抗拔樁檢測(cè)方案-在線瀏覽
2025-06-21 04:16本頁(yè)面
【正文】 核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司二○一四年十月二十日 南京至高淳城際軌道祿口機(jī)場(chǎng)至溧水段試驗(yàn)段土建工程（DS7TA05標(biāo) ) 樁基檢測(cè)方案樁基檢測(cè)方案1 工程概況 工程名稱：南京至高淳城際軌道祿口機(jī)場(chǎng)至溧水段試驗(yàn)段土建工程（DS7TA05標(biāo)）：南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司：金龍路站～無(wú)想山站：本標(biāo)段二站一區(qū)間，金龍路站、無(wú)想山站和金龍路站～無(wú)想山站區(qū)間。金龍路站采用Φ1000鉆孔灌注樁，混凝土等級(jí)為C35P8水下，有效樁長(zhǎng)5m。金龍路站樁數(shù)總計(jì)127根。設(shè)計(jì)抗拔承載力特征值為：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN（KBZ6～KBZ25）。無(wú)想山站抗拔樁平面布置見(jiàn)圖22。 抗拔檢測(cè)：測(cè)試試驗(yàn)樁單樁豎向抗拔最大值，提供單樁豎向抗拔承載力極限值和特征值； 測(cè)定單樁豎向荷載作用下的荷載和變形；判定單樁豎向抗拔承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求。在抗拔樁的頂部架設(shè)一根鋼梁，將抗拔樁鋼筋錨固于鋼梁之上。千斤頂加載產(chǎn)生的抬升力由鋼梁傳遞給抗拔樁的鋼筋籠。 檢測(cè)裝置及安裝示意圖 檢測(cè)裝置主要包括加載部分和樁頂位移觀測(cè)部分。千斤頂下方的鋼梁將千斤頂壓力傳遞給檢測(cè)樁兩側(cè)的支墩平臺(tái)上，再傳遞到地基土上。 加載分級(jí)：按照最大加載的1/10為一級(jí)，逐級(jí)加載，直到達(dá)到終止加載的條件。每次測(cè)讀后，觀察并記錄樁身外露部分裂縫開(kāi)展情況。 終止加載的條件（出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載）1）在某級(jí)荷載作用下，樁頂位移大于前一級(jí)荷載作用下的位移的5倍；2）按樁頂位移控制，當(dāng)累計(jì)樁頂位移超過(guò)100mm時(shí)；3）按鋼筋抗拉強(qiáng)度控制，；4）對(duì)于驗(yàn)收抽樣檢測(cè)的工程樁，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最大上拔荷載值。 樁頭處理及現(xiàn)場(chǎng)要求1） 樁頂應(yīng)比基底高約10cm；2） 鋼筋露出樁頂至少50cm。 低應(yīng)變檢測(cè) 低應(yīng)變測(cè)試原理：反射波法檢測(cè)樁身完整性是以一維波動(dòng)理論為基礎(chǔ)的。該波波速是樁阻抗的函數(shù)，與樁橫截面面積、材料密度、彈性模量有關(guān)。主要計(jì)算公式： △t＝2L/C式中： △t ── 時(shí)間間隔（s） L── 樁長(zhǎng)（缺陷位置）（m） C── 反射波波速（km/s） 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法1）測(cè)試前的準(zhǔn)
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