電動汽車與智能電網(wǎng)-在線瀏覽
2025-06-17 02:33本頁面
【正文】 車充電功率為 10千瓦 ， 總功率將達到 。 ?電動汽車很可能成為 未來電網(wǎng)中數(shù)量最多的一類負荷 ， 其動態(tài)特性將對電網(wǎng)安全 、 穩(wěn)定 、 經(jīng)濟 、 高效運行以及輸配電網(wǎng)的建設提出了新的挑戰(zhàn) 。 ?峰上加峰 : 電網(wǎng)峰谷差率不斷加大 ， 規(guī)?；妱悠嚦潆妼⑦M一步加大電網(wǎng)的峰谷差率 ， 造成 發(fā)電成本高 、 電網(wǎng)運行效率低 。 充電對電網(wǎng)負荷曲線影響 如果充電協(xié)調不好，將會出現(xiàn)“峰上加峰”，增大電網(wǎng)調峰難度，加大輸配電網(wǎng)建設壓力，降低發(fā)電機組和電網(wǎng)的運行效率。 目前車載充電機功率一般為 3kW左右 。 ?停駛時具備儲電能力 。 在特定條件下可向電網(wǎng)送電 ， 可看作為發(fā)電機或電源 。 規(guī)?；妱悠噷﹄娋W(wǎng)而言將是重要可用資源 。 美國普通車輛每天駕駛時間 1小時 ， 其他 23小時都是停駛狀態(tài) 。 電動商用車： 一定的可調節(jié)性 ， 其充電設施較為集中 ， 調整其充電行為較為便利 。 024680 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 23 24024680 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 23 24電動汽車充電控制方式 ?時間控制 ：電動汽車在給定時刻 、 通常電費或負荷處于低谷階段開始充電 。 ?智能控制 ：電動汽車與電網(wǎng)進行實時通信 ， 充電受電網(wǎng)控制， 可在電網(wǎng)允許時進行充電 ， 還可根據(jù)電網(wǎng)的需要為電網(wǎng)提供部分輔助服務 。 電動汽車和智能電網(wǎng)的結合方式 ?交互方式 ? 能量交互 :作為移動式分布儲能單元 ， 與電網(wǎng)實現(xiàn)雙向能量流動 (根據(jù)電網(wǎng)或者電動汽車的需要 ) ； ? 信息交互 :電動汽車 、 用戶 、 電網(wǎng)之間建立信息交互 (車輛能量狀態(tài) 、 電網(wǎng)負荷狀態(tài) 、 計費信息等 ) 。 ?應用層面 ： 削峰填谷 、 微網(wǎng) 、 輔助服務 、 促進可再生能源接入 ， 參與車輛數(shù)量不同 ， 不同
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