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2025-06-20 04:44本頁面
【正文】 險與除外責任 ICC(A)的承保風險（采用排除法） ? ICC(A)條款大體相當于一切險，承保范圍最廣，不便把全部承保風險一一列出，采用列出“除外責任”的方式，即除了除外責任，其余風險損失均予負責。 （三） ICC（ C）的承保風險與除外責任 ICC（ C）的承保風險也采用列舉式。到貨后， G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。后經(jīng)商檢局檢驗認為是運輸途中部件受到振動、擠壓造成的。 ? G公司無奈只好重新購買此部件。 ? 案例分析： ? G公司業(yè)務人員想當然的以為合同規(guī)定賣方投保，賣方一定會?！耙磺须U”或倫敦“協(xié)會貨物條款”（ A），按照《 INCOTERMS》 的解釋，在 CIF條件下，如果合同沒有具體規(guī)定，賣方只需要投保最低責任范圍險別，即平安和倫敦“協(xié)會貨物條款”（ C）就算履行其義務。 船舶或駁船遭受觸礁、擱淺、沉沒或傾覆 舉例： 當貨物卸離船舶或駁船后，發(fā)現(xiàn)已被壓碎或損壞，該損失究竟是因理貨不當，還是因觸礁、擱淺等原因所致，難以判斷。 ? 滅失或損害由于 7—10者，保險人予以賠償： 出現(xiàn)上述 4項損失時被保險人要舉證證明損失是由于共同海損、拋棄等造成。 ? 指倫敦保險協(xié)會保險條款上的一條有關(guān)海洋貨物運輸保險賠款的規(guī)定。 ? 但根據(jù)美國法律規(guī)定，碰撞船舶雙方互有過失，各付對半責任。由于一般提單均訂有承運人對船長、船員在航行或管理船舶上的行為或疏忽免責條款，貨主不能向其承運人索賠，促使貨主向?qū)Ψ酱凰魅“俜种俚馁r償。 ? 承運人為了維護自身的利益，在提單中加進了船舶互撞責任條款，規(guī)定貨主應向承運人退還他從對方船獲得承運過失比例的賠款。 ? 我國海洋運輸貨物保險條款，亦將此條款
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