列車運行控制系統(tǒng)ppt課件-在線瀏覽
2025-06-20 18:09本頁面
【正文】 的影響以及地形的限制，司機往往不能在規(guī)定的距離上及時了望前方的信號機的信號顯示，因而有產(chǎn)生冒進信號的危險。這樣司機就能夠在任何條件下從容地駕駛列車和前方信號為禁止信號時及時采取制動措施，提高了列車運行的效率和安全程度。n 系統(tǒng)組成? 地面設備? 車載設備? 信息傳輸通道第二章 緒論第二章 緒論列車運行自動控制系統(tǒng)組成第二章 緒論 車載系統(tǒng)結構“三取二 ” 安全車載計算機接收天線Antenna for track circuit ~FTGS917軌道電路Track circuit軌道環(huán)線 Lloop司機室顯示PTI車載天線PTI Vehicle AntennaATO單元n 系統(tǒng)分類? 按功能、人機分工和自動化程度分： ATP系統(tǒng)、 ATC系統(tǒng)? 按人 — 機關系分：設備優(yōu)先、 司機操作優(yōu)先? 按控制模式分n 階梯控制模式n 速度 — 距離模式曲線控制方式? 按照閉塞方式：固定閉塞、移動閉塞? 按地車信息傳輸方式n 點式列車運行自動控制系統(tǒng)n 連續(xù)式列車運行自動控制系統(tǒng)n 點連式列車運行自動控制系統(tǒng)第二章 緒論點式列控系統(tǒng)連續(xù)式列控系統(tǒng) 軌道電路方式連續(xù)式列控系統(tǒng) 軌道電纜方式連續(xù)式列控系統(tǒng) 無線方式點連續(xù)式列控系統(tǒng) 軌道電路 +點式應答器第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理n 概述n 基本功能n 間隔控制n 速度控制n 基本原理：地面信息 —— 傳輸通道 —— 車載設備n 根據(jù)傳輸通道不同分為n 點式列車運行自動控制系統(tǒng)n 連續(xù)式列車運行自動控制系統(tǒng)第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理點式列車運行自動控制系統(tǒng)n 特點n 采用點式傳輸信息，用車載計算機進行信息處理，最后達到列車超速防護的目的n優(yōu)點n 采用無源、高信息量地面應答器，結構簡單，安裝靈活，可靠性高，價格明顯低于連續(xù)式列車運行自動控制系統(tǒng) 點式列車運行自動控制系統(tǒng)基本結構n 組成n 地面應答器n 軌旁電子單元（ LEU）n 車載設備第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理n 地面應答器 RUROBALISEn 與地面信號機設備相連n 存放固定數(shù)據(jù)n 地車傳輸采用 FSK方式第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理n 軌旁電子單元（ LEU）n LEU是地面應答器與信號機的接口n 將不同的信號轉換為約定的數(shù)碼第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理n 車載設備n 車載應答器n 測速傳感器n 車載安全型計算機n 駕駛臺上的顯示、操作和記錄n 制動輸出第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理n 車載設備結構圖第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理 點式列車運行自動控制系統(tǒng)基本工作原理車載中央控制單元根據(jù)地面應答器傳至車上的信息（目標點的距離、目標速度、線路坡度等）以及列車的制動率，計算出兩個信號機之間的速度控制曲線n車載計算曲線的數(shù)學公式第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理n 地車信息的電碼結構n 起始同步碼：識別一組碼的開始，車載、地面實現(xiàn)同步n 信息碼：以電碼組合的方式傳輸控制信息，可達到上千位信息n 安全監(jiān)視碼：增加電碼傳輸?shù)陌踩?、可靠性n 終止碼：識別一組電碼的結束第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理連續(xù)式列車運行自動控制系統(tǒng)n適用于高速干線和高密度的地鐵、輕軌n 其技術基礎為飛速發(fā)展的信息傳輸技術n 按照地車信息傳輸?shù)拿襟w分n 有線n 軌道電纜n 數(shù)字編碼音頻軌道電路n 無線第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理、采用軌道電纜的列車運行自動控制系統(tǒng)n工作原理n 組成：地面控制中心、軌道傳輸電纜、車載設備n 地面控制中心根據(jù)地面存儲的各種信息，結合聯(lián)鎖設備的信息實時計算列車的最大允許速度，通過軌道電纜傳輸給車載設備，實現(xiàn)速度控制n 優(yōu)點n 由于控制中心 “管全局 ”，統(tǒng)一指揮在其管轄范圍內的列車，對于一些交通繁忙的樞紐是非常有利的，在一旦發(fā)生行車誤點或其他行車障礙時，可以迅速地將行車命令傳送到列車。n 這樣一個中繼器最多可控制 128個軌道電纜回路，則最大控制距離為 Lcmax = 12825 = 3200 m第三章 列控系統(tǒng)基本工作原理、采用數(shù)字編碼軌道電路的列車運行自動控制系統(tǒng)n 與前面方式的比
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