【正文】 “照此式裝之（指第一方案）則于船之尺寸大小與價值無俱言異，則船邊之炮運八寸徑炮二尊、六寸徑炮三尊為此種船之極堅固者”（這一句話明顯是按典型的英語語序直接翻譯過來，未按漢語語序作調(diào)整），這是第二個方案。但要直接對建造中的482號艦進行改動實在是牽涉甚廣、困難重重，但一門克虜伯210毫米火炮的重量卻是13噸。實際上，當接到中方的訂貨咨詢之后，阿姆斯特朗公司很自然就想直接推薦這艘在船臺上建造中、當時仍然無主的482號艦。3臺這樣的發(fā)電機為全艦150盞電燈和2座探照燈提供電源。1887年的“道加里”巡洋艦在動力方面，阿姆斯特朗公司首次選擇了采用三脹往復(fù)蒸汽機，這也是世界上首次在軍艦上安裝這種新型蒸汽機。該艦正常排水量2050噸，配備一個類似當時魚雷艇所采用的龜背狀艦艏甲板。阿姆斯特朗公司考慮到，造一艘巡洋艦要兩、三年，而當時的國際形勢，按今天的說法就是“熱點地區(qū)局勢動蕩”，在歐洲的巴爾干半島、南美洲和遠東，都有爆發(fā)局部戰(zhàn)爭的可能，所以買主總是會有的。掩口炮臺，炮子能入而不能出，傷人必多，說帖中亦及之。” 雖然中方要求是“著照‘濟遠’式快船定購”，即依然是防護巡洋艦。其中的原因，按他自己講述，“購造快船一案，英前海部察船官李德（即里德）考驗船圖工貲極貴。而通過這次辯論，使國內(nèi)對世界海軍技術(shù)的發(fā)展有了一個相對深入的了解?！?李鴻章提出的性能要求同樣也比較簡單，“李相來函只重數(shù)層：炮不可小于八九寸口徑，甲不可薄于十二寸，如用鋼面甲不可薄于十寸?；碧匦率诤２坎齑?，未到任之前猶在該廠，與之商議，即與請英海部考訂無異?！?隨后，曾紀澤將“譯出之原合同及竹筠所議更改之處交阿廠總辦諾布爾及匠師槐特領(lǐng)去?！边@實際上是對“濟遠”的露炮塔、封閉式炮罩、裝甲甲板到艦體穩(wěn)性的全面否定。該艦的設(shè)計師是威廉. 懷特，當他為日本設(shè)計“浪速”級時，仍然遵循他的前任倫道爾自“埃斯梅拉達”以來所因循的阿姆斯特朗防護巡洋艦樣式：平甲板、艏艉各設(shè)一門大口徑火炮，兩舷各布置3門副炮，筆直的煙囪和桅桿，使整艘軍艦呈艏艉對稱的外形。懷特選擇采用6門152毫米火炮，安裝在兩舷側(cè)從前到后的各3個舷臺上。 W Hawthorn）生產(chǎn)，、。該艦在1886年5月完工后，一直閑置在船廠里。如果連日本巡洋艦都不如，還能算什么好巡洋艦？！而且裝甲甲板太薄，防護性堪憂?？紤]如果將艏艉的火炮直接分別安裝在原來艦艏艉的四個舷臺上的話（“畝傍”的240毫米主炮即采取這種安裝形式），火炮射界不良而且兩套并列的旋回機構(gòu)太占地方，于是采用雙聯(lián)炮塔的安裝形式，這樣2門火炮都可以實現(xiàn)同舷側(cè)射擊，并且可以將2套火炮旋回機構(gòu)合二為一，節(jié)省空間。同時出于方便后勤維護的考慮，將舷側(cè)的2門152毫米火炮更換為與其他北洋海軍軍艦相同的德國克虜伯150毫米火炮。另一方面，針對482號艦動力艙段長度太大的問題，基于中方只要求航速不小于15節(jié)，懷特選擇了采用體積相對緊湊的4臺海軍鍋爐，以減少動力組件所占據(jù)的空間、縮短動力艙段的總長度，由此煙囪也減少為一個。隨后在482號艦之后的巡洋艦上，都遵循了這個新原則。艏艉樓舷墻上開有舷窗，水兵在艏樓居住，艉樓用于布置軍官住艙。4，由于裝甲甲板安裝位置較高，舵機可以布置在裝甲甲板下以便受到保護，同時可以將“濟遠”艦內(nèi)各煙道、通風管道、彈藥提升通道處的垂直防護裝甲也可一并省去而統(tǒng)由裝甲甲板提供一定的保護（對“濟遠”艦內(nèi)各處垂直防護裝甲的評價見筆者另文《“濟遠”巡洋艦設(shè)計方案溯源》）?！靶麓啓C擬備一‘三倍漲力式機器’。所謂新式者，即英國通行之快船也。但由于受到裝甲甲板下方空間高度的限制，這兩艘軍艦依然是采用霍索恩公司生產(chǎn)的臥式三脹往復(fù)蒸汽機，因此動力艙段占用空間太多的問題依然沒有得到妥善解決。艦名（及生產(chǎn)編號）道加里（482）致遠（493）靖遠（494）呂宋島（497）古巴島（498）排水量（試航時）205023021053尺寸（長、寬、吃水） x x x x x x 裝甲甲板傾斜部分2英寸水平部分1英寸傾斜部分4英寸水平部分2英寸主要火炮6門152（阿式）毫米火炮3門210（克式）毫米火炮2門150（克式）毫米火炮6門120（阿式）毫米火炮鍋爐4臺雙頭圓筒鍋爐4臺海軍鍋爐2臺單頭圓筒鍋爐蒸汽機2臺臥式三脹往復(fù)蒸汽機2臺臥式三脹往復(fù)蒸汽機2臺臥式三脹往復(fù)蒸汽機輸出功率、航速（ND正常輸出，F(xiàn)D強壓通風）設(shè)計ND5000馬力，F(xiàn)D7500馬力，試航ND5012馬力，F(xiàn)D7179馬力，設(shè)計ND3300馬力，16節(jié)FD5500馬力，18節(jié)試航ND3733馬力，F(xiàn)D6892馬力，設(shè)計ND1700馬力，14節(jié)FD2200馬力，15節(jié)試航呂宋島ND14節(jié)，（短時）（持續(xù)）古巴島ND14節(jié)，（短時）載煤量普通200噸，最大480噸普通200噸，最大516噸普通100噸，最大200噸美國防護巡洋艦“奧林匹亞”（USS Olympia）保存至今，這是其內(nèi)景照片。由一名德國技術(shù)人員迪特里希（即中方來往電文中所稱“德海部司員的脫里西”）專門寫了一篇《論阿姆士莊新船利弊》，所挑的毛病，集中于三點：第一，“致遠”單純依靠裝甲甲板提供防護的效果不佳；其次，“致遠”在不配備水線裝甲之后，在裝甲甲板上各垂直通道開口處和炮塔下部旋回機構(gòu)處不設(shè)垂直裝甲防護則更為危險；第三，德國在主炮塔上所采取的帶有裝甲圍壁的露炮塔安裝方式對火炮的防護效果較好。因此這段時間，被后人稱為“懷特時代”。加甲價即過昂，且恐吃水加深，速率亦減，二十一日謹即電復(fù)。一式為紀澤所訂英船，以全穹甲為主，炮子之來以穹甲之斜坡滑力拒之，則寸厚之鋼堅如數(shù)寸，以斜受之力幾如橫力也。此磚煤柜拒炮有六寸鐵板之力，艙口在中不甚險也。德國設(shè)計的防護巡洋艦的裝甲甲板位置較低，使其不得不垂直地安裝裝甲板以求提供更大的防護高度。在設(shè)計這型巡洋艦時，對比以往的阿姆斯特朗公司生產(chǎn)的各型巡洋艦，設(shè)計師將裝甲指揮室更加靠近前桅桿，而前桅桿下設(shè)有信號室，配有鋼制裝甲板保護。而且雙方軍艦航速較以往提高，以往依靠傳聲管的指令傳遞方式容易造成延誤，同時這種溝通方式也容易受到戰(zhàn)斗中各種噪音的干擾。后來俄國海軍的吉斯勒型（Geisler）火控裝置則更進一步，將指示器連接到彈藥艙里去?！爸逻h”試航時拍攝的一組照片很明顯地印證了這些評價的正確。由于自酌設(shè)計經(jīng)驗不足、如果繼續(xù)采取防護巡洋艦設(shè)計方式的話很難根除“濟遠”的各項弊端，因此“經(jīng)遠”設(shè)計方案經(jīng)歷幾番改動后，最后竟演變成裝甲巡洋艦。慎之?！边@次在英國進行的軍事訂貨，還涉及另外一樣新式裝備——防雷網(wǎng)。俄國“甘古特”級（Gangut）戰(zhàn)列艦上使用的防雷網(wǎng)示意圖1887年7月9日，第一艘巡洋艦竣工，她被命名為“靖遠”，兩個星期后的7月23日，第二艘巡洋艦也完工了，她被命名為“致遠”。但可以想象，有關(guān)人員必定忐忑不安。李鴻章致電北洋海軍提督丁汝昌：“既專為送信、探事，船須稍快。但延至甲午戰(zhàn)爭，雖然兩艦航速下降至115節(jié)，但仍居北洋海軍各艦之首。本人愿統(tǒng)帶二艦，以開海軍攻敵之風氣。日本炮手只需把炮彈射向那一團褐色的濃煙（原文They simply fired into the brown）,然后即觀察到炮彈命中“致遠”的煙囪附近位置，在震耳的轟鳴聲中立刻出現(xiàn)一團巨大無比的白色煙霧，繼而是紅色的火焰（原文There was a tremendous cloud of white smoke, which became red），“致遠”終于無法承受這個打擊而沉沒。22