【正文】 臺(tái)、卷?yè)P(yáng)機(jī)2 臺(tái)、砂漿攪拌機(jī)2 臺(tái)、機(jī)動(dòng)小翻斗3 臺(tái)、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1 臺(tái)、鋼筋、木工設(shè)備1 套以及其它配套設(shè)備等。路基作業(yè)隊(duì)挖掘機(jī)5 臺(tái)、推土機(jī)3 臺(tái)、壓路機(jī)4 臺(tái)、平地機(jī)1 臺(tái)、穩(wěn)定土攪拌設(shè)備1 套、裝載機(jī)2 臺(tái)、震動(dòng)沖擊夯1 臺(tái)、自卸汽車15 輛、攤鋪機(jī)1 臺(tái)、空壓機(jī)4 臺(tái)、鑿巖機(jī)18 臺(tái)以及其它設(shè)備等。主要材料供應(yīng)計(jì)劃表表3 . 3 . 1序材料名稱單位數(shù)量供 應(yīng) 時(shí) 間1鋼筋t300～ 2水泥t2600～ 3碎石m363521～ 4中（粗）砂m39594～ 6生石灰t3800～ 7片石m321154～ 8粉煤灰m36165～ 9橡膠支座塊264～ 10涵洞蓋板甲供：～ 11空心板梁甲供：～ 12草皮M290194～ 本工程除橋梁、涵洞砼預(yù)制構(gòu)件由業(yè)主統(tǒng)一限價(jià)供應(yīng)， 其他材料均為自購(gòu)料。所有自購(gòu)料的采購(gòu)均應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范和《招標(biāo)文件》的要求進(jìn)行檢測(cè)。為保證材料供應(yīng)的及時(shí)和正常，協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系，大堆料運(yùn)輸?shù)扔身?xiàng)目經(jīng)理部選定有供應(yīng)能力和信譽(yù)的單位或個(gè)人組織供應(yīng)。在靠近鐵路區(qū)段施工， 嚴(yán)格遵守鐵路安全行車有關(guān)規(guī)定。在原路兩側(cè)每隔200～ 300m設(shè)置避讓車道。⑶ 舊路改造地段土石方填挖高度超過(guò)1m 以上時(shí)， 左右幅分層進(jìn)行施工， 其余為每道工序左右幅進(jìn)行。⑷ 組織好施工車輛的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸， 以免造成交通堵塞?？缭借F路時(shí)， 堅(jiān)持“ 一站、二看、三通過(guò)“ 原則， 嚴(yán)格遵守鐵路有關(guān)規(guī)定。根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)刻表， 選定列車密度稀少時(shí)段進(jìn)行施工作業(yè)， 確保行車安全。 總平面布置的原則⑴ 盡量將臨時(shí)設(shè)施布置在山地內(nèi)， 少占農(nóng)田， 生活房屋盡可能租用當(dāng)?shù)孛穹俊＂?利用既有道路作為交通設(shè)施， 道路改造分段、分左右幅進(jìn)行， 保證地面交通。⑸ 臨時(shí)生產(chǎn)、生活駐地配備足夠的滅火器材。沿線有一條高壓線， 且電力充足， 可分段接入施工場(chǎng)地，各綜合作業(yè)隊(duì)均配備一臺(tái)75 kW 發(fā)電機(jī)備用。K46+ 4 95 處跨越鐵路，k46 +4 95 至k47+000 段的施工便道從k4 7+000 處修入， 便道長(zhǎng)約20 0m； 其它既有道路改造以原路作為臨時(shí)便道。 施工臨時(shí)用地根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況， 施工臨時(shí)用地大部分征用山地、荒地，盡可能少占農(nóng)田。本工程項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)和一個(gè)路基土石方作業(yè)隊(duì)。 綜合三隊(duì)設(shè)在K44+900 附近。作好臨時(shí)生產(chǎn)、生活場(chǎng)地內(nèi)的排水， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行場(chǎng)地圍蔽。現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員配備對(duì)講機(jī)， 確保及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理工程師保持聯(lián)系， 以利于施工的正常進(jìn)行。根據(jù)代號(hào)庫(kù)的建設(shè)安全要求設(shè)置庫(kù)房的防火、防盜、防雷等設(shè)施。 排水環(huán)保設(shè)施⑴ 臨時(shí)生產(chǎn)、生活和辦公區(qū)場(chǎng)地周邊及房屋四周設(shè)排水溝， 用于排放生產(chǎn)、生活污水， 并采取相應(yīng)措施，使之符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有并規(guī)定。⑶ 施工中不得隨意破壞山體植被， 注意保護(hù)環(huán)境。第3節(jié) 機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)若我公司有幸中標(biāo)， 將按照投標(biāo)書附表表3《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》中的機(jī)械設(shè)備型號(hào)、數(shù)量， 在15 天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。第4節(jié) 總體施工順序⑴ 進(jìn)場(chǎng)后立即對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，在k 47+000 處新修施工便道與既有道路相接。⑶ 本標(biāo)段棄方集中在k42+000～ k47+000 段， 進(jìn)場(chǎng)后優(yōu)先開(kāi)挖該段土石方。⑸ 既有道路改造地段若為路塹開(kāi)挖，在開(kāi)挖前必須先疏通道路后開(kāi)始施工， 保證地面交通順暢。如我單位有幸中標(biāo)，接到中標(biāo)通知書后，立即組織機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)， 并主動(dòng)和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院聯(lián)系， 根據(jù)設(shè)計(jì)意圖編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。同時(shí)積極進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作， 力爭(zhēng)快速投入施工生產(chǎn)。首先對(duì)全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校驗(yàn)， 保證儀器具有良好狀態(tài)。復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)提供定測(cè)結(jié)果不符時(shí)， 須重新復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)成果與定測(cè)結(jié)果相符， 滿足要求時(shí)， 對(duì)設(shè)計(jì)所交的樁橛設(shè)置護(hù)樁。測(cè)量隊(duì)由具有豐富施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和測(cè)工組成， 配備先進(jìn)的儀器設(shè)備， 能夠充分保證測(cè)量的精度和質(zhì)量。測(cè)量?jī)x器配備見(jiàn)“ 投標(biāo)書附表表4”。① 路基的中線和水平測(cè)量： 根據(jù)《測(cè)規(guī)》測(cè)設(shè)出路基的中線；② 路基的邊坡放樣： 在復(fù)測(cè)的橫斷面圖上按比例畫出設(shè)計(jì)路基圖便于室外作業(yè)；③ 做好每次放樣的測(cè)量記錄， 嚴(yán)格控制路基成形的外觀質(zhì)量和每次填土的厚度， 以及每層碾壓過(guò)的路基橫坡⑵ 橋梁控制軸線測(cè)設(shè)測(cè)量前仔細(xì)審圖， 核對(duì)數(shù)據(jù)， 并積極與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系， 保證放線所用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。定出軸線后，用直接丈量法進(jìn)行復(fù)核，誤差在1/ 5000 以內(nèi)即合格， 否則重測(cè)。施工水準(zhǔn)點(diǎn)從基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)引出， 以便于施工使用又易于保護(hù)的原則測(cè)設(shè)， 布置合理， 往返測(cè)量閉合差符合規(guī)范要求。貫通后， 整理測(cè)量資料交監(jiān)理工程師審核， 并協(xié)助監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據(jù)。⑶ 路面工程控制測(cè)量路面工程中線及標(biāo)高控制精度要求高， 故在路面工程施工前， 應(yīng)對(duì)路基精加工面的中線及標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，合格后才能開(kāi)始路面工程的施工。道路兩側(cè)設(shè)有漿砌片石路緣石， 在路基施工完后， 即可施工路緣石， 嚴(yán)格控制其水平、中線， 確保線形圓順、美觀。進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備都要進(jìn)行檢校， 試驗(yàn)人員持證上崗。⑵ ，儀器配備見(jiàn)“ 投標(biāo)書附表表4”。第2節(jié) 路基施工改線地段路基采用全幅分段施工，原路改造地段采用半幅分段施工，以保證路面交通順暢。不良地質(zhì)地段分布表序號(hào)起訖樁號(hào)長(zhǎng)度（m）深度（m）面積（m2）處理類型1K34+000～ K34+08080320水田換土2K34+140～ K34+18040240水田換土3K34+270～ K34+30030240水田換土4K36+640～ K36+8402001380水田換土5K36+920～ K37+080160800水田換土6K39+560～ K40+3807403840水田換土7K40+620～ K40+9503001940水田換土8K41+100～ K41+150501067水田換土9K41+420～ K41+6602402832水田換土10K41+700～ K41+76060282水田換土11K42+390～ K42+42030210水田換土12K44+000～ K44+06060420水田換土13K44+680～ K44+740601752水田換土14K44+960～ K44+98020180魚塘換土15K45+100～ K45+8806001900水田換土從上表可以看出，本標(biāo)段內(nèi)的軟弱土層厚度都不深，在路基填土范圍內(nèi)大面積分布，為清除基底下處理土層的濕陷性，采用簡(jiǎn)單的清除換填法進(jìn)行壓實(shí)加固。素土墊層采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械來(lái)壓實(shí)地基土，相應(yīng)每層壓實(shí)遍數(shù)不小于6 遍。為了將室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的結(jié)果用于施工，便于全線推廣使用，應(yīng)研究室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)碾壓的關(guān)系，其施工機(jī)械、鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)、填筑含水量等施工參數(shù)由工地試驗(yàn)確定，并以求得的壓實(shí)系數(shù)與施工含水量進(jìn)行控制。 路基挖方段的施工⑴土方路基開(kāi)挖表層土可利用推土機(jī)配合挖掘機(jī)預(yù)先給予清除，并用汽車運(yùn)輸?shù)街付壨翀?chǎng)。土方開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)自上而下，路塹開(kāi)挖中如遇因土質(zhì)變化邊坡需修改的應(yīng)及時(shí)報(bào)批。若就近填土，采用推土機(jī)推土。 所示。 路塹橫挖法示意圖長(zhǎng)而深且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開(kāi)挖法。 所示。 所示。 所示。先沿線路路塹縱向開(kāi)挖通道，然后沿橫向坡面開(kāi)挖。 所示。石方路基段擬采用全液壓露天鉆機(jī)鉆孔，爆破施工。邊坡采用預(yù)裂爆破。少量石方段和局部石方如側(cè)溝、擋墻挖基、刷邊坡等采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，淺眼松動(dòng)控制爆破。①鉆爆參數(shù)選取與計(jì)算鉆孔直徑：d=89mm底盤抵抗線：w=～ 臺(tái)階高度：H=6～ 8m(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際修正)超深：h=10d=孔深：L=H+h=H+孔距：a=～ 排距：b=炸藥單耗：≤ K≤ (硬巖取大值，軟巖取小值。)單孔裝藥量：Q=KabH鉆孔直徑：d=89mm相鄰主炮孔到預(yù)裂面的距離：≤ w≤ ～ 超深：h=(10～ 20)d孔深：L=H+h孔距：a=(7～ 12)d線裝藥量：q=單孔裝藥量：Q=qL：d=40mm臺(tái)階高根據(jù)實(shí)際地形定：H≤底盤抵抗線：w=(～ )H超深：h=(～ )H孔深：L=H+h孔距：a=(～ )w 且a=(～ )L炸藥單耗：≤ K≤ (硬巖取大值，軟巖取小值。起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)原則為單段最大裝藥量引起的爆破震動(dòng)不得超過(guò)邊坡允許的安全震動(dòng)速度。、光面爆破，或預(yù)留一定厚度的保護(hù)層，最后放小炮人工清坡。、石質(zhì)情況先進(jìn)行試爆，選用合理的孔網(wǎng)參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)，以使巖石既充分破碎又盡量減少飛石，并使破碎后的巖塊能直接適合機(jī)械裝運(yùn)和路基填筑。 路基填方段的施工本標(biāo)段路基填方均以利用方來(lái)填方，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行推鋪。路基填筑采用水平分層填筑法施工。既有道路分左、右半幅，由路基最低處開(kāi)始分層填筑，最大松鋪厚度不超過(guò)30cm，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm，采用輕型壓路機(jī)初壓，重型壓路機(jī)壓實(shí)(壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí))。壓實(shí)時(shí)，自中線向兩邊設(shè)置2%～ 4%的橫坡，且前后兩次輪跡互疊15～20cm。填筑至路基最上層時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制路基面的標(biāo)高和平整度，且填筑的松鋪厚度不宜小于8cm，以防止在壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)分層現(xiàn)象。 分段施工路基先填段臺(tái)階圖嚴(yán)格控制填石路堤的石料， 其石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa，邊坡坡腳處用粒徑大于30cm 的硬質(zhì)石料碼砌，厚度大于1 米。 所示?；靥钔瓿珊箜敳繎?yīng)及時(shí)封閉，墻趾部分的基坑應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。擋墻背后認(rèn)真做好泄水孔、反濾層和粘土封閉層。⑵橋涵構(gòu)造物臺(tái)背填筑方案臺(tái)背填土應(yīng)盡量在臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上且蓋板安裝完畢后進(jìn)行，未達(dá)到此要求時(shí)，臺(tái)背填土高度不應(yīng)超過(guò)臺(tái)墻高的一半。（或2m）寬回填統(tǒng)級(jí)碎石（即未經(jīng)篩分的碎石，最大粒徑不大于5cm），并應(yīng)與普通路基填土同步分層進(jìn)行，采用壓路機(jī)橫向靜壓和結(jié)合小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)（因統(tǒng)級(jí)碎石的分層松鋪系數(shù)與普通路基土不同，故施工時(shí)應(yīng)注意統(tǒng)級(jí)碎石松鋪厚度的調(diào)整，以保證與路基土能同步分層碾壓，確保密實(shí)）。臺(tái)背錐坡填土與臺(tái)背填土同步且超寬填筑。為確保臺(tái)背填土壓實(shí)質(zhì)量，配備大型壓路機(jī)和小型夯實(shí)機(jī)（蛙式打夯機(jī)、內(nèi)燃打夯機(jī)等），施工時(shí)兩者結(jié)合進(jìn)行，臺(tái)背基底不能使用壓路機(jī)碾壓部分采用小型夯實(shí)機(jī)分層夯實(shí)，使用壓路機(jī)宜采用橫向碾壓結(jié)合縱向碾壓進(jìn)行。每施工點(diǎn)均要求有施工員（或工地試驗(yàn)室試驗(yàn)人員）在場(chǎng)指導(dǎo)施工，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)旁站監(jiān)理，認(rèn)真檢查回填斷面尺寸、回填材料及松鋪厚度。本標(biāo)段表土、軟土和多余土石方作棄土處理，其它土石方均作路基填方使用。 標(biāo)路基土石方調(diào)配示意圖。塹頂截水溝提前施工，路基兩側(cè)側(cè)溝、排水溝待路基基本成形后及時(shí)進(jìn)行施工，盡早完善排水系統(tǒng)。路堤邊坡防護(hù)，一般地段采用鋪草皮防護(hù)，其鋪種是在路堤成型并修整拍實(shí)邊坡后進(jìn)行。第3節(jié) 路面工程本工程路面結(jié)構(gòu)自下而上依次為級(jí)配碎石底基層、二灰穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石基層、瀝青下封層，面層為瀝青碎石混合料（面層不在本次招標(biāo)范圍）。路基成形后做好路拱，路拱檢查合格后恢復(fù)線路中線，并在路基的兩側(cè)每10m設(shè)一高程樁，精確控制路面方向、高程。對(duì)于原材料嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試，選定最佳施工配合比。混合料運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行覆蓋，以防水份蒸發(fā)；卸料時(shí)注意控制速度，防止離析；混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后要及時(shí)攤鋪、碾壓。一個(gè)路段完成之后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做壓實(shí)度試驗(yàn)，如果達(dá)不到97%壓實(shí)度，則重新碾壓。第4節(jié) 橋梁工程施工本標(biāo)段主線上共有中、小橋4 座，其中中橋1 座。橋臺(tái)基礎(chǔ)、 號(hào)漿砌片石，臺(tái)身采用20 號(hào)砼預(yù)制塊鑲面。K41+190 516m 里列中橋和K36+034 213m 都川小橋位于河道中，常年有水，按常水位圍堰抽水進(jìn)行施工。橋面與路基同寬， 寬鋼筋砼防撞墻。橋梁工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)中心樁號(hào)橋名交角孔徑橋長(zhǎng)(m)基礎(chǔ)類型結(jié)構(gòu)類型墩臺(tái)類型備注1K36+034都川小橋90176。51695明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼筋混凝土空心板重力式U 形橋臺(tái) 鋼筋砼雙柱式加蓋梁墩3K42+040小橋90176。11621挖孔樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土空心板重力式U 形橋臺(tái) 鋼筋砼雙柱式加蓋梁墩 基礎(chǔ)施工本標(biāo)段橋涵基礎(chǔ)形式主要有明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和挖孔樁基礎(chǔ)兩種，如前所述，除K46+495 何頓鐵路立交小橋?yàn)橥诳讟痘A(chǔ)外，其余橋墩臺(tái)基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。⑴陸上墩臺(tái)明挖基礎(chǔ)施工①基坑開(kāi)挖前的施工測(cè)量施工前應(yīng)將橋址附近一段線路中線、水平進(jìn)行復(fù)測(cè)，要求嚴(yán)密閉合。在兩端控制點(diǎn)之間，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，測(cè)定墩臺(tái)中心里程，并在兩端控制點(diǎn)上閉合。墩臺(tái)中心樁測(cè)定后，每個(gè)墩臺(tái)應(yīng)備設(shè)一組十字樁，以控制墩臺(tái)的縱軸和橫軸。各樁上設(shè)置能耐久的標(biāo)志，標(biāo)明編號(hào)、位置，以便按圖查找，避免用錯(cuò)?；娱_(kāi)挖后，對(duì)實(shí)際開(kāi)挖斷面進(jìn)行測(cè)量，并定出土石分界線，以作為挖方工程數(shù)量計(jì)算的依據(jù)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件中提供的地質(zhì)、水文資料，基坑采用放坡開(kāi)挖， 選用。 明挖基坑開(kāi)挖施工示意圖若基坑頂有動(dòng)載時(shí)，則坑頂邊緣與動(dòng)載之間，至少應(yīng)留1m 寬的護(hù)道。在地面先挖截水溝、集水井，截排地表水，然后開(kāi)挖基坑?；油练讲捎靡簤悍寸P挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合修整邊坡。由于基坑毗鄰公路、農(nóng)田，石方采用控制爆破手段，嚴(yán)格控制裝藥量，以非電毫秒雷管分段引爆，并在爆破臨空面上覆蓋砂袋，盡量減少飛石。滿足要求