船舶主機遙控ppt課件-在線瀏覽
2025-06-20 04:29本頁面
【正文】 ， 意味著船舶阻力小 ， 如：順風 、 順浪 、 空載 ， 所 以螺旋槳的轉距小 。 在船舶正常航行時 ， 螺旋槳的轉速等于主機額定轉速 ， 主 機產(chǎn)生額定轉距 ， 發(fā)出額定功率 。 限制主機起動轉速的原因： ① 如果船舶停止不動 ， 而主機轉速為額定值 ， 那么轉距就 要大大超過額定值 ， 從而使主機功率大大超過額定功率 ， 造成 主機過載 。 （ 主機從冷態(tài)情況下起動 ， 機體溫度還沒有上來 ， 如氣缸 內(nèi)溫度突然加大 ， 會造成主機的熱負荷及熱應力過大 ， 從而損 壞氣缸及活塞 ） 限制起動轉速的方法：設置一個專供起動用的起動電位器 ， 發(fā)送起動轉速設定值 。 目前 ， 存在兩種整定方法： ① 每次起動時 ， 由起動轉速電位器發(fā)送的給定值相同 ， 而 起動結束的轉速值不同 。 第二次起動結束轉速整定在 55%的額定轉速 。 這種整定方法的特點： 節(jié)省起動空氣。 二、三次起動帶有強迫性。 第一次起動：輕起動。 第三次起動：重起動。 該作用與前面所介紹的，先切除電磁閥，后對雙穩(wěn)態(tài)電位器復 位的做法完全相同。 A A2：同相放大器。 圖 51 167。 當主機振動周期 ==船體的固有振動周期時，就產(chǎn)生共振。 把引起主機與船體共振的轉速叫做 臨界轉速 。 一般船舶的臨界轉速區(qū)，往往分布在 70%的額定轉速附近， 并且還會隨著環(huán)境的變化而變化。 自動操縱 時的處理措施則要依賴遙控系統(tǒng)實行臨界轉速區(qū) 的自動避讓。 2）由于負荷程序限制的作用。 最大、最小及手動轉速限制 一、最大轉速限制 設置最大轉速限制的目的就是要防止主機超速。 最大倒車轉速限制值為 60~70%nH。 指令發(fā)送線 正車 nmax 倒車 nmax 手動限制 nmin 二、手動轉速限制 主機性能 (燃油質量、燃燒質量、排煙溫度、冷卻水溫度 ) 航行條件 (海況、裝載 ) 根據(jù)以上條件，由輪機長確定。 安裝位置位于機控室操縱臺面板上。 三、最小穩(wěn)定轉速限制 主機轉速高 → 噴油泵內(nèi)的柱塞上升速度快 → 噴油壓力高 → 燃油霧化好 → 容易燃燒。再加上其它綜合因素，如：壓縮沖 程中所形成的壓力和溫度不夠等因素，可能導致主機停車。 167。設 置的目的就是確保主機安全運轉，免遭損壞。 負荷程序限制 燃燒室的組成：氣缸套、活塞、氣缸蓋。 為了避免溫度過高：在氣缸套外部、活塞和氣缸蓋內(nèi)部設 有冷卻水腔，用水冷卻受熱件。 熱負荷與傳熱件壁面兩側的溫差成正比。 當熱應力過大時，會造成金屬材料表面疲勞，產(chǎn)生裂紋、 表面變形或出現(xiàn)桔皮現(xiàn)象。 一、負荷程序限制器的功能 什么情況下需要進行熱負荷的限制？ 并非任何時候都要限制！限制的原則是保證受熱件的熱應 力在安全范圍之內(nèi)。 人為控制主機的加速時間。 100 n % 80 40 負荷 限制區(qū) 負荷非 限制區(qū)
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