發(fā)動機廢氣渦輪增壓(11)-wenkub
2023-05-14 12:15:09 本頁面
【正文】 ，成本高且技術難度大。 Pk值不宜超過 160～ 170kPa，否則，將導致整機性能下降，特別是比油耗上升。 最經(jīng)濟有效的方法： 提高發(fā)動機的 平均有效壓力 。 目的： 提高發(fā)動機功率和改善經(jīng)濟性能。 ? 理解和掌握改善車用增壓發(fā)動機轉矩特性的途徑。1 汽車發(fā)動機原理 2 主要內(nèi)容與要求 ? 理解和掌握提高發(fā)動機功率的方法。 ? 理解和掌握汽油機渦輪增壓的主要技術措施。 4 提高發(fā)動機的單機功率有以下三條 途徑 ： 1）改變發(fā)動機的結構參數(shù)（如增加氣缸數(shù)，增大氣缸直徑 D、活塞行程 S和減少沖程數(shù) τ等）。 Φa↓→ pme ↑→ Pe ↑ 增壓 →Φc↑→ pme ↑→ Pe↑ 增壓 →ρs ↑→ pme ↑→ Pe↑ 5 增壓度 φk ：是指發(fā)動機在增壓 后 增長的 功率 與增壓 前的功率之比。 7 （ 2）廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 廢氣渦輪增壓器： 廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體。 9 （ 4）組合式渦輪增壓系統(tǒng) 結構： 由 廢氣渦輪 增壓與 進氣慣性 增壓組合而成。 特點： 結構簡單，加工方便；但還存在不少問題。 3）可降低排氣噪聲和煙度。 12 第二節(jié) 廢氣能量的利用 一、廢氣的最大可用能 廢氣的最大可用能 E 由三部分組成： ①排氣門打開時，氣缸內(nèi)氣體等熵膨脹到大氣壓力 Pa所作的功，即 Eb＝ E1十 ET； ②活塞推出廢氣，廢氣得到的能量 Ec； ③掃氣空氣所具有的能量為Es，即 Es＝ E39。s＋ Es 式中 Eb：排氣門打開時，氣缸內(nèi)氣體等熵膨脹到大氣壓力 P0所作的功； Ec：活塞推出廢氣使廢氣增加的能量； Es：掃氣空氣所具有的能量； E1：廢氣經(jīng)排氣門節(jié)流和排氣支管中自由彭脹所損失的能量； ET：廢氣在渦輪中進一步膨脹所回收的能量； E39。脈沖能量利用主要取決于排氣管中壓力波的合理組織。 壓氣機 渦輪機 中間體 構 造 支承裝置 18 — 、徑流式渦輪的工作原理 渦輪的功用 是將廢氣所擁有的能量盡可能多地轉化為渦輪旋轉的機械功。 ηT＝渦輪機軸上的有用功 ／廢氣所擁有的能量 ＝ WT／ HT 據(jù)統(tǒng)計，渦輪效率 ηT ＝ ～ （ 2） 膨脹比 πT ：渦輪進口氣體滯止壓力 P*
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