：當人行橫道前未設置信號燈時，應設置人行橫道標志；遠期開發(fā)建設完善，停車場或者停車位配置后，需相應設置停車場或者停車位標志；小學、幼兒園、少年活動場所等兒童經常出入地點前適當位置應設置注意兒童標志，用以警告車輛駕駛人減速慢行。 人行橫道標志 停車場標志 太陽能標志交叉口標志設置城市道路交叉口是城市交通運行的瓶頸，合理組織、引導車流高效地通過交叉口，對于提高城市交通運行效率，減少擁堵、事故帶來的一系列損失，有著重要的意義。而要使交通設施設置合理，起到預告道路信息，車道劃分等作用，其樣式、位置的選擇十分重要。指路標志作為道路信息的重要提示，為駕駛者提供去往目的地所經過的道路、行車方向等信息?？紤]到開發(fā)區(qū)內交通設施的協(xié)調統(tǒng)一及景觀效果，指路標志均采用懸臂式設置，標志桿件的顏色樣式均采用與現狀統(tǒng)一的形式。(1)禁令標志主要包括以下標志：禁止停車 禁止鳴喇叭 限制速度(2)指令標志主要包括以下標志：靠右行駛 機動車行駛 非機動車行駛（3）指路標志主要包括以下標志指路標志分向行駛車道 路名標志本次設計的各條道路根據道路等級和設計車速進行區(qū)分，綜合考慮中華人民共和國國家標準.《道路交通標志和標線》（GB 57682009）以及中華人民共和國國家標準.《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB 506882011）擬采用如下標志版面尺寸：（1）主干路指路標志標志版面尺寸（2）次干路指路標志標志版面尺寸（3）支路指路標志標志版面尺寸（4）其它標志尺寸 限速標志 機動車行駛 非機動車行駛標志板底板采用鋁合金制作。矩形指路標志板采用鋁合金鑲邊，其他標志板應進行卷邊加固。設置在單柱式和附著在其它形式結構上時，其加固連接件應水平放置。標志板在裝設時應盡可能與道路中心線垂直或成一定角度：禁令和指示標志為0～45176。單懸臂式標志的安裝角度應與道路中心線垂直或前傾0～10176。（1）指示標線主要包括以下標線：可跨越路面中心線可跨越車行道分界線車行道邊緣線左轉彎等待區(qū)線人行橫道線人行橫道預告標識出口標線大樣圖入口標線大樣圖港灣式?？空緦蚣^尺寸（箭頭長度3m）導向箭頭尺寸（箭頭長度6m）（2）禁止標線主要包括以下標線： 中心黃色雙實線禁止跨越車行道分界線停車線可跨越車行道分界線設置于道路標準段；車行道邊緣線道路全線設置；人行橫道處設人行橫道線；公交?？空驹O停靠站標線。標線材料應耐久、耐磨耗，耐腐蝕，與路面粘結力強，并具有良好的辨別性和防滑性。；。綜合本次設計各條道路的道路等級，設計車速及交通設施等級，結合南京市及浦口新城地方要求，每條道路設置的箭頭長度及中心黃線形式如下：序號道路名稱道路等級設計車速交通設施等級箭頭長度可跨越路面中心線中心黃色雙實線1迎江路城市次干路40km/hC級6m√2珍珠南路城市主干路50km/hB級6m√3萬壽路城市次干路40km/hC級6m√4興農路城市次干路40km/hC級6m√5勝利路城市支路40km/hD級6m√6同心路城市支路30km/hD級6m√7光明路城市支路30km/hD級6m√8下河街城市支路30km/hD級6m√9康華路城市支路30km/hD級6m√10河西路城市支路30km/hD級6m√11V9支路城市支路30km/hD級6m√12V11支路城市支路30km/hD級6m√13V15支路城市支路30km/hD級6m√14V18支路城市支路30km/hD級6m√15H13支路城市支路30km/hD級6m√16石佛路二期城市次干路40km/hC級6m√ 交通信號燈交通信號燈的配置應與道路交通組織相匹配，應有利于行人和非機動車的安全通行，有利于大容量公共交通車輛的通行，有利于提高道路通行效率。當交通信號燈設備出現故障時，任何情況下均不得出現相互沖突的交通信號。機動車交通信號燈：采用403箭頭信號燈，支撐采用單臂懸掛燈桿和單立柱兩種類型，設有輔道處，支撐采用雙臂懸掛燈桿。信號燈：信號燈的技術規(guī)格需滿足要求，符合GB148872003相關的規(guī)定。（1）交通信號燈布置信號燈布置如下圖所示。交通信號設施的管道過街采用鍍鋅鋼管保護，在人行道下可采用HDPE管。手孔井：電力電纜及通訊電纜需彎折時應當設置手孔井。交通工作井平面圖（3）桿件結構及基礎設計立柱及鋼管橫梁采用鋼材，型號為Q235，立柱與橫梁大小的選擇根據國際關于結構設計的要求進行計算。所用的貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊部件相同，焊縫應打磨光滑。在澆注混泥土時應注意法蘭盤與基礎件對齊，并使其上表面與基礎件平齊。信號燈桿件基礎平面設計圖信號燈桿件基礎結構設計圖 防護設施道路防護設施主要包括防撞護欄、防撞墊、限界結構防撞設施、人行護欄、分隔設施、隔離柵和防落護網、防眩設施及聲屏障。本次設計道路中未涉及下穿橋梁及隧道，故未考慮設置限界結構防撞設施。交叉口人行道邊及其它需要防止行人穿越機動車道的路邊，宜設置人行護欄，但在人行橫道處應斷開。人行護欄應以堅固、耐久的材料制作。本次設計中人行道護欄擬采用如下形式：在主干路（珍珠南路），設置中間帶分隔欄，本在機非混行道路的渠化段設置機非分隔欄。 交通監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)設計范圍包括：交通信號燈控制系統(tǒng)、交通違章自動抓拍系統(tǒng)和交通監(jiān)控設備供電系統(tǒng)。信號燈控制機采用計算機聯網控制的工作方式，通過GPRS無線數據公用網與市交通監(jiān)控中心通信，接受區(qū)域交通控制軟件的調度。按照功能與要求，信號機可分為：行人過街觸發(fā)式、多時段定時式、集中協(xié)調式三種形式。（2） 交通違章自動抓拍系統(tǒng)在信號燈路口各方向設置闖紅燈自動拍攝系統(tǒng)，接受紅燈信號和埋地線圈信號，控制照相機拍照。在設置闖紅燈自動拍攝系統(tǒng)處各車道需埋設線圈，一般距停車線1m。閃光燈與行人燈在同一位置時，閃光燈安裝在行人燈桿頂。每個信號燈路口處設置配電箱