【正文】 ...................................................................................................25 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施 ..............................................................................261 / 32 (1) 《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》(JGJ/T11198)(2)《成都地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》 （DB51T50722022）(3) 《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》(GB/T503262022)(4) 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ5999)(5) 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462022）(6)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ12099）(7)《設(shè)計(jì)說(shuō)明》(中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司)(8)成都地鐵 7 號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì)：《武侯雙楠站結(jié)構(gòu) 第二冊(cè) 車(chē)站主體結(jié)構(gòu) 第二分冊(cè)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖（2022 年 11 月）》(9)《成都市地鐵 7 號(hào)線工程武侯雙楠站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》(2022 年 10 月) 工程概述武侯雙楠站為地下二層單柱雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，配線段為雙柱三跨矩形框梁結(jié)構(gòu)。，島式站臺(tái)長(zhǎng)140米，站臺(tái)寬11m。車(chē)站起訖里程為：YCK27+～YCK27+，有效站臺(tái)中心里程為YCK27+。本站采用明挖順作法施工，局部設(shè)棧橋。車(chē)站共設(shè) 4 個(gè)出入口（A 出入口頂出） 、1 個(gè)緊急疏散出入口、2 組風(fēng)亭，并預(yù)留 5 個(gè)物業(yè)開(kāi)發(fā)出入口和 1 個(gè)物業(yè)開(kāi)發(fā)風(fēng)亭。2 / 32 周邊環(huán)境1）地面交通⑴車(chē)站站位處的武陽(yáng)大道現(xiàn)狀為機(jī)非隔離道路，機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向六車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)設(shè)綠化隔離帶，外側(cè)獨(dú)立設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。⑶車(chē)站北端為棲霞路與武陽(yáng)大道形成丁字交叉，棲霞路為雙向五車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。2）既有建（構(gòu)）筑物⑴車(chē)站西側(cè)開(kāi)挖影響范圍內(nèi)的建筑物，自小里程端往大里程端分別有：清風(fēng)曉筑、城楠映象、吉馨苑、武侯別墅四個(gè)小區(qū)。⑵車(chē)站東側(cè)有排洪渠楠桿堰，楠桿堰寬 6m，深 3m，墻身和基礎(chǔ)采用漿砌條石距離基坑邊緣約 20 米；楠桿堰東側(cè)有雙豐社區(qū)（樓高 3~5 層，磚砼結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)） 、360 186。3）管線情況根據(jù)車(chē)站位置現(xiàn)狀管線資料，車(chē)站地下管線較多， 施工范圍內(nèi)地下管線主要有燃?xì)?、通信電纜、上水管、污水、雨水、電力管線、電力溝等。懸吊保護(hù)5 銅 100100 東西向橫跨主體基坑。懸吊保護(hù)2 銅 300150 東西向橫跨主體基坑。懸吊保護(hù)5 / 32監(jiān)控 1光纖100100東西向橫跨主體基坑。車(chē)站范圍內(nèi)地形平坦，地面高程在 505m 左右，屬岷江水系Ⅰ階地，為侵蝕～堆積階地地貌。廣泛分布于地表，厚薄不均，層厚一般 ～。（2）全新統(tǒng)沖積層（Q 4al）22黏土：黃褐色、灰褐色，可塑～硬塑，部分含少量鐵錳結(jié)核，并夾雜6 / 32鐵銹斑，局部粉粒含量較重。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù) N=7～24 擊/30cm 。天然快剪指標(biāo)：凝聚力 c=～，內(nèi)摩擦角 Φ=～176。23粉質(zhì)黏土：褐色、灰黃色，可塑～硬塑，主要由粘粒組成，局部地段粉粒含量較高，手搓捻略有砂感。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù) N=7～13 擊/30cm 。天然快剪指標(biāo)：凝聚力 c=～，內(nèi)摩擦角 Φ=～176。24粉土：灰色、褐灰色，稍濕～潮濕，稍密～中密，主要由粉粒構(gòu)成，含少量粘性土團(tuán)塊或粉、細(xì)砂，手搓捻有明顯砂感。252粉細(xì)砂：灰黃色，潮濕～飽和，稍密～中密，顆粒較均勻，質(zhì)較純，黏粉粒含量約 10%。（3）上更新統(tǒng)冰水沉積沖積層（Q 3fgl+al）342粉細(xì)砂：深灰色、褐黃色，飽和，密實(shí)，顆粒較均勻，質(zhì)較純，夾少量圓礫。352中砂：灰黃色、青灰色，飽和，密實(shí)，顆粒較均勻，礦物以長(zhǎng)石、石英為主，偶夾卵石、圓礫。362粗砂：深灰色，飽和，密實(shí)，顆粒不均，礦物以長(zhǎng)石、石英為主，夾卵石、圓礫。7 / 32382中密卵石土：灰褐色、褐黃色，飽和，中密，卵石石質(zhì)成分主要為中等風(fēng)化～微風(fēng)化砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，屬較硬巖～堅(jiān)硬巖，卵石含量約 55%～75% ，余為中細(xì)砂充填。該層上覆黏性土層，頂板埋深～，層厚 ～。卵石粒徑一般 20～200mm，磨圓度較好，多呈渾圓狀、次尖棱狀，分選性差。3）不良地質(zhì)與特殊巖土本站場(chǎng)地范圍內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)。（1）人工填土擬建車(chē)站內(nèi)以雜填土12為主，褐黃、褐灰等雜色，由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間充填黏土。該土層均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強(qiáng)度低，壓縮性高，受壓易變形、滲透系數(shù)變化大的特點(diǎn)，邊坡穩(wěn)定性差，基坑開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)采取一定的支護(hù)措施。根據(jù)相鄰工點(diǎn)室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)得，自由膨脹率 Fs=40%～51%。膨脹土具顯著的脹縮性特點(diǎn)。頂板埋深 ～，層厚 ～，車(chē)站頂板埋深 ，對(duì)基坑工程影響較小。4）巖土工程分級(jí)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》 （GB503072022 ）附錄F，本車(chē)站巖土施工工程分級(jí)如下表 。詳見(jiàn)“附圖一 武侯雙楠站地質(zhì)縱剖面圖” 。車(chē)站右線東北側(cè)約 20m 處有一人工開(kāi)鑿的生活排污渠——楠桿堰。根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，車(chē)站范圍內(nèi)地下水主要有 2 種類(lèi)型：一是上層滯水，二是第四系孔隙水。其水量較小、埋深較淺，受大氣降水影響較大，水量、水位變化大，且不穩(wěn)定。（2）第四系孔隙水該層地下水主要賦存于砂、卵石地層中，水量豐富，為孔隙潛水。根據(jù)抽水試驗(yàn)顯示，該含水層地下穩(wěn)定水位埋深 ，滲透系數(shù) K=，屬?gòu)?qiáng)透水層。2）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動(dòng)態(tài)特征（1）地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量 947mm，年降雨日達(dá) 140 天） ，構(gòu)成了地下水的主要補(bǔ)給源。成都地區(qū)地勢(shì)總體上呈西北高東南低，地下水徑流方向大體為由西北向東南。區(qū)內(nèi)地下水排泄主要為大氣蒸發(fā)和向西南方向徑流。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在 9 月份，歷史地下水埋深 1～3m；枯水期 12 月份，歷史地下水位埋深 2～4m。（3）巖土層的富水性及滲透系數(shù)本工程范圍內(nèi)地層在垂直剖面上，自上而下為人工填土、黏土、粉質(zhì)黏土、砂層、卵石土層。擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)主要巖土層特性及水文地質(zhì)參數(shù)詳見(jiàn)表 巖土層的工程特征及水文特征統(tǒng)計(jì)表 表 滲透系數(shù)（m/d）層號(hào) 名稱(chēng) 工程特征 水文特征經(jīng)驗(yàn)值 建議值10 / 32層號(hào) 名稱(chēng) 工程特征 水文特征滲透系數(shù)（ m/d）經(jīng)驗(yàn)值 建議值22 黏土黃褐色、灰褐色，可塑～硬塑。 ～ 23 粉質(zhì)黏土灰褐色、灰褐色，可塑～硬塑。 ～ 24 粉土灰色、褐灰色，稍密～中密，稍濕～潮濕。～ 252 粉細(xì)砂灰色，稍密～中密，潮濕～飽和，黏粉粒含約 10%。水量一般，富水性中等，透水能中等。呈透鏡狀分布于卵石土中，厚度～?！?352 中砂灰黃色、青灰色，密實(shí)，飽和，砂質(zhì)較純，偶夾卵石、礫石。水量一般，富水性中等，透水能中等。呈透鏡狀分布于卵石土中，厚約～。～ 11 / 32層號(hào) 名稱(chēng) 工程特征 水文特征滲透系數(shù)（ m/d）經(jīng)驗(yàn)值 建議值382 卵石土灰褐色、褐黃色，飽和，中密，卵石含量約 55%～75%。層厚一般 ～。10～100 23383 卵石土灰褐色、棕黃色，飽和，密實(shí)，卵石含量約 60%～80%。水量較大，富水性中等，透水能力強(qiáng)。據(jù)本站詳勘水文地質(zhì)資料顯示，地下水主要賦存于含砂卵石層中，地下水屬于孔隙潛水，具有較大的滲透性，富水性較好，含水豐富?；娱_(kāi)挖采用明挖法施工，車(chē)站結(jié)構(gòu)底板位于卵石層383中，根據(jù)大量的工程經(jīng)驗(yàn)證明，成都地區(qū)在砂卵石地層中實(shí)施施工降水是可行的。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，綜合考慮車(chē)站的降水范圍，決定采用管井降水方案。2）根據(jù)以往類(lèi)似地鐵降水施工經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)文件推薦，降水井平面沿車(chē)站兩側(cè)縱向呈梅花型布置兩排，單側(cè)井距 20m，共設(shè)置 52 口降水井，西側(cè)根由于場(chǎng)地所限，降水井布置在圍護(hù)樁間偏外側(cè)，東側(cè)降水井橫向距離基坑邊緣 米，盾構(gòu)始發(fā)段緊貼基坑布置。井深 27m（盾構(gòu)井12 / 32段加深至 29m） ，根據(jù)詳勘資料顯示，本站基底局部可能存在含沙透鏡體，開(kāi)挖后需對(duì)其要換填，為保證基底換填部位水位降至開(kāi)挖面 米以下，450降水井需加深至 29 米。管井構(gòu)造具體見(jiàn)圖 1。砂 井深 井 泵尼 龍 網(wǎng) 布 120目?jī)?層 、 紗 窗 兩 層基 坑 開(kāi) 挖 面粘 土 封 堵地 面 標(biāo) 高 排 水 出 管填 充 10～ 2目工 業(yè) 加 工 砂井 點(diǎn) 降 水 管圖 管井降水剖面示意圖13 / 32 降水計(jì)算1）計(jì)算依據(jù)（1）成都地鐵 7 號(hào)線工程施工圖設(shè)計(jì)：《武侯雙楠站結(jié)構(gòu) 第二冊(cè) 車(chē)站主體結(jié)構(gòu) 第二分冊(cè)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖（2022 年 11 月） 》 （中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司） ；（2） 《成都地鐵 7 號(hào)線詳細(xì)勘察階段武侯雙楠站（巖土工程勘察報(bào)告） 》（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司）（3） 《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》 （JGJ/T11198） ；（4） 《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》 （GB503071999） ；（5） 《成都地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》 （DB51/T50722022） ；（6） 《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》 （江正榮編著，中國(guó)建筑工業(yè)出版社） 。降水井平面布置詳見(jiàn)下圖。3）降水出水量與管井?dāng)?shù)量計(jì)算（1）基坑出水量計(jì)算由于詳勘報(bào)告中提供383層砂卵石的厚度 ～＞27m，因此本工程降水井類(lèi)型應(yīng)為無(wú)壓非完整井，并按完整井、非無(wú)完整井分別進(jìn)行計(jì)算。②條狀基坑潛水非完整井基坑出水量按《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》中 441 式計(jì)15 / 32算：Q=（2HS）S247。③基坑出水量取值根據(jù)上述計(jì)算，按完整井計(jì)算基坑出水量為 6868m3/d，按非完整井計(jì)算基坑出水量為 33223m3/d，因此基坑出水量按非完整井計(jì)算的基坑出水量取值，即：Q=33223m3/d。（3）確定管井?dāng)?shù)量管井?dāng)?shù)量 n=33223/720=≈52(個(gè))4）降水井調(diào)整（1）確定管井井間距井間距 a1=L/n，基坑周長(zhǎng)簡(jiǎn)化計(jì)算為 L=2(+)=1043m，則16 / 32a1=20m。(3）降水井布置調(diào)整根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和遠(yuǎn)期附屬結(jié)構(gòu)的降水以及以往經(jīng)驗(yàn)及最好的降水效果，擬設(shè)置 52 眼降水井，標(biāo)準(zhǔn)段井深 27m，盾構(gòu)井段井深 29m。 施工方法成孔施工選用沖