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2025-06-22 12:08本頁面
【正文】 載大時(shí)，接近橢圓形 當(dāng)量單圓 當(dāng)量雙圓 軸載一側(cè)雙輪組用一個(gè)或兩個(gè)圓形均布荷載表示。 S = f P 正常情況時(shí) f =0 .2 5 ~0 .3 加速減速時(shí) f =0 .5 0 ~0 .6 緊急制動(dòng)時(shí) f =0 .7 5 ~0 .8 水平 力 系數(shù) 與路面表面粗糙度、潮濕程度有關(guān) 路基路面工程 HongxiaTAN 2022/6/2 動(dòng)荷載 —— 荷載的動(dòng)態(tài)影響 作用時(shí)間短，路面變形不充分。瞬時(shí)性效應(yīng)決定于路面特性、平整度、行車速度、車輛減振特性等，一般 K =~1 . 3 。車速越高，變形量越小，路基路面結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)剛度大于靜態(tài)剛度。沖擊系數(shù)路基路面工程 HongxiaTAN 2022/6/2 斷面交通量 ,車道交通量 ,方向系數(shù) ,車道系數(shù) ( 設(shè)計(jì)車道 ) 交通量 = 斷面交通量 方向系數(shù) 車道 分配 系數(shù) 方向系數(shù) 0 . 5 ~ 0 . 6 （一般） 車道 分配 系數(shù) 1 . 0 ( 1 車道 / 方向 ) 0 . 8 ~ 1 . 0 (2 車道 / 方向 ) 0 . 6 ~ 0 . 8 (3 車道 / 方向 ) 0 . 5 ~ 0 . 7 5 ( 4 車道 / 方向 ) 路基路面工程 HongxiaTAN 2022/6/2 軸載組成（軸載譜） 道路上各級(jí)軸載次數(shù)占總次數(shù)的比例（出現(xiàn)的頻率）。 換算公式 nsiisiPPNN)(?? ?? α —— 反映軸數(shù)、輪組數(shù)的系數(shù)； n —— 反映路面結(jié)構(gòu)材料的疲勞特性。 對(duì)于半無限體：可用解析法求解。 路基路面工程 HongxiaTAN 2022/6/2 9. 4 路面材料的力學(xué)強(qiáng)度特性 摩爾 庫倫強(qiáng)度理論： ??? tgc ?? C, φ 值如何確定： 直剪試驗(yàn)； 三軸壓縮試驗(yàn)：開式、閉式 1. 抗剪強(qiáng)度 路基路面工程 HongxiaTAN 2022/6/2 2. 抗壓強(qiáng)度 3. 抗拉強(qiáng)度 路基路面工程 HongxiaTAN 2022/6/2 4. 抗彎拉強(qiáng)度 路基路面工程 HongxiaTAN 2022/6/2 24ctPAPPAD??????22( s i n 2 )ttPhDPah a D????????2232ffPLbhPLbh????（三分點(diǎn)加載）（中點(diǎn)加載）3 ）抗折強(qiáng)度直接拉伸：間接拉伸（劈裂）：（線接觸時(shí)）（弧形壓條）2 ）抗拉強(qiáng)度圓柱體或棱柱體試件：1 ）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（三分點(diǎn)加載）（中點(diǎn)加載））抗折強(qiáng)度直接拉伸：間接拉伸（劈裂）：（線接觸時(shí)）（弧形壓條））抗拉強(qiáng)度
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