【正文】 的(D)。 　　A、抗爆性 B、凝點(diǎn)　C、粘度 D、蒸發(fā)性78．我國對于特級安全駕駛員的安全行車?yán)锍炭己酥笜?biāo)為(B)。 　　A、零件的磨損 B、長時間停駛　C、疲勞損壞 D、燃油蒸發(fā)性太好80．國產(chǎn)汽車的載質(zhì)量按(C)核定。(√)2．避免駕駛疲勞的最有效的方法是每天保持7～8小時有效睡眠時間且連續(xù)駕駛不超過2～3小時。()4．少量飲酒能使人興奮，減少疲勞，故駕駛車輛時少量飲酒有利于安全。(√)6．在高速公路上高速行駛的車輛切忌采用緊急制動。(√)8．研究表明：情緒不穩(wěn)定、易沖動、缺乏協(xié)調(diào)性、行為冒失的人，往往容易產(chǎn)生交通事故。(√)10．高速公路是指專供汽車分向、分車道高速行駛并全部控制出入口的干線公路。()12．當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)滑時，應(yīng)迅速采取緊急制動以降低車速，從而阻止車輛繼續(xù)側(cè)滑。(√)14．在車輛行駛中，當(dāng)制動系產(chǎn)生故障時，搶檔是一種應(yīng)急措施。(√)16．車輪定位不正確，將影響汽車行駛穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及機(jī)件的使用壽命。(√)18．由于車速里程表與行車安全有著密切的關(guān)系，因此在安全檢測中車速表的誤差是一必檢項(xiàng)目。()20．檢測前輪側(cè)滑量是為了確定汽車制動時的側(cè)滑程度。(√)22．動平衡的車輪一定是靜平衡的。()24．汽車設(shè)置主銷后傾角是為了使轉(zhuǎn)向輕便。()26．汽車檢測線上采用穩(wěn)態(tài)測功法測定發(fā)動機(jī)功率。(√)28．我國檢測柴油機(jī)尾氣排放污染物的設(shè)備采用濾紙式煙度計。(√)30．汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺是一種動態(tài)檢測車輪定位參數(shù)的設(shè)備。()32．氧傳感器用來檢測尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動機(jī)將無法工作。(√)34．由于內(nèi)置式電動燃油泵利用燃油來冷卻，因此油箱中的燃油不可太少。(√)36．三元催化裝置可降低CO、HC和Knox的排放量。(√)38．電動汽油泵出油端的單向閥是為了使發(fā)動機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)管路中保持一定的油壓，便于再次起動。(√)40．一般造成ECU損壞的主要原因是：高溫、瞬時高電壓、水侵入或電池極性接反。(√)42．與手動變速器相比，自動變速器具有操作簡便、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。()44．裝用自動變速器的汽車行駛中可將操縱手柄掛入N位高速滑行來節(jié)油。(√)46．當(dāng)發(fā)動機(jī)故障不能工作需將車輛拖回時，應(yīng)將驅(qū)動輪架起或拆除傳動軸。()48．所有的自動變速器的變速機(jī)構(gòu)都采用行星齒輪機(jī)構(gòu)。()50．液壓控制系統(tǒng)中設(shè)置散熱器的目的是防止自動變速器因齒輪機(jī)構(gòu)工作時摩擦嚴(yán)重，發(fā)熱導(dǎo)致變速器損壞。()52．ABS裝置能極大地提高車輛的制動恒定性。(√)54．霍爾式傳感器的性能比電磁式好。()56．裝有ABS的車輛制動時，制動踏板有輕微振動說明有故障。(√)58．車輪轉(zhuǎn)速傳感器的作用是檢測車輪轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)變?yōu)槊}動電壓信號輸入ECU。()60．ECU根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號來判斷車輛是否處于制動狀態(tài)。(√)62．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證汽車按照駕駛員給出的方向轉(zhuǎn)向或保證穩(wěn)定直行。(√)64．轉(zhuǎn)向減振器的作用是減少因路面不平而傳給轉(zhuǎn)向盤的抖振。(√)66．汽車巡航駕駛時，如踩下制動踏板，巡航控制自動取消。()68．切諾基汽車的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中沒有轉(zhuǎn)向減振器。()70．現(xiàn)代汽車所用的潤滑油都是單級油。(√)72．車輛使用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)屬于考核指標(biāo)。(√)74．車輛小修頻率是指：一次大修間隔里程中進(jìn)行的小修次數(shù)。(√)76．車輛維護(hù)是為保持車輛技術(shù)狀況良好而進(jìn)行的各種技術(shù)作業(yè)的總稱。()78．齒輪油主要是根據(jù)環(huán)境氣溫來選擇的。()80．國家規(guī)定各種車輛必須要有營運(yùn)證才能在公路上行駛。一、單項(xiàng)選擇題1．制動液DOT3和DOT4的不同之處主要在于(D)不同。 　　A、1211 B、干粉　C、二氧化碳 D、化學(xué)泡沫3．在交叉路口或其他出入口處用以告示駕駛員禁止臨時停車，防止交通阻塞而設(shè)置的標(biāo)線是(A)。 　　A、平靜心態(tài) B、激情　C、應(yīng)激情緒 D、疲勞5．(A)是心理活動對一定對象的指向和集中?！　、暗適應(yīng) B、思維 C、心理和生理機(jī)能 D、駕駛適宜性7．對駕駛員進(jìn)行駕駛適宜性檢測，是為了達(dá)到(B)的目的。 　　A、50 B、100 C、150 D、2009．車輛行駛中搶檔的目的是(B)。 　　A、60 B、110 C、70 D，12011．高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速不得超過(C)km。 紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示(A)。　　A、下坡 B、上坡　C、急轉(zhuǎn)彎 D、連續(xù)轉(zhuǎn)彎14．來自不同方向的車輛向不同方向行駛時的交叉點(diǎn)稱為(C)。 　　A、支、干路不分的，非機(jī)動車讓機(jī)動車先行　B、電車或公共汽車讓非公共汽車先行　　c、道路有主次之分的，干路車讓支路車先行　D、右轉(zhuǎn)彎的車讓左轉(zhuǎn)彎的車先行16．隨著汽車速度的提高，駕駛員對車速的判斷誤差會(C)。 17．制動停車距離是指(A)。汽車所駛過的距離　　D、從制動器產(chǎn)生制動力開始至車輛完全停止，汽車所駛過的距離18．導(dǎo)致交通事故的因素有人、車、路和環(huán)境，而其中占主導(dǎo)的因素是(C)。 　　A、小于 B、大于　C、等于 D、沒關(guān)系20．當(dāng)汽車行駛中出現(xiàn)緊急情況時，駕駛員首要的應(yīng)急原則是(B)。 　　A、+20％～5％ B、+5％～20％　C、+50％～50％ D、沒有規(guī)定22．GB7258—2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：前照燈的發(fā)光強(qiáng)度：在用汽車兩燈制的不低于(B)cod?！　、5％　 B、5％　 C、20％ D、50％24．對于設(shè)計最高車速在100km／h以下的車輛，其轉(zhuǎn)向盤總的自由轉(zhuǎn)動量不大于(A)。 　　 B、20186?！　、60186?！　、10m／kmB、5m／kmC、1m／kmD、／km26．國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對2001年1月1日后上牌的M1類汽油車的CO排放限值是(C)。 　　A、75％　B、95％　C、50％　 D、60％28．我國規(guī)定檢測柴油機(jī)煙度的煙度計采用(B)。 　　A、綜合性能檢測站 B、安全性能檢測站 C、維修檢測站 D、維護(hù)檢測站30．汽車行駛中變速桿從某檔位自動脫回到空檔位置的現(xiàn)象叫(B)?！　、提高發(fā)動機(jī)的動力性 　　　B、降低燃油消耗　　C、降低CO、HC、Knox的排放 D、提高燃料的燃燒性32．裝用廢氣再循環(huán)裝置是為了(B)。 　　A、發(fā)動機(jī)工作溫度 B、進(jìn)氣溫度　C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量D、爆震信號34．桑塔納LX型轎車分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號發(fā)生器采用(A)類型。 　　A、油箱內(nèi) B、油箱外　c、濾清器前 D、濾清器后36．通常，汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使油管中的汽油壓力與進(jìn)氣歧管中的壓力差(A)?！　、噴油壓力 B、噴油時間 C、噴孔大小 D、針閥行程38．汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(缸外多點(diǎn)噴射式)中噴油器是將燃油噴在(C)。 　　A、空氣流量計 B、進(jìn)氣壓力傳感器　C、節(jié)氣門位置傳感器 D、氧傳感器40．對于大眾系列汽車，當(dāng)失去(D)信號時，噴油器停止噴油，發(fā)動機(jī)熄火。 　　A、等于IB、大于l　C、小于等于1D、都正確42．自動變速器中的油泵是由(C)驅(qū)動的。 　　A、車速和節(jié)氣門開度 　　B、機(jī)油壓力和冷卻液溫度　　C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度　D、車輪轉(zhuǎn)速傳感器44．以下?lián)Q檔執(zhí)行元件中，(C)的工作是自動的。 　　A、2000 B、60000　C、10000D、400046．遇到冰雪道路，應(yīng)將自動變速器的操縱桿置于(C)。 其原因是(C)。 　　A、提高車輛的經(jīng)濟(jì)性 B、提高車輛的動力性　　C、提高車輛的加速能力 D、提高爬坡能力49．裝用自動變速器的汽車，起步時變速器操縱桿可置于(B)。 　　A、車輛穩(wěn)定性差　　　B、換檔執(zhí)行元件和齒輪機(jī)構(gòu)易磨損　　C、不能節(jié)油　　　　　D、沒有發(fā)動機(jī)制動功能51．當(dāng)汽車的驅(qū)動力(B)附著力時，驅(qū)動輪將出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。 　　A、間歇 B、連續(xù) C、都不是 D、隨發(fā)動機(jī)而工作53．當(dāng)制動器制動力(B)附著力時，車輪將抱死滑移。 　　A、液壓油泵 B、電腦　C、制動液壓調(diào)節(jié)器 D、輔助節(jié)氣門55．裝用電磁式輪速傳感器的ABS系統(tǒng)，當(dāng)車速低于某一數(shù)值(如15km／h)時進(jìn)行制動，則以下說法正確的是(A)。 制動性能最佳。 　　A、提高制動效能　B、提高車輛行駛的穩(wěn)定性　　C、提高制動穩(wěn)定性D、提高車輛經(jīng)濟(jì)性58．LS400轎車上裝置有ASR系統(tǒng)時，其發(fā)動機(jī)中增設(shè)一個輔助節(jié)氣門，以控制發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩?！　、駕駛員 B、步進(jìn)電機(jī) C、ASR液壓泵 D、曲軸59．豐田L(fēng)S400轎車中的ASR系統(tǒng)工作時，其制動液壓來自于(C)。 　　A、制動主缸油壓 B、ABS回油泵油壓 C、ASR液壓泵油壓D、自動變速器油泵61．桑塔納轎車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器屬于(B)結(jié)構(gòu)類型。 　　A、30km／h B、40hn／h　C、50hn／h D、60km／h63．安全氣囊中的充氣材料能在(B)時間內(nèi)使氣囊膨脹?！　、鋼板彈簧 B、螺旋彈簧　C、油氣彈簧 D、空氣彈簧65．安全氣囊屬于(B)裝置。 　　A、車速傳感器 B、氧傳感器 C、爆震傳感器 D、碰撞傳感器67．LS400轎車的巡航控制系統(tǒng)的巡航車速范圍是(B)。 　　A、曲柄雙銷式 B、齒輪齒條式　C、渦桿滾輪式 D、循環(huán)球式69．評價車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是(A)。 　　A、應(yīng)大于 B、應(yīng)等于　C、不得超過 D、應(yīng)大于或等于71．汽車技術(shù)使用壽命t經(jīng)濟(jì)使用壽命t2和合理使用壽命t3三者的關(guān)系是(A)。 　　A、駕駛員 B、管理人員　C、專業(yè)維修人員 D、售票員73．我國汽車維修企業(yè)對汽車一級維護(hù)作業(yè)的質(zhì)量保證里程一般為(A)。 　　A、1000～2000 B、＜1000 C、＞2000 D、1000075．車輛維護(hù)應(yīng)遵循(C)的原則。 　　A、腐蝕性 B、蒸發(fā)性　C、粘度 D、抗爆性77．柴油的牌號表示柴油的(B)。 　　A、120～150萬km B、150萬km以上 C、100～120萬km D、50萬km以上79．導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況變壞的主要原因是(A)。 　　A、**門的標(biāo)準(zhǔn)　　　　　　　B、交通部門的標(biāo)準(zhǔn)　　C、制造廠說明書上的載質(zhì)量　　　D、用戶的要求一、填空題有低牌號汽油代替高牌號汽油，應(yīng)適應(yīng) 推遲 點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。一個曲柄銷和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個 曲拐 。減振器的作用是利用 液體流動的阻力 來加速衰減車身的振動，以改善汽車的行駛平順性。 工作效率 。 炭灰 和氮氧化合物。 勞動定額 時使用較多的方法。走合期行車必須遵守的主要規(guī)定包括減載、限速、1要控制排氣對大氣污染，主要從燃料、潤料、發(fā)動機(jī)以及 尾氣三元催化 等多面治理。1制動防抱死系統(tǒng)的英文縮寫是 ABS 。1制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪 完全抱死 從而得到最佳制動效果。 等。 勞務(wù)價值1按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為車公里變動成本、噸公里變動成本、 固定成本1物資定額管理包括 定額管理和消耗定額管理。2傳統(tǒng)化油器式汽油機(jī)無論在動力性、經(jīng)濟(jì)性以及 排放指標(biāo) 等方面都已達(dá)不到技術(shù)及法規(guī)要求。2采用質(zhì)量流量方式計量進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)是利用 空氣流量計 直接測量吸入發(fā)動機(jī)的空氣量。 行星齒輪機(jī)構(gòu)2常見進(jìn)氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式、 電容膜盒2牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動力 防滑轉(zhuǎn)2桑塔納2000型轎車電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi) 噴射。 的可靠保證。 健康第二代（OBD）自診段系統(tǒng)診斷針插座為 16針 插座。3 職工培訓(xùn) 是傳授知識、技術(shù)、技巧給職工的過程，是對現(xiàn)有勞動力進(jìn)行再教育、再生產(chǎn)的過程。3隨著公路交通的發(fā)展，駕駛員的遵紀(jì)守法、保證 行車安全 已成為安全管理的主要內(nèi)容。二、選擇題。A、CO B、CO2A、 B、 D、3電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、（C）和電控單元（ECU）等組成。 B噴油器 D、EGR閥3電控燃油噴射裝置按（A）分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。 C、噴油方向A、空氣流量計 C、水溫調(diào)節(jié)器A、CNUA、藥物 D、會車4液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是（ C ）中的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 D、巡航控制裝置4在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪（ D ）和行星架稱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個基本元件。 B、固定套A、設(shè)備 C、芯片 D、程序4（ C ）就是在教學(xué)過程中對教學(xué)步驟所做的具體安排。 B、教育計劃 C、教育步驟A、勞動價值 D、運(yùn)輸成本4東風(fēng)EQ192一級維護(hù)的周期為（A）km。200 B、6000177。200 D4000177。 （ ）50、一般情況下，診斷技術(shù)主要針對汽車使用性能；檢測技術(shù)主要針對汽車故障。 √（ ）5自診斷系統(tǒng)的核心是電控單元。 √（ ）5編隊(duì)行駛的車輛，駕駛員按編隊(duì)行駛更有利于保證車輛管理。 √（ ）5汽油機(jī)尾氣檢測常采用氫火焰離子型分析儀。 √（ ）5勞動保護(hù)工作內(nèi)容合理確定工作位置，使勞動者保持充沛精力。 √（ ）60、冷起動噴油器是為了提高發(fā)動機(jī)起動性能而設(shè)置的一種燃油噴射裝置。 √（ ）6廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可減少汽油中氮氧化物的排放