拉森ⅳ型鋼板樁試樁方案-在線瀏覽
2025-06-20 03:22本頁(yè)面
【正文】 動(dòng)沉樁錘的選型及應(yīng)用》二、工程概況施堯站（原蔡家坊站、京山站）為南昌市軌道交通3號(hào)線的第八座車(chē)站，與規(guī)劃的5號(hào)線通道換乘，車(chē)站設(shè)置江鈴東六路與迎賓北大道站交叉口以南，線路沿迎賓大道呈南北向布置。迎賓大道規(guī)劃道路紅線50m，目前尚未實(shí)施規(guī)劃，現(xiàn)狀為雙向4車(chē)道，另單獨(dú)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道和綠化帶；迎賓大道屬于國(guó)道進(jìn)南昌市區(qū)段，交通較為繁忙。**；**；*5*；**。施堯站（原蔡家坊站、京山站）斷面示意圖四、周邊管線情況根據(jù)招標(biāo)圖、前期管線調(diào)查及鉆孔灌注樁施工過(guò)程中探溝開(kāi)挖可知，本次鋼板樁施工范圍無(wú)影響管線。驗(yàn)證地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)圖紙及地質(zhì)勘察報(bào)告一致。取得可靠的、符合設(shè)計(jì)要求的工藝控制數(shù)據(jù)，以便于指導(dǎo)后期鋼板樁后續(xù)大面積施工。本工程計(jì)劃采用履帶式液壓挖土機(jī)換裝專(zhuān)用打樁夾具施工，其優(yōu)點(diǎn)在于移動(dòng)方便，施工靈活，適用于本工程這種施工作業(yè)面較狹窄區(qū)域施工。七、試樁總體計(jì)劃及要求施堯站（原蔡家坊站、京山站）鋼板樁試樁位置示意圖根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況將鋼板樁樁試樁地點(diǎn)選擇在施堯站（原蔡家坊站、京山站）1號(hào)風(fēng)亭西南端頭位置10根樁，編號(hào)為1FW1~10（如圖所示）。擬試樁開(kāi)工日期為2017年2月17日，試樁結(jié)束日期2017年2月17日。②根據(jù)測(cè)量定位控制點(diǎn)，灑灰線標(biāo)明鋼板樁軸線位置，再由技術(shù)員每隔3m加設(shè)控制樁（防止灰線被雨水沖洗掉）單樁逐根打入法施打鋼板樁 ?、僬駝?dòng)錘振動(dòng)頻率大于鋼樁的自振頻率。②同時(shí)，本次施工臨近主干道，需在鋼板樁頂1~，防止夾具未夾穩(wěn)導(dǎo)致鋼板樁掉落的情況。鋼樁每下沉1～2㎜左右，停振檢測(cè)樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正。⑤根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，所有鋼板樁樁頂齊平自然路面標(biāo)高。先用打拔樁機(jī)夾住鋼板樁頭部振動(dòng)1min～2min，使鋼板樁周?chē)耐了蓜?dòng)，產(chǎn)生“液化”，減少土對(duì)樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。 施工準(zhǔn)備 施工放樣 撒石灰線 偏差糾正 板樁打設(shè) 支撐施工 施工完畢、拔樁 十、施工中遇到的問(wèn)題及處理由于
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