玉美河大橋老橋拆除設(shè)計方案-在線瀏覽
2025-06-20 06:53本頁面
【正文】 與人員組織（1）、老橋拆除計劃工期老橋拆除計劃工期為2015年8月21日2015年8月30日。（2）、老橋拆除期間項目部組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理：項目總工：現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人：施工隊長：現(xiàn)場成員：拆除班組、石方運(yùn)輸負(fù)責(zé)人（3）、老橋拆除期間的勞動力配備現(xiàn)場計劃投入老橋板拆除施工人員共10人，其中：管理人員3人：（現(xiàn)場負(fù)責(zé)、現(xiàn)場技術(shù)員、專職安全員各1人）。六、投入老橋拆除主要機(jī)械設(shè)備序號機(jī)械設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)破碎錘臺12空壓機(jī)臺23氣割設(shè)備套14運(yùn)輸車臺24裝載機(jī)臺15挖掘機(jī)臺1七、橋梁拆除期間的交通組織方案根據(jù)施工橋梁的特點及圖紙要求修建寬度7米的施工便道（）臨時通行，橋梁封閉施工的施工方案施工。施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)五部分組成。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到下一個警告標(biāo)志的間距大于100m，最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m左右。⑵ 過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。該區(qū)長度為65－100m。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。緩沖區(qū)內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置減速帶。在末端解除所設(shè)的限制標(biāo)志。上版面寬度為40cm，下版面寬度為20cm，上、下版面的間隔為20cm。角，考慮夜間及光線不良時的使用效果，版面采用反光材料貼（?。┲??？蚣艿纳喜恳粲袩艟叩牟蹇?，以便夜間作業(yè)時，插放作業(yè)警示燈具。 圖2a 圖2b 作業(yè)區(qū)標(biāo)志，一般分預(yù)告標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、速度限制標(biāo)志等。在作業(yè)區(qū)前1km、300m處分別設(shè)立預(yù)告標(biāo)志，在作業(yè)區(qū)前設(shè)立道路施工標(biāo)志以警告行駛車輛注意。在半幅雙向通行時，通告過往車輛按指示方向改道行駛，一般配合導(dǎo)向標(biāo)志使用。在封閉車道時，通告過往車輛左（右）側(cè)車道封閉，右（左）側(cè)車道通行。 圖5 “導(dǎo)向標(biāo)志”：為黃底黑色圖案，藍(lán)色邊框。標(biāo)志內(nèi)容及示樣如圖6。該標(biāo)志一般在封閉區(qū)前150m處。（2）、施工方法及詳細(xì)施工步驟在拆除老橋時首先用人工配合挖掘機(jī)破碎錘將老橋的護(hù)欄及人行道拆除破碎，并且將破碎物用自卸汽車運(yùn)走。九、老橋拆除期間組織措施建立健全的以項目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)、文明施工組織，嚴(yán)格執(zhí)行各類安全生產(chǎn)、文明施工制度、崗位職責(zé)。主要參與老橋拆除人員的職責(zé)如下：項目經(jīng)理：經(jīng)理全面負(fù)責(zé)施工中的安全、進(jìn)度、質(zhì)量和重大問題的協(xié)調(diào)工作，項目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)拆橋施工中機(jī)械設(shè)備的保障及施工中的安全工作；現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)：現(xiàn)場指導(dǎo)、并督促其按技術(shù)設(shè)計方案施工，檢查施工質(zhì)量，解決施工中的技術(shù)問題；現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)：負(fù)責(zé)施工中的各項安全工作，提出具體安全要求和制度，做好安全檢查，搞好安全保障；。（1）.主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時，必須同時布置安全工作；并進(jìn)行三級安全交底，由項目經(jīng)理向項目負(fù)責(zé)人交底，項目負(fù)責(zé)人向施工隊長交底，施工隊長向工人交底。（2）.建立安全施工責(zé)任制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全
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