致遠(yuǎn)巡洋艦溯源項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案-在線瀏覽
2025-06-17 18:59本頁(yè)面
【正文】 基于穩(wěn)性的考慮，他在提交第一個(gè)方案時(shí)同時(shí)提出，建議中方在艦艉依然維持一門(mén)152毫米火炮。基于穩(wěn)性的考慮，懷特建議減少1門(mén)152毫米火炮，這是他提出的第二個(gè)方案。同時(shí)出于方便后勤維護(hù)的考慮，將舷側(cè)的2門(mén)152毫米火炮更換為與其他北洋海軍軍艦相同的德國(guó)克虜伯150毫米火炮。落實(shí)下來(lái)的方案中，“致遠(yuǎn)”。但取消那個(gè)龜背狀的艦艏甲板，同時(shí)排水量增大到2310噸。從以上數(shù)據(jù)可見(jiàn)，裝甲甲板厚度各處均比482號(hào)艦增加1倍。另一方面，針對(duì)482號(hào)艦動(dòng)力艙段長(zhǎng)度太大的問(wèn)題，基于中方只要求航速不小于15節(jié)，懷特選擇了采用體積相對(duì)緊湊的4臺(tái)海軍鍋爐，以減少動(dòng)力組件所占據(jù)的空間、縮短動(dòng)力艙段的總長(zhǎng)度，由此煙囪也減少為一個(gè)。由于換裝大口徑火炮導(dǎo)致重量增加，懷特出于穩(wěn)性考慮，被迫降低上甲板高度，導(dǎo)致最終“致遠(yuǎn)”的兩側(cè)舷臺(tái)離水面高度實(shí)際只有六英尺。按照懷特的說(shuō)法，除以上幾點(diǎn)外，這型巡洋艦相比“濟(jì)遠(yuǎn)”還存在以下優(yōu)點(diǎn)：1，裝甲甲板的布置高度。倫道爾設(shè)計(jì)的最早三型巡洋艦與“濟(jì)遠(yuǎn)”一樣：“揚(yáng)威”那塊3/8英寸厚的穹形鋼制甲板中央部分低于水線1英尺，兩側(cè)低于水線2英尺；號(hào)稱防護(hù)巡洋艦開(kāi)山鼻祖的“埃斯梅拉達(dá)”，裝甲甲板中央部分低于水線1英尺，兩側(cè)低于水線5英尺；連“”也還是這樣。隨后在482號(hào)艦之后的巡洋艦上，都遵循了這個(gè)新原則。另外還在裝甲甲板的上方和兩舷設(shè)置煤艙，提供進(jìn)一步的防護(hù)。意大利海軍“”巡洋艦，是倫道爾在阿姆斯特朗公司設(shè)計(jì)的最后一型軍艦，裝甲甲板依然低于水線。此外，錨機(jī)等設(shè)備也可以布置在艏艉樓中，“車(chē)?yán)|等事皆可在此為之而不至于阻礙放八寸徑大炮”。艏艉樓舷墻上開(kāi)有舷窗，水兵在艏樓居住，艉樓用于布置軍官住艙。3，為了避免“濟(jì)遠(yuǎn)”那種封閉式炮罩厚度在萬(wàn)一被炮彈擊穿后，彈片在炮罩內(nèi)飛濺對(duì)炮手造成二次殺傷效應(yīng)的可能，采用后部開(kāi)放的半封閉式的炮盾, 使炮彈擊穿即飛過(guò)。另外，彈頭和發(fā)射藥可裝在鋼質(zhì)圓桶中（該鋼質(zhì)圓桶據(jù)稱可防彈片和小口徑槍彈），在戰(zhàn)斗前可事先提升至艏樓中，在戰(zhàn)斗時(shí)便可迅速運(yùn)送到炮塔內(nèi)方便取用。英國(guó)海軍崇尚“攻擊至上”傳統(tǒng)由此可見(jiàn)一斑。4，由于裝甲甲板安裝位置較高，舵機(jī)可以布置在裝甲甲板下以便受到保護(hù)，同時(shí)可以將“濟(jì)遠(yuǎn)”艦內(nèi)各煙道、通風(fēng)管道、彈藥提升通道處的垂直防護(hù)裝甲也可一并省去而統(tǒng)由裝甲甲板提供一定的保護(hù)（對(duì)“濟(jì)遠(yuǎn)”艦內(nèi)各處垂直防護(hù)裝甲的評(píng)價(jià)見(jiàn)筆者另文《“濟(jì)遠(yuǎn)”巡洋艦設(shè)計(jì)方案溯源》）。6，艦上儲(chǔ)備魚(yú)雷12發(fā)，這個(gè)與“濟(jì)遠(yuǎn)”相同。具體布置方式為：除艦艏艉各一個(gè)外，另在艦體中部鍋爐艙前設(shè)一處魚(yú)雷發(fā)射艙，安裝兩個(gè)魚(yú)雷發(fā)射管，其開(kāi)口分別在兩舷水線處。7，艦上還設(shè)有兩盞照度達(dá)25000燭光的“電火查察燈”(即探照燈)，“屬不可不備者”，用于夜間海面搜索?！靶麓啓C(jī)擬備一‘三倍漲力式機(jī)器’?！钡珒r(jià)格比“濟(jì)遠(yuǎn)”安裝的康邦蒸汽機(jī)要高。例如，兩臺(tái)蒸汽機(jī)分開(kāi)布置在前后兩個(gè)艙室里而不是象“濟(jì)遠(yuǎn)”那樣并列安裝，驅(qū)動(dòng)左側(cè)螺旋槳的蒸汽機(jī)在前，驅(qū)動(dòng)右側(cè)螺旋槳的蒸汽機(jī)在后。由于相對(duì)李鴻章對(duì)新巡洋艦所提之“數(shù)層者”，“據(jù)英廠說(shuō)帖所論，新船均有過(guò)之無(wú)不及者。所謂新式者，即英國(guó)通行之快船也。1885年10月20日，第一艘巡洋艦（即“致遠(yuǎn)”）動(dòng)工，編號(hào)493；9天后，第二艘巡洋艦（即“靖遠(yuǎn)”）也動(dòng)工了，編號(hào)494。話說(shuō)1885年懷特受老板阿姆斯特朗的委托，到西班牙去推銷(xiāo)一型在英國(guó)海軍“科林伍德”（HMS Collingwood）的基礎(chǔ)上改進(jìn)的戰(zhàn)列艦，但對(duì)方卻是希望訂購(gòu)一艘大型巡洋艦和兩艘小型巡洋艦（分別對(duì)應(yīng)英國(guó)海軍的一級(jí)和三級(jí)巡洋艦）。這是懷特在482號(hào)艦基礎(chǔ)上針對(duì)西班牙的實(shí)際需要進(jìn)一步縮小艦體，相應(yīng)換裝小一點(diǎn)的120毫米火炮和選用體積較小的單頭鍋爐并減少鍋爐數(shù)量而來(lái)，但航速因此也有所下降，在強(qiáng)壓通風(fēng)工況下也僅能達(dá)到15節(jié)左右。但由于受到裝甲甲板下方空間高度的限制，這兩艘軍艦依然是采用霍索恩公司生產(chǎn)的臥式三脹往復(fù)蒸汽機(jī)，因此動(dòng)力艙段占用空間太多的問(wèn)題依然沒(méi)有得到妥善解決。為解決動(dòng)力艙段太長(zhǎng)擠占艦內(nèi)空間的問(wèn)題，他這次改用了立式蒸汽機(jī)。我們不妨對(duì)比一下482號(hào)艦和從它衍生出來(lái)的的幾艘巡洋艦，在防護(hù)和火力方面，“致遠(yuǎn)”最為突出（甚至強(qiáng)于后來(lái)英國(guó)海軍的“美狄亞”，其裝甲甲板厚度為中央部分1英寸，傾斜部分2英寸），載煤量也是最大，并且裝備了在這個(gè)噸位級(jí)別的巡洋艦上很罕見(jiàn)的雙聯(lián)210毫米炮塔。因此，從一個(gè)側(cè)面也證明了，寄希望于在一個(gè)較小的艦體上僅僅采取什么艏艉樓船型、壓縮動(dòng)力艙段長(zhǎng)度等手法去實(shí)現(xiàn)一個(gè)在火力和防護(hù)方面都表現(xiàn)優(yōu)秀、而在穩(wěn)性和航速方面表現(xiàn)都不太差的方案是多么的困難。艦名（及生產(chǎn)編號(hào)）道加里（482）致遠(yuǎn)（493）靖遠(yuǎn)（494）呂宋島（497）古巴島（498）排水量（試航時(shí)）205023021053尺寸（長(zhǎng)、寬、吃水） x x x x x x 裝甲甲板傾斜部分2英寸水平部分1英寸傾斜部分4英寸水平部分2英寸主要火炮6門(mén)152（阿式）毫米火炮3門(mén)210（克式）毫米火炮2門(mén)150（克式）毫米火炮6門(mén)120（阿式）毫米火炮鍋爐4臺(tái)雙頭圓筒鍋爐4臺(tái)海軍鍋爐2臺(tái)單頭圓筒鍋爐蒸汽機(jī)2臺(tái)臥式三脹往復(fù)蒸汽機(jī)2臺(tái)臥式三脹往復(fù)蒸汽機(jī)2臺(tái)臥式三脹往復(fù)蒸汽機(jī)輸出功率、航速（ND正常輸出，F(xiàn)D強(qiáng)壓通風(fēng)）設(shè)計(jì)ND5000馬力，F(xiàn)D7500馬力，試航ND5012馬力，F(xiàn)D7179馬力，設(shè)計(jì)ND3300馬力，16節(jié)FD5500馬力，18節(jié)試航ND3733馬力，F(xiàn)D6892馬力，設(shè)計(jì)ND1700馬力，14節(jié)FD2200馬力，15節(jié)試航呂宋島ND14節(jié)，（短時(shí)）（持續(xù)）古巴島ND14節(jié)，（短時(shí)）載煤量普通200噸，最大480噸普通200噸，最大516噸普通100噸，最大200噸美國(guó)防護(hù)巡洋艦“奧林匹亞”（USS Olympia）保存至今，這是其內(nèi)景照片。隨著曾紀(jì)澤將懷特的兩份說(shuō)帖譯寄李鴻章和許景澄，以及“濟(jì)遠(yuǎn)”存在的各種弊端通過(guò)各種渠道為國(guó)內(nèi)所逐步了解，國(guó)內(nèi)對(duì)所購(gòu)軍艦的關(guān)心也從表面的幾個(gè)基本數(shù)據(jù)深入到具體設(shè)計(jì)方案上，朝廷上要求對(duì)所購(gòu)軍艦的方案要審慎處理的呼聲越來(lái)越大。此時(shí)，兩艘巡洋艦“已立合同，交價(jià)三分之一，動(dòng)手起造矣”。隨后，在曾紀(jì)澤和負(fù)責(zé)在德國(guó)訂購(gòu)軍艦的許景澄以及國(guó)內(nèi)這三方的來(lái)往電函中，開(kāi)始爆發(fā)激烈的技術(shù)爭(zhēng)論。由一名德國(guó)技術(shù)人員迪特里希（即中方來(lái)往電文中所稱“德海部司員的脫里西”）專(zhuān)門(mén)寫(xiě)了一篇《論阿姆士莊新船利弊》，所挑的毛病，集中于三點(diǎn)：第一，“致遠(yuǎn)”單純依靠裝甲甲板提供防護(hù)的效果不佳；其次，“致遠(yuǎn)”在不配備水線裝甲之后，在裝甲甲板上各垂直通道開(kāi)口處和炮塔下部旋回機(jī)構(gòu)處不設(shè)垂直裝甲防護(hù)則更為危險(xiǎn)；第三，德國(guó)在主炮塔上所采取的帶有裝甲圍壁的露炮塔安裝方式對(duì)火炮的防護(hù)效果較好。由此國(guó)內(nèi)對(duì)于向英國(guó)訂購(gòu)的兩艘巡洋艦依舊采用防護(hù)巡洋艦形式產(chǎn)生了動(dòng)搖，但對(duì)合同已經(jīng)訂定并動(dòng)工這個(gè)現(xiàn)狀也很矛盾，十二日電復(fù)，“現(xiàn)定之船新式最佳，須訪查確明，如業(yè)經(jīng)試用有效，即著仿造”。但國(guó)內(nèi)隨后在十九日又電復(fù)“奉旨已將紀(jì)澤電奏交中堂詳酌議奏”，二十日再次電復(fù)“穹甲以護(hù)機(jī)艙，高出水面則兩旁水線上下易被炮穿傷機(jī)，擬添水線甲十寸、八寸”。從1886年開(kāi)始，他幾乎包攬了皇家海軍所有大型軍艦的設(shè)計(jì)。因此這段時(shí)間，被后人稱為“懷特時(shí)代”。對(duì)于中方提出的一些較高的設(shè)計(jì)要求，他也只好盡其所能地發(fā)揮“主觀能動(dòng)性”了。阿歷散德里亞之戰(zhàn)，桅座被炮子穿孔甚多，而桅穩(wěn)如故。不知其說(shuō)果可采否？仍候酌奪。加甲價(jià)即過(guò)昂，且恐吃水加深，速率亦減，二十一日謹(jǐn)即電復(fù)。’鈞論又極精詳。邊艙之煤，非行程極
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