【正文】 線路電壓等級(jí)35kV允許偏差+5%，－%（7）導(dǎo)線或避雷線各相間的弧垂應(yīng)力求一致，當(dāng)滿足第（6）條的弧垂允許偏差標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，各相間弧垂的相對(duì)偏差最大值不應(yīng)超過下列規(guī)定：① 一般情況下應(yīng)符合表17的規(guī)定。安裝時(shí)應(yīng)檢查碗頭、球頭與彈簧銷子之間的間隙，在安裝彈簧銷子的情況下球頭不得自碗頭中脫出，驗(yàn)收前應(yīng)清除玻璃表面的泥垢。（3） 為了防止導(dǎo)線、避雷線因風(fēng)振而受損傷，弧垂合格后應(yīng)及時(shí)安裝附件，附件安裝時(shí)間不應(yīng)超過5天。（5） 懸垂線夾安裝后，絕緣子串應(yīng)垂直地平面，個(gè)別情況其順線路方向與垂直位置的偏移角不應(yīng)超過5176。（6） 絕緣子串、導(dǎo)線、避雷線上的各種金具螺栓、穿釘及彈簧銷子除有固定的穿向外，其余應(yīng)統(tǒng)一，并應(yīng)符合下列規(guī)定：① 單、雙懸垂串上的彈簧銷子均按線路方向穿入。② 耐張串的彈簧銷子，螺栓及穿釘一律由上向下穿，特殊情況由內(nèi)向外，由左向右。② 所纏鋁包帶可露出夾口10mm，其端頭應(yīng)回纏繞于線夾內(nèi)壓住。1．清除線路通道內(nèi)的障礙物，搭設(shè)跨越架，直線桿塔懸掛絕緣子串及放線滑車，導(dǎo)地線的布置及線軸架設(shè)，耐張桿塔布置好臨時(shí)接線等。1．架線施工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和技術(shù)工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，熟悉線路通道，計(jì)算好弧垂值，確定弧垂觀測(cè)方法及弧垂觀測(cè)點(diǎn)。第2節(jié) 人員準(zhǔn)備2．根據(jù)本工程工期要求，項(xiàng)目部將按基本工作量組織施工人員，架線施工計(jì)劃成立2個(gè)架線隊(duì)，參加架線施工的人員必須經(jīng)過技術(shù)交底。2．人力放線法勞動(dòng)組合人力組織工作崗位技工民工高空6地面131315指揮1安監(jiān)1合計(jì)91113152．非張力機(jī)械牽引法的人員配備見下表：人動(dòng)力組織人員位置技工民工高空8地面31012指揮1安監(jiān)1合計(jì)131012第3節(jié) 機(jī)具準(zhǔn)備3．各種架線方法需用的機(jī)具應(yīng)按相應(yīng)的工器具配置表配備，并應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用，同時(shí)應(yīng)配置必要的安全保護(hù)用具。3．2．放線滑車與絕緣子串的連接應(yīng)可靠。3．2．鋼絲繩：有下列情況之一者應(yīng)報(bào)廢或截除：a、 在一個(gè)節(jié)距內(nèi)（每股鋼絲繩捻一周的長(zhǎng)度）的斷絲根數(shù)超過規(guī)定報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)者。c、 鋼絲磨損或腐蝕深度達(dá)到原直徑10%以上者，或本身受過嚴(yán)重火燒或局部電燒者。e、 斷絲數(shù)量雖不多，但斷絲增加很快者。各段的穿插次數(shù)不得小于4次。3．2．穿過滑車、磨芯、滾筒的鋼絲繩不應(yīng)有接頭?；囘吘売辛鸭y或嚴(yán)重磨損、軸承變形、軸瓦磨損嚴(yán)重者，均不得使用。3．2．雙鉤緊線器彈簧不起作用，兩端無保險(xiǎn)螺絲，表面有變形等不得使用。3．安全保護(hù)用具（包括安全帶、腰繩、安全帽等）每次使用前必須由使用人員進(jìn)行外觀檢查，有裂紋、腐爛、損傷等缺者嚴(yán)禁使用。質(zhì)量不合格者不得使用。第5節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)布置準(zhǔn)備5．現(xiàn)場(chǎng)布置的準(zhǔn)備工作內(nèi)容主要是清理線路通道、搭設(shè)跨越架、布置地錨及臨時(shí)拉線、安掛直線桿塔絕緣子及放線滑車。5．地錨坑的定位要求：5．3．地錨坑的位置應(yīng)用經(jīng)緯儀確定。5．地錨坑的開挖應(yīng)滿足下述要求：5．4．地錨坑深度可視土質(zhì)及地錨受力大小確定。5．4．地錨坑必須開挖馬道。馬道寬度不得太寬?？缭焦凡捎萌琶窦埽环忭?，兩架距離為25米，以公路為中，；現(xiàn)暫設(shè)公路高度為7米，根據(jù)越線架距離計(jì)算線通過越線架的裕度（弧垂）為2米，保留1米的安全距離，因此架的高度必須在10米（與公路路面垂直距離）以上；跨越架應(yīng)搭設(shè)在線路中心位置，并加伸羊角。越線架搭設(shè)應(yīng)正直，立桿、橫桿應(yīng)垂直、水平，整個(gè)架體應(yīng)穩(wěn)固。拉線跨越架搭設(shè)示意圖如下圖3—1所示：拉線主排公路10米副排地錨25米圖3—1第2節(jié) 跨越10kV及以上線路本工程跨越10kV及以上線路共有45處，考慮到跨越停電難等一系列問題，決定采用帶電搭設(shè)跨越架并封頂進(jìn)行架線施工。 ②、跨越架應(yīng)搭設(shè)在線路中心位置，并加伸羊角桿。越線架搭設(shè)應(yīng)正直，立桿、橫桿應(yīng)垂直、水平，整個(gè)架體應(yīng)穩(wěn)固。④、越線架封頂施工時(shí)，施工人員利用邊排架將封頂橫桿慢慢遞送過去，傳送時(shí)必須要保持橫桿平行。⑥、跨越架搭設(shè)示意圖如下圖3—2所示：10kV線路繩索剪刀撐桿羊角撐桿主桿（立桿）橫桿圖32第3節(jié) 跨越通信線、低壓線、一般土路、深溝因本工程跨越的通信線、低壓線、一般土路較多，跨越的通信線、低壓線、一般土路相對(duì)較窄，決定對(duì)跨越物采用搭設(shè)簡(jiǎn)易跨越的施工措施，具體跨越架搭設(shè)方法如下圖（圖32）：線寬加2米斜撐木立桿跨越架低壓線橫桿拉線h地面地錨地面A、橫線路方向立面圖 B、順線路方向立面圖圖33跨越深溝的施工方法，采用人工通過無人機(jī)展放導(dǎo)引繩到對(duì)岸后，牽引導(dǎo)引繩帶張力后再牽引導(dǎo)線跨越經(jīng)過深溝。1．1．棕繩綁扎在絕緣子靠近橫擔(dān)300mm的下方，人拉繩索時(shí)，應(yīng)用力均勻、平穩(wěn)；當(dāng)絕緣子串接近就位時(shí)，吊繩尾端應(yīng)纏繞在桿塔或角鐵樁上；高處作業(yè)人員應(yīng)將絕緣子串碗頭端與橫擔(dān)上的球頭相連接，并確認(rèn)牢固。緊線后的直線連接管不得在不允許接頭的檔距內(nèi)出現(xiàn)。1．2．線軸置放場(chǎng)盡量選擇在放線段的地勢(shì)較高處，且汽車可直達(dá)的地方。1．線軸的架設(shè)1．3．線軸架設(shè)應(yīng)應(yīng)牢固可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，支撐線盤的軸杠應(yīng)水平，并與牽引方向垂直。線軸架應(yīng)設(shè)置簡(jiǎn)易制動(dòng)裝置。放線時(shí)，線卷隨放線架一起轉(zhuǎn)動(dòng)。1．放線施工工藝流程圖鐵塔工程驗(yàn)收合格現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、編制施工方案修改審核批準(zhǔn) 障礙處理、跨越架搭設(shè)合格 人員及工器具準(zhǔn)備技術(shù)交底場(chǎng)地布置絕緣子串及放線滑車的升掛導(dǎo)引繩的展放及對(duì)接導(dǎo)地線的牽放按規(guī)程處理導(dǎo)地線的檢查和處理、壓接導(dǎo)地線臨錨、固定轉(zhuǎn)下道工序第2節(jié) 人力放線2．人力放線中應(yīng)設(shè)專人在前領(lǐng)線，領(lǐng)線負(fù)責(zé)人的職責(zé)是：（1） 負(fù)責(zé)引導(dǎo)拖線人員對(duì)準(zhǔn)線路方向拖線，不得轉(zhuǎn)彎或繞道。（3） 組織拖線人員同時(shí)均勻用力并控制放線速度。（5） 遇到交叉跨越物時(shí)，負(fù)責(zé)按施工方案將導(dǎo)（地）線翻過跨越物。同時(shí)有導(dǎo)地線時(shí)，先放三相導(dǎo)線，后放兩條地線。2．放線伊始，每組15~20人，分相線進(jìn)行拖動(dòng)，各相線均勻布開。2．每拖到一基桿塔時(shí)，導(dǎo)（地）線應(yīng)超過桿塔40~60m后停止拖動(dòng)。導(dǎo)（地）線頭與引繩連接應(yīng)牢固，且不得有散股外露，防止被滑車卡住。有異常時(shí)應(yīng)吹口哨并舉紅旗。2．當(dāng)線軸場(chǎng)子的導(dǎo)（地）線在線盤上尚余3~5圈時(shí)，即應(yīng)發(fā)出停止?fàn)恳男盘?hào)。2．當(dāng)護(hù)線人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)（地）線拖動(dòng)中有異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)先舉紅旗，通知停止拖線。2．人力放線工器具見下表：序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量重量（kg）備注1放線滑車φ1503T個(gè)3032放線滑車φ1502T個(gè)103線軸架個(gè)2454立式放線架個(gè)2355引繩φ1860米條5256地錨個(gè)87對(duì)講機(jī)臺(tái)8/第3節(jié) 非張力機(jī)械牽引放線機(jī)動(dòng)牽引放線是指用機(jī)動(dòng)絞磨或牽引機(jī)作為牽引動(dòng)力，利用防扭鋼絲繩作為牽引繩來牽拉導(dǎo)（地）線，以達(dá)到展放導(dǎo)（地）線的目的。機(jī)動(dòng)牽引放線，宜每次牽一條導(dǎo)線或地線，展放一條完畢再展放另一條導(dǎo)（地）線。牽引繩通過放線滑車的操作方法與人力放線相同。牽引繩之間用30kN抗彎連接器連接。綁扎線網(wǎng)套連接器旋轉(zhuǎn)連接器導(dǎo)線鋼絲繩牽引方向圖42 牽引繩與導(dǎo)線間的連接機(jī)動(dòng)牽引放線前應(yīng)選擇機(jī)動(dòng)絞磨安置場(chǎng)地，盡量布在線路中心線上，以滿足牽拉各相導(dǎo)線及地線時(shí)位置不變。檢查線軸及牽引繩展放完畢后，即可發(fā)出牽引放線信號(hào)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)連接器及網(wǎng)套連接器通過放線滑車或跨越架時(shí)，應(yīng)減緩牽引速度，并注意監(jiān)視。導(dǎo)（地）線在線軸上剩余3~5圈時(shí)應(yīng)停止?fàn)恳?，用人力將?dǎo)（地）線從線軸上倒出。放線順序及護(hù)線人員、線軸看護(hù)人員的職責(zé)，放線信號(hào)的要求與人力放線相同。耐張段一端的耐張桿塔用來緊線操作，稱為操作塔；另一端的耐張桿塔用來掛線操作，稱為錨線塔。拉線的作用是平衡部分緊線水平張力，達(dá)到對(duì)耐張塔（含橫擔(dān)）進(jìn)行加固的目的；預(yù)防耐張塔變形影響弧垂；對(duì)某些帶拉線轉(zhuǎn)角桿可以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。必要時(shí)還應(yīng)對(duì)橫擔(dān)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。臨時(shí)拉線的張力，一般按平衡導(dǎo)（地）線緊線張力的50%計(jì)算。當(dāng)為平面或立體桁架橫擔(dān)時(shí)，應(yīng)纏繞下平面兩根主材一圈后再拉至橫擔(dān)非掛線側(cè)拴牢。臨時(shí)拉線的下端應(yīng)串接雙鉤，以便隨時(shí)收緊拉線。一般情況下導(dǎo)線用雙聯(lián)或三聯(lián)角鐵樁，地質(zhì)條件差及緊線張力大的應(yīng)使用地錨。緊線段中間的耐張桿塔，緊線時(shí)不安裝臨時(shí)拉線。如果其中一側(cè)先掛，使橫擔(dān)承受不平衡張力時(shí)，則必須在另一側(cè)裝設(shè)臨時(shí)拉線。檢查交叉跨越架是否牢固，弧垂觀測(cè)檔應(yīng)作好弧垂觀測(cè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，布置護(hù)線人員并明確聯(lián)絡(luò)信號(hào)。這種方法所需的設(shè)備少，牽引力小，施工人員也較少。 驗(yàn)收檢查上道工序緊