瀝青混合料配合比設(shè)計-在線瀏覽
2025-02-24 22:06本頁面
【正文】 子尺寸 控制點（通過百分率） 最小 最大 2 8 23 49 — 90 公稱最大尺寸（ 19mm） 90 100 最大集料尺寸（ 25mm） 100 — Chang’an University 集料公稱最大尺寸 表 13 篩子尺寸 控制點（通過百分率） 最小 最大 2 10 28 58 — 90 公稱最大尺寸（ ） 90 100 最大集料尺寸（ 19mm） 100 — 集料禁區(qū)邊界 表 14 禁區(qū)內(nèi)篩孔尺寸 公稱最大尺寸、最大最小邊界（最小 /最大通過百分率） — — — Chang’an University 01020304050607080901001916篩孔尺寸（mm）通過率（％）規(guī)范上限 規(guī)范下限 控制點 控制點限制區(qū) 限制區(qū)AC20型級配 AC20型級配禁區(qū) Chang’an University AC25型級配禁區(qū) 0102030405060708090100 19 16 篩孔(mm )通過率(%)規(guī)范下限 規(guī)范上限 禁區(qū)下限 禁區(qū)上限 限制區(qū) 限制區(qū)Chang’an University 6．貝雷法 （ 1）粗細(xì)集料的劃分 第一控制篩孔 PCS、 第二控制篩孔 SCS和第三控制篩孔 TCS 。計算公式為： /2/2()(1 0 0 )D P C SDPPCAP???級配類型 D D/2 PCS SCS TCS Sup25 25 Sup19 19 Sup16 16 Chang’an University ? ② FAC比（細(xì)集料的粗料率） ? 同整個混合料級配一樣，可以把細(xì)集料重新視為一混合料，并將其分成粗、細(xì)兩個部分，細(xì)集料中粗料部分形成的空隙由細(xì)料部分進(jìn)行填充。 影響破壞類型的因素 表 21 破壞類型 環(huán)境因素 結(jié)構(gòu)因素 材料因素 疲勞開裂 中、低溫 瀝青層厚度和模量的配合，基層模量過小，厚度太大 瀝青含量及性質(zhì)，空隙率大，石料瀝青粘附性差，集料級配，瀝青耐久性等 車 轍 中、高溫 瀝青面層厚度太大，抵抗永久變形能力差，基層模量過大或過小 集料級配，瀝青含量高，勁度小，空隙率大 低溫開裂 低溫，冰 凍 層間接觸條件，瀝青層厚度太小 瀝青含量太小，勁度高，耐久性差，面層材料脹縮系數(shù)大等 Chang’an University ? 瀝青路面使用性能 一、結(jié)構(gòu)性使用性能 1．車轍 —— 結(jié)構(gòu)性車轍 、失穩(wěn)性車轍和磨損性車轍。 瀝青面層的技術(shù)要求 技術(shù)要求 病害類型 技術(shù)指標(biāo) 高溫穩(wěn)定性 車轍、擁包 馬歇爾穩(wěn)定度、動穩(wěn)定 度 低溫抗裂性 橫向開裂 低溫蠕變速率、應(yīng)變能、 凍斷溫度 水穩(wěn)定性 松散、剝落、坑 槽 馬歇爾殘留穩(wěn)定度、凍 融劈裂強(qiáng)度 疲勞特性 縱裂、網(wǎng)裂 疲勞強(qiáng)度 氣候穩(wěn)定性 龜裂、松散 老化試驗后強(qiáng)度與穩(wěn)定 性 剛 度 不均勻沉降、平 整度下降 回彈模量、整體彎沉 抗滑性能 表面光滑 路面摩擦系數(shù)、石料磨 光值、構(gòu)造深度 Chang’an University 第四節(jié) 瀝青混合料及其組成材料 技術(shù)性能要求 以規(guī)范為基礎(chǔ)，結(jié)合商界高速公路的情況對集料、瀝青及混合料提出了具體的技術(shù)要求。不過，表中瀝青結(jié)合料不僅是指瀝青自身，更確切地說，瀝青結(jié)合料是指瀝青（或改性瀝青）與礦粉等填料的混合物。 ? 1. 試驗室配合比設(shè)計 ? 試驗室配合比設(shè)計可分為礦質(zhì)混合料組成設(shè)計和瀝青用量確定兩部分。 ? （ 1）礦質(zhì)混合料的配合組成設(shè)計 ? （ 2）確定瀝青混合料的最佳瀝青用量 馬歇爾方法 求取相應(yīng)于密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標(biāo)空隙率（或中值）、瀝青飽和度范圍的中值的瀝青用量 a1， a a a4，求取四者平均值作為最佳瀝青用量的初始值OAC1。 Chang’an University AC16型瀝青混合料優(yōu)化 設(shè)計級配 最佳油石比下的骨架密實度和骨架穩(wěn)定度 指標(biāo) 油石比（ %） 骨架密實 度 骨架穩(wěn)定 度 粉膠比 有效瀝青膜厚度 (μ m) 試驗級配
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