電子收費(fèi)系統(tǒng)eppt課件(2)-在線瀏覽
2025-06-18 18:02本頁面
【正文】 不用停車以正常速度(120—— 160Km/h)行駛通過收費(fèi)站，加快了收費(fèi)速度，避免了車輛堵塞。 ? 能防偽、防毀，并通過對(duì)數(shù)據(jù)編碼、加密進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。 ? 微波透入性強(qiáng)，適合全天候工作。研發(fā) OBU最主要的難點(diǎn)就是高性價(jià)比硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。基帶系統(tǒng) (BDS)首先實(shí)現(xiàn)對(duì)電源系統(tǒng)的控制，并完成對(duì)高頻卡或 IC卡的讀寫功能，以及實(shí)現(xiàn) DSRC的協(xié)議層，并作為前、反向射頻鏈路的輸入和輸出，最后實(shí)現(xiàn)對(duì) ETC交易的顯示與指示 。 、電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ?在 OBU的設(shè)計(jì)中，由于電源系統(tǒng)的架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)很大程度上影響與決定了 OBU關(guān)鍵器件的選型以及功能電路的架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)，從而決定了 OBU的成本和市場(chǎng)特性，因此高性價(jià)比的電源系統(tǒng)便是 OBU設(shè)計(jì)的最主要難點(diǎn)之一。前一種方法能夠提供很充足的電能，但不同汽車的 DC電源接口并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這給消費(fèi)者帶來很大的不便。 圖3 電源管理模塊框圖 、基帶系統(tǒng)的與設(shè)計(jì) ?基帶系統(tǒng)由MCU最小系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)觸發(fā)和電源控制電路模塊和對(duì)外接口模塊三部分組成，其具體架構(gòu)框圖如圖 4所示 圖 4基帶系統(tǒng)的具體架構(gòu) 、 MCU最小系統(tǒng)完成如下功能 ? 1)通過 IO口與外部觸發(fā)電路相連，利用外部中斷來響應(yīng)和處理外部事件。 ? 3)通過 IO口連接蜂鳴器和發(fā)光二極管完成對(duì)交易結(jié)果進(jìn)行指示。 ? 5)通過 SPI接口與字符 LCD顯示器相連，完成交易信息的顯示。 ? 7)通過 IO口模擬相應(yīng)接口實(shí)現(xiàn)對(duì)智能卡的讀寫功能，完成對(duì)接觸式智能 IC卡的讀寫。 ? 9)通過 IO口模擬相應(yīng)接口實(shí)現(xiàn)對(duì) ESAM的讀功能，完成對(duì) ESAM信息的讀取。 ? 11)MCU與射頻功能電路之間通過 FO和比較 /計(jì)數(shù)器或 ADC進(jìn)行接口，作為前、反向射頻鏈路的輸入和輸出 ?根據(jù)上述對(duì)電源系統(tǒng)的詳細(xì)研究和具體實(shí)現(xiàn)，則 MCU最小系統(tǒng)必須滿足小體積、超低靜態(tài)功耗、低成本等市場(chǎng)和技術(shù)需求，且根據(jù) MCU最小系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)，則選取TI的超低功耗的 MSP430單片機(jī)作為該MCU最小系統(tǒng)的核心處理器，且該 MCU價(jià)格還較便宜 、監(jiān)測(cè)觸發(fā)和電源控制電路的設(shè)計(jì) ? 監(jiān)測(cè)觸發(fā)和電源控制電路模塊包括防拆卸檢測(cè)、插卡檢測(cè)
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