【正文】 2） 額定載重量（ kg） 轎廂最大有效面積（米 2） 額定載重量（ kg） 轎廂最大有效面積（米 2） 100① 525 900 1275 180② 600 975 1350 225 630 1000 1425 300 675 1059 1500 375 750 1125 1600 400 800 1200 2022 450 825 1250 2500③ 額定載重量與轎廂最大有效面積 ? ? 乘客從廳門、轎門進(jìn)入到轎廂后，轎廂里的乘客人數(shù)（或貨物）所達(dá)到的載重量如果超過電梯的額定載重量，就可能造成電梯超載后所產(chǎn)生的不安全后果或超載失控，造成電梯超速降落的事故。 ? 按照超載裝置安裝的位置，可分為轎底稱重式（超載裝置安在轎廂底部）及轎頂稱重式（超載裝置安在轎廂上梁）等。這種形式的超載裝置，采用橡膠塊作為稱量組件。此時電梯的曳引繩繞法應(yīng)采用 2:1（曳引比非 1:1）。 ? ? （ 1）客梯的轎廂，一般寬深比為 10:7或 10:8，寬大于深以方便人員進(jìn)出，提高效率。客梯轎廂分為可乘 116和 21人五種。轎廂不必考究裝飾，噴涂油漆或噴塑即可。 ? （ 3）病床梯轎廂，多載病床和醫(yī)療器具，因此轎廂窄而深。有些轎廂設(shè)有穿堂門，方便病床的出人。 ? （ 4）觀光梯的轎廂，多采用菱形或圓形，轎廂壁用強化玻璃做成，轎廂內(nèi)外裝飾豪華。 ? （ 6）貨梯的轎廂，一般深大于寬或深寬相等，且面積大于客梯以便于貨物的裝卸。 ? （ 7）雜物電梯，根據(jù)載重，轎廂有 40Kg、 100Kg和250Kg三種。 ? ? 電梯門系統(tǒng)主要包括轎門（轎廂門）、廳門（廳門）與開門關(guān)門等系統(tǒng)及其附屬的零部件。 ? 廳門 設(shè)在層站入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴、門鎖裝置及應(yīng)急開鎖裝置組成。只有轎門開啟才能帶動廳門的開啟。 ? 為保證電梯的安全運行，只有轎門、廳門完全關(guān)閉后，電梯才能啟動運行。為了防止電梯在關(guān)門時將人夾住，在轎門上常設(shè)有關(guān)門安全裝置（防夾保護(hù)裝置），常見的是裝有機(jī)械結(jié)構(gòu)和微動開關(guān)的安全觸板或者是非接觸的光電式、電磁感應(yīng)式或者超聲波等門安全裝置。 ? 滑動門按其開門方向又可分為中分式、旁開式和直分式三種，廳門必須和轎門是同一類型的。開門時，左右門扇以相同的速度向兩側(cè)滑動；關(guān)門時，則以相同的速度向中間合攏，常見的有兩扇中分式和四扇中分式 井 道 墻 門 門井 道 墻 ? 旁開式門開關(guān)時門扇由一側(cè)向另一側(cè)推開或由一側(cè)向另一側(cè)合攏，各塊門扇的移動速度成比例關(guān)系。 ? 速度快的稱快門，反之稱慢門，所以又稱雙速門或快慢門。常見于較細(xì)小的載客及載貨升降機(jī)。 ? 旁開式門按開門方向，又可分為左開式門和右開式門。 ? 直分式門的門扇由下向上推開，又稱閘門式門，按門扇的數(shù)量，可分為單扇、雙扇和三扇等。轎門由滑輪懸掛在轎門導(dǎo)軌上，下部通過門靴（滑塊）與轎門地坎配合：廳門由門滑輪懸掛在廳門導(dǎo)軌架上，下部通過門滑塊與廳門地坎配合 ? （ 1）門扇：電梯的門扇有封閉、空格式及非全高式之分。 ? （ 3）門地坎和門滑塊是門的輔助導(dǎo)向組件，與門導(dǎo)軌和門滑輪配合，使門的上、下兩端，均受導(dǎo)向和限位。 ? GB 75882022《 電梯制造與安裝安全規(guī)范 》規(guī)定，當(dāng)門的動能超過 10焦耳時，最快門扇的平均關(guān)閉速度要限制在 /秒。傳動方式可以采用齒輪、鏈?zhǔn)?、皮帶或蝸桿傳動。 減 速 帶 輪 門 電 動 機(jī)曲 柄曲 柄 輪 電 阻 箱搖 桿門 連 桿轎 門 轎 門皮 帶以雙臂式中分門開門機(jī)為例，這種自動開門機(jī)以直流電動機(jī)為動力，電動機(jī)不帶減速箱，而以兩級皮帶傳動減速，以第二級的大皮帶輪作為曲柄輪。 ? 門鎖一般裝在廳門內(nèi)側(cè)，廳門關(guān)閉后由門鎖鎖住，使人在層站外不用開鎖裝置無法將廳門打開，同時保證電梯在廳門和轎門完全閉合后才能運行。廳門上的鎖閉裝置（門鎖）的啟閉是由轎門通過門刀來帶動的。 ? 門鎖常分為手動開關(guān)門的拉桿門鎖和自動開關(guān)門的自動門鎖（鉤子鎖），因為鉤子鎖只裝在廳門上，又稱為廳門鎖。 ? 保護(hù)裝置一般安裝在轎門上，常見的有接觸式保護(hù)裝置、光電式保護(hù)裝置、超聲波式保護(hù)裝置和感應(yīng)式保護(hù)裝置。 ? 光電式保護(hù)裝置有的是在轎門邊上設(shè)兩組水平的光電裝置，為防止可見光的干擾一般用紅外光。 ? 感應(yīng)式保護(hù)裝置是借助磁感應(yīng)的原理，在保護(hù)區(qū)域設(shè)置三組電磁場，三組磁場相同，表明門區(qū)無障礙物，門將正常關(guān)閉；當(dāng)人和物進(jìn)入保護(hù)區(qū)造成電磁場的變化，三組磁場不相同，表明門區(qū)內(nèi)有障礙物，則探測器斷開關(guān)門電路。距離太小容易碰擦地坎，太大則會影響門刀在門鎖輪上的嚙合深度，一般門刀在工作時應(yīng)與門鎖輪在全部厚度上接觸。 ? 導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只沿著各自的導(dǎo)軌作升降運動，使兩者在運行中平穩(wěn)，不會偏擺。 ? 重量平衡系統(tǒng)由對重裝置和平衡補償裝置兩部分組成 平 衡 補 償 裝 置電 纜轎 廂對 重曳 引 鋼 絲 繩 ? ? ? ? 對重裝置起到平衡轎廂重量及載重的作用，它與轎廂相對懸掛在曳引繩的另一端，可以平衡（相對平衡）轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量，減少電機(jī)功率的損耗。 ? 對重裝置，一般分為無對重輪式（曳引比為 1： 1的電梯）和有對重輪（反繩輪）式（曳引比為 2： 1的電梯）兩種。一般由對重架、對重塊、導(dǎo)靴、緩沖器碰塊，以及與轎廂相連的曳引繩和對重反繩輪（指 2： 1曳引比的電梯）組成 曳 引 鋼 絲 繩上 導(dǎo) 靴下 導(dǎo) 靴緩 沖 器 撞 塊對 重 架對 重 塊補 償 懸 掛 裝 置反 繩 輪 ? 對重的重量值與電梯轎廂本身的凈重和轎廂的額定載重量有關(guān)，通常以下面基本公式計算： ? W=G+KQ ? 式中 W——對重的總重量（ kg）； ? G——轎廂自重（ kg）； ? Q——轎廂額定載重量（ kg）； ? K——電梯平衡系數(shù)，為 ～ 。對于經(jīng)常處于輕載的電梯如客梯， K可選取 ，對于經(jīng)常處于重載的電梯如貨梯， K可取 。 ? 補償裝置有補償鏈、補償繩和補償纜幾種。 ? ? 這種補償裝置以鋼絲繩為主體，補償繩是把數(shù)根鋼絲繩經(jīng)過鋼絲繩卡鉗和掛繩架，一端懸掛在轎廂底梁上，另一端懸掛在對重架上。 ? 電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)，包括轎廂的導(dǎo)向和對重的導(dǎo)向兩部分。 導(dǎo) 軌導(dǎo) 靴導(dǎo) 軌 架安 全 鉗轎 廂 ? 不論是轎廂導(dǎo)向和對重導(dǎo)向均由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成 曳 引 鋼 絲 繩導(dǎo) 靴導(dǎo) 靴對 重導(dǎo) 軌 ? 1. 導(dǎo)軌 ? 導(dǎo)軌對電梯的升降起導(dǎo)向作用，限制轎廂和對重的水平位移，還要承受轎廂的偏重力、制動的沖擊力、安全鉗緊急制動時的沖擊力等。 ? 2. 導(dǎo)靴 ? 分轎廂導(dǎo)靴和對重導(dǎo)靴兩種。對重導(dǎo)靴是安裝在對重架的上部和底部，共四個。 ? 滾動導(dǎo)靴由滾輪、彈簧、靴座、搖臂等組成，滾動導(dǎo)靴以三個滾輪代替了滑動導(dǎo)靴的三個工作面。它固定了導(dǎo)軌的空間位置，并承受來自導(dǎo)軌的各種作用力。 ? 2. 越層、沖頂、撞底狀態(tài) ? 電梯運行超越應(yīng)停層站的正常位置而繼續(xù)運行，包括： ? （ 1）越層狀態(tài) —電梯在中間層站上下運行時，出現(xiàn)超越應(yīng)停層站正常位置而繼續(xù)運行，并在非要求停層位置停止； ? （ 2）沖頂狀態(tài) —電梯向上運行至端站，超越正常停站位置而繼續(xù)運行直至極限開關(guān)動作，強迫失電而停駛，或者當(dāng)對重碰撞緩沖器后停駛。 ? 3. 失控狀態(tài) ? （ 1）曳引鋼絲繩嚴(yán)重打滑或曳引輪輪槽落底，使轎廂停站后仍滑行一段距離，或曳引鋼絲繩斷裂，使轎廂失控墜落。如限速器限位開關(guān)失靈、張緊輪斷繩開關(guān)失靈、安全鉗楔塊或傳動杠桿失靈或安全鉗限位開關(guān)失靈。 ? （ 4）轎廂超載 110%以上時，向下運行使轎廂撞底。電梯因主線路、控制線路、安全裝置的故障等使電梯在運行中突然停車。 ? ? ? （缺）相保護(hù) ? ? ? ? ? L 1L2L3P E N外 露 可 導(dǎo) 電 部 分電 源 接 地A NP E NL1L2L3NP E外 露 可 導(dǎo) 電 部 分電 源 接 地管 箍金 屬 線 盒接 地 線 金 屬 焊 點金 屬 管 或 線 槽 金 屬 焊 點金 屬 管 或 線 槽接 地 線 ? 1. 終端超越保護(hù)裝置 ? 2. 限速器和安全鉗 ? 3. 防人員剪切和墜落的保護(hù)和要求 ? 4. 緩沖裝置 ? 5. 報警和救援裝置 ? 6. 消防功能 ? ? ? 終端超越保護(hù)裝置是一組防止電梯超越下端站或上端站的行程開關(guān)，能在轎廂或?qū)χ刈驳?、沖頂之前，通過轎廂打板直接觸碰這些開關(guān)來切斷控制電路或總電源，在電磁制動器的制動抱閘作用下，迫使電梯停止運行。 上 終 端 限 位 開 關(guān)上 限 位 開 關(guān)上 強 迫 換 速 開 關(guān)下 終 端 限 位 開 關(guān)下 限 位 開 關(guān)下 強 迫 換 速 開 關(guān)導(dǎo) 軌轎 廂