發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓(11)-在線瀏覽
2025-06-16 12:15本頁(yè)面
【正文】 來(lái)看，較為常見(jiàn)的是 渦輪增壓 和機(jī)械增壓 ，其中渦輪增壓占了絕大部分。 2）由于壓氣機(jī)消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，再加上相對(duì)地減少了機(jī)械損失和散熱損失，提高了機(jī)械效率和熱效率，使內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓后油耗率可降低 5％～ 10％，經(jīng)濟(jì)性能有明顯提高。廢氣在渦輪中可以實(shí)現(xiàn)充分膨脹，排氣噪聲降低；廢氣中的有害成分也可減少，因而減少了對(duì)環(huán)境的污染。 渦輪增壓的缺點(diǎn)： 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)氣體流路長(zhǎng)，加速性能較差，熱負(fù)荷問(wèn)題較嚴(yán)重（特別是高增壓時(shí)），對(duì)大氣溫度和排氣背壓較敏感。s＋ Es ① b49K39。b ② 49874 ③ 3518763 13 總結(jié)： 廢氣的最大可用能 E E ＝ Eb＋ Ec ＋ Es＝ E1十 ET ＋ Ec ＋ E39。s：掃氣空氣進(jìn)入渦輪后具有的能量； Es：掃氣空氣流經(jīng)進(jìn)、排氣門的節(jié)流損失； 14 廢氣的 能量損失 排氣門前廢氣具有的能量，在流經(jīng)排氣門、氣缸蓋排氣支管、排氣總管，最后到達(dá)渦輪前，存在著一系列的損失， 能量損失△ E包括如下幾個(gè)方面： △ E＝△ Ev＋△ Ec＋△ ED＋△ EM十△ EF＋△ Eh △ Ev：流經(jīng)排氣門處的節(jié)流損失；（ 約占總損失的 60％～ 70％） △ Ec：流經(jīng)各種縮口處的節(jié)流損失； △ ED：管道面積突擴(kuò)時(shí)的流動(dòng)損失； △ EM：不同參數(shù)氣流摻混和撞擊形成的損失； △ EF：由于氣體的粘性而形成的摩擦損失； △ Eh：氣流向外界散熱所形成的能量損失。 ηE＝ ET／ EC 15 二、影響脈沖能量利用的因素 脈沖增壓系統(tǒng) 就是要盡可能地利用脈沖能量。 幾種影響脈沖能量利用的主要因素： （ 1）排氣門開(kāi)啟定時(shí) （ 最佳 ） （ 2）排氣門流通面積 （ 增大 ） （ 3）排氣門開(kāi)啟規(guī)律 （ 加快 ） （ 4）排氣管流通面積 （ 最佳 ） （ 5）排氣管長(zhǎng)度 （ 適當(dāng) ） （ 6）渦輪當(dāng)量流通面積 （ 優(yōu)化 ） 16 第三節(jié) 廢氣渦輪增壓器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理 廢氣渦輪增壓器： 是指利用內(nèi)燃機(jī)排出的部分廢氣能量，推動(dòng)渦輪機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)安裝在同一根軸上的離心式壓氣機(jī)，增大內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣壓力的工作機(jī)械。 17 徑流式渦輪增壓器 由 離心式壓氣機(jī) （包括壓氣機(jī)葉輪、壓氣機(jī)蝸殼等）、 徑流式渦
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