第二十二章汽車行駛系-在線瀏覽
2025-06-18 07:44本頁面
【正文】 頸部分做成中空，以便外半軸穿過其中。 車輪與輪胎 作用 支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊；通過輪胎與路面間存在的附著作用產生驅動力和制動力；使汽車保持直線行駛方向；承擔越障提高通過性的作用等。 一、車輪 23 24 25 26 ⑵ .輻條式車輪 輪輞 輪輞 輻條 輪轂 輻條 輻條與輪轂鑄成一體，輪輞用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上。 ⑴ .深槽輪輞 結構簡單、剛度大、重量較輕，對于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。 擋圈是整體的，用開口彈性鎖圈防止擋圈脫出。以提高輪胎的使用壽命，并改善汽車的通過性和行駛穩(wěn)定性。 ② .按用途分 載貨汽車輪胎、轎車輪胎。 ④ .按充氣壓力分 高壓胎、低壓胎、超低壓胎。 的交角。 墊帶 內胎 外胎 子午 斷面 簾布層 胎肩 胎側 緩沖層 31 32 （ 1）有內胎式輪胎 外胎：外胎是用耐磨橡膠制成強度較高而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，保護著內胎使其不受損傷。由多層膠化的棉線或其他纖維編織物迭成，并按一定的角度交叉排列。層數(shù)的多少根據(jù)輪胎承受的負荷、內壓及輪胎的類別和用途來確定 33 ?緩沖層：位于胎面和簾布層之間，作用：加強胎面與簾布層的結合，以緩和汽車行駛時受到的不平路面的沖擊，以及防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離 ?胎圈：簾布層的根基。 內胎：環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排出空氣。 34 高壓胎： MPA 低壓胎： MPA 超低壓胎： 低壓胎優(yōu)勢：彈性好、斷面寬，與道路接觸面大，壁薄而散熱性好，提高了汽車的行駛平順性，轉向操縱的穩(wěn)定性，同時，延長道路和輪胎本身的壽命 墊帶：一個環(huán)形的橡膠帶，墊在內胎與輪輞之間，保護內胎不被輪輞和胎圈磨壞，并防止塵土及水汽浸入胎內 35 ③ .子午線胎 簾線與子午斷面一致，其強度得到充分利用； 簾布層數(shù)少，輪胎重量輕，胎體柔軟。 （ 2）胎冠不易剌穿，行駛變形小，油耗低。 （ 4）徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。 36 (2)無內胎輪胎： 特點：沒有內胎和墊帶，空氣直接壓 入外胎中 優(yōu)點：只在爆破時才會失效，而穿孔時漏氣緩慢，胎壓不會急劇下降仍能繼續(xù)行駛；同時因無內胎，故摩擦生熱少，散熱快，適于高速行駛；結構簡單，質量較小 缺點：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難。 38 39 一、概述 作用 連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力， 減小振動，保證汽車的正常行駛。 懸 架 橫向推力桿 彈性元件 縱向推力桿 橫向穩(wěn)定器 減振器 組成 （ 1）彈性元件： 承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊 。 （ 3）減振器： 加快振動的衰減，限制車身和車輪的振動。 左右車輪安裝在 一根整體車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。 結構： 如下圖所示 鋼板彈簧 套 管 螺 栓 螺 母 中心螺栓 卷 耳 彈簧夾 鋼板彈簧 42 鋼板彈簧 與車架的連接 43 螺旋彈簧 加工： 用彈簧鋼棒料卷制而成。 性能： 沒有減振作用，必須另加減震器。 當車輪轉向跳動時，車輪延主銷轉動。 油氣不分隔式 油氣分隔式 46
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