【正文】 好。 根據(jù)（ JTJ0582022）在 規(guī)定溫度下 (10℃), 對規(guī)定尺寸的瀝青混合料 小梁試件 (30 35 250mm3)的跨中施加恒定的集中荷載，測定試件隨時間不斷增長的蠕變變形。 以 蠕變穩(wěn)定階段的蠕變速率 評價瀝青混合料的低溫變形能力。 蠕變速率越大，瀝青混合料在低溫下的變形能力越大，松弛能力越強，低溫抗裂性能越好。 主要包括抗老化性 、 水穩(wěn)定性等 。 瀝青混合料的抗老化性 在瀝青混合料使用過程中，受到氧、水、紫外線等作用，使瀝青逐漸硬化，而使混合料變脆，導致瀝青路面開裂。 坑 槽 水損害破壞是瀝青混凝土路面在 水或凍融循環(huán)的條件下，由于車輪動態(tài)荷載的作用，進入路面空隙中的水不斷產生動水壓力或真空負壓抽吸的反復循環(huán)作用，水分逐漸滲入瀝青與集料的界面上，使瀝青粘附性降低并逐漸喪失粘結力，瀝青膜從集料表面 脫落（剝離）， 瀝青混合料出現(xiàn)掉粒、松散，繼而形成瀝青混凝土路面水損性 坑槽。根據(jù)浸水前后混合料物理化學性能的降低程度來表征期水穩(wěn)性。 凍融劈裂強度比 式中： TSR— 瀝青混合料試件的凍融劈裂強度比， %； σ 1— 試件在常規(guī)條件下的劈裂強度， MPa。 在凍融過程中，瀝青混合料劈裂強度降低， TSR1 影響水穩(wěn)性因素 瀝青路面的水損壞通常與瀝青的剝落有關，而瀝青的剝落與瀝青和集料間的粘附性相關。 空隙率 —— 水分的進入結構內部，在高速行車造成的動水壓力下，集料表面的瀝青會發(fā)生遷移甚至剝落。 成型方法 —— 成型溫度低，可能會壓得過實，把集料壓碎，或壓實不夠，空隙率增大。 （四）抗滑性 抗滑性指抵抗車輪打滑的能力。 評價方法： ——鋪砂法 ——擺式儀測定法 表面構造深度 路面抗滑性指標有路面摩擦系數(shù)和構造深度。 構造深度實驗 將 ~ 25ml倒在試件表面，用粘有像膠片的推平板，由里向外重復作攤鋪運動，使砂填入凹凸不平的試件表面空隙中，不得在表面上留有浮動余砂。 式中： TD—— 瀝青混合料的表面構造深度， mm V —— 砂的體積， 25ml D —— 攤平砂子的平均直徑， mm 增加粗集料含量有助于提高瀝青路面的宏觀構造深度。 瀝青用量 ：瀝青少時 ， 混合料易產生疏松且不易壓實；瀝青用量過多 ， 則使混合料結團 ， 不易攤鋪 。 注 ：溫度過高會引起瀝青老化，將嚴重影響瀝青混合料的使用性能，應該選擇合適的施工溫度。 粘度 適宜于拌和的粘度 適宜于壓實的粘度 動力粘度（ ） 177。 運動粘度（ mm2/s) 170177。 30 熱拌瀝青混合料在拌和或壓實時瀝青的粘度水平 第五章 瀝青混合料 的組成設計 一、礦質混合料的組成設計 設計目的 ：根據(jù) 目標配合比 確定各種集料的合理比例 二、最佳瀝青用量（ OAC）的設計 設計目的 ： 確定瀝青用量 第一節(jié) 組成材料的技術要求 一、瀝青路面使用性能的氣候分區(qū) 二、瀝青混合料組成材料的技術要求 公路的分類 根據(jù)交通量及其使用功能、性質分為汽車專用公路和一般公路兩類 ,包括五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。分為 三個等級 ：高速公路、一級公路、二級公路。 一級汽車專用公路 :一般能適應按各種汽車 〈 包括摩托車 〉 折合成小客車的年平均晝夜交通量為 1000025000輛，為連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。 一般公路 ：是連接各個城市、工礦區(qū)、港口、機場以及縣、鄉(xiāng)等地，保證車輛正常通行，保證交通運輸正常運行的公路。 二級公路 :一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為 20225000輛，為連接政治、經濟中心或大礦區(qū)、港口、機場等地專供汽車行駛的公路。 四級公路 :一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量為 200輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村等的公路。 (劃分為 3個區(qū) ) 二級指標 采用所在地最近 30年內的極端最低氣溫，來反映瀝青路面由于溫度收縮產生的裂縫的氣候因子。（劃分為 4個區(qū)） 2. 氣候分區(qū)的確定 氣候分區(qū)指標 氣候分區(qū) 一級指標 高溫氣候區(qū) 1 2 3 氣候區(qū)名稱 夏炎熱區(qū) 夏熱區(qū) 夏涼區(qū) 最熱月平均最高氣溫 30 2030 20 二級指標 低溫氣候區(qū) 1 2 3 4 氣候區(qū)名稱 冬嚴寒區(qū) 冬寒區(qū) 冬冷區(qū) 冬溫區(qū) 極端最低氣溫 37 9 三級指標 雨量氣候區(qū) 1 2 3 4 氣候區(qū)名稱 潮濕區(qū) 濕潤區(qū) 半干區(qū) 干旱區(qū) 年降雨量 1000 1000500 500200 250 每個數(shù)字越小，表示氣候對瀝青路面影響越嚴重 表示方法： 每個氣候分區(qū)用 3個數(shù)字表示： 第一個數(shù)字代表高溫分區(qū) 第二個數(shù)字代表低溫分區(qū) 第三個數(shù)字代表雨量分區(qū) （ 每個數(shù)字越小，表示氣候對瀝青路面影響越嚴重 ） 如： 131氣候分區(qū)：表示該地區(qū)為：夏炎熱冬冷潮濕區(qū)，對瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性要求較高。 選擇依據(jù) 瀝青應根據(jù) 氣候條件 和 瀝青混合料類型 、 道路等級 、交通性質 、 路面類型 、 施工方法 以及當?shù)厥褂?經驗 等 ，經技術論證后確定 。 高溫區(qū) 應選粘度較大的粘稠瀝青 ， 其混合料具有較高的力學強度和穩(wěn)定性 ， 低溫區(qū) 應選粘度較低的瀝青 ， 其混合料在低溫時變形能力較好 。 重交通、高速公路，山區(qū)及丘陵區(qū)上坡段、服務區(qū)、停車場等行車慢速的路段應選用稠度大的瀝青。 ②破碎礫石應采用粒徑大于 50mm的顆粒軋制，破碎前必須清洗，含泥量不大于 1%等 ③鋼渣作為粗集料時，僅限于三級及三級以下公路和次干公路以下的城市道路，并應經過試驗論證取得許可后使用。 技術指標 高速公路、一級公路、城市快速路、主干道 其它等級公路與城市道路 表面層 其它層次 石料壓碎值 (%)≤ 25 28 30 洛杉磯磨耗率 (%)≤ 28 30 40 視密度 (kg/m3) ≤ 2600 2500 2450 吸水率 (%)≤ 堅固性 (%)≤ 12 12 － 軟石含量 (%)≤ 1 5 5 (水洗法 )(%)≤ 1 1 1 針片狀顆粒含量 (%)≤ 粒徑 12 18 － 粒徑 18 20 － 破碎礫石的破碎面 ≥ 1個破碎面 100 90 80 2個破碎面 90 80 60 瀝青混合料用粗集料質量要求 （ 1） 粗集料物理力學性質要求 選擇原則 ①用于高速公路、一級公路、城市快速公路、主干路瀝青路面表層用粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊型號的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質集料 ②當堅硬石料來源缺乏時，允許摻加一定比例較小粒徑的普通粗集料。 （ 2）與瀝青的粘附性要求 在高速公路、一級公路、城市快速路和主干瀝青路面中，需要使用堅硬的粗集料，當時用花崗巖、石英巖等 酸性粗集料 時，需作粘附性測試，必要時采取抗剝落措施。 （ 2）瀝青中摻加抗剝落劑。 （ 4）將粗集料用石灰漿處理后使用。如某一粒級不符合規(guī)格，但確認與其它集料組配后的合成級配符合設計級配的要求時，也可以使用。 ②在高速公路、一級公路、城市快速路、主干路瀝青面層用與瀝青粘結性能差的天然砂或用花崗巖、石英巖等酸性巖石破碎的人工砂及石屑時，應進行抗剝離處理。 瀝青混合料用細集料質量要求 指標 高速、一級公路、城市快速主干道 其它公路與城市道路 視密度（ kg/m3） ≥ 2500 2450 堅固性 ()（％） ≥ 12 ―― 砂當量（％） ≥ 60 50 （ 2）細集料的粒徑規(guī)格 ①天然砂 天然砂宜采用河砂或海砂，當使用山砂時應經過清洗。 不得使用泥土、細粉、細薄碎片顆粒含量高的石屑。 細集料的級配在瀝青混合料中的適用性，應將其與粗集料及填料配制成礦質混合料后，再判斷其是否符合礦料設計級配的要求再作決定。 瀝青面層用機制砂或石屑規(guī)格 規(guī)格 公稱粒徑 通過質量百分率（％） S15 0～ 5 100 9100 60～ 90 40～ 75 20～ 65 7～ 40 2～ 20 0～ 10 S16 0～ 3 100 80100 50～ 80 25～ 50 8～ 30 0～ 15 0～ 10 4．填料 填料最好采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，生產礦粉的原石料中泥土雜質應清除。 瀝青面層用礦粉質量要求 第二節(jié) 瀝青混合料的技術標準 第三節(jié) 礦質混合料的組成設計 主要任務：確定組成混合料的各種集料的用量比例。 AC、 SMA、 OGFC、 ATB、 AM、 ATPB （ 2）確定級配范圍。在應用設計方法時應具備以下兩項條件： （ 1）各種集料的 級配參數(shù) 。 數(shù)解法 試算法 和 正規(guī)方程法（線性規(guī)劃法） 原理： 假定混合料中某種粒徑的顆粒由一種對該粒徑占優(yōu)勢的集料組成，而其他各種集料不含這種粒徑。設在混合料中含量分別是 X 、 Y、 Z，則： X+Y+Z=100% aA(i)X+aB(i)Y+aC(i)Z=aM(i) 設有 A、 B、 C共三種集料，欲配制成級配為 M的礦質混合料，求 A、 B、 C集料在混合料中的比例，即 配合比 。 （ 3）計算 根據(jù)上述假設，可得： aA(i) X=aM(i) 則 X= aA(i)/aM(i) 同理， C集料： aC(j)Z=aM(j) 即： Z=aM(j) / aC(j) 則 B集料： Y=100XZ （ 4）校核調整 按以上各集料的含量得到的合成級配不一定在所要求的級配范圍，應調整驗算，直到滿足為止。 調整原則 : ① 通常情況下，合成級配曲線宜盡量接近設計 級配中限 ，尤其應使 mm、 mm和 mm篩孔的通過量盡量接近設計級配范圍中限。 ③合成級配曲線應接近連續(xù)或有合理的間斷級配，不得有過多的犬牙交錯。 例題： 【 】 2．圖解法 設計步驟 （ 1）準備工作 對所使用的各集料進行篩分，并計算出各自的通過百分率。 （ 2）繪制框圖 a、按比例（通?？v橫邊各為 100mm和 150mm）繪制一矩形框，從左下向右上引對角線 OO`作為合成級配的中值。 （ 3）確定各集料用量 用直線將各集料通過率對應的點連接起來，根據(jù)相鄰兩條曲線的關系，確定各集料相對比例。 解：在兩條級配曲線之間引一條垂線 AA` ， 要求 與 A 、 B的級配曲線截距相等，即 a=a`，過垂線 AA`與對角線 OO`交點 M作一水平線與縱坐標交于 P點 ,LOP（以 mm計）就是 A的含量。 解：從 C的首端向 B的末端引垂線 BB`，該過 BB`與 OO`交點 N，作水平線與縱坐標交于點 Q，則 LPQ就是 B的含量。 解：作一條垂線 CC`平分這段水平間距，使 b=b` 。 實際上第一種關系為最常見。如經數(shù)次仍不能達到要求，可摻加單粒級集料或調換其它集料。 【 原始資料 】 (1) 現(xiàn)有碎石、石屑、砂和礦粉四種礦料，篩析試驗得到各粒徑通過百分率列于表 611 表 611 原有礦質集料級配表 材料名稱 通過下列篩孔（方孔篩， mm）的質量百分率（％） 碎 石 100 93 17 0