發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(2)-在線瀏覽
2025-06-16 08:58本頁(yè)面
【正文】 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：凸輪軸布置在曲軸側(cè)面，有挺柱、推桿、大搖臂。 A：帶單搖臂 適用于半球形燃燒室，進(jìn)、排氣道分置于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向兩側(cè)。 （二）頂置凸輪軸（ OHC） 單頂置凸輪軸（ SOHC） （ Single Over Head Camshaft） （ 1）二氣門(mén)（傳統(tǒng)） B：凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén) 完全取消氣門(mén)搖臂，由凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。優(yōu)點(diǎn)是氣門(mén)機(jī)構(gòu)剛性好，具有良好的動(dòng)力特性，更適應(yīng)高速機(jī)，但氣門(mén)間隙調(diào)整困難。 雙頂置凸輪軸 雙頂置凸輪軸一般用于四氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)，齒形皮帶傳動(dòng)。與兩氣門(mén)相比，氣門(mén)質(zhì)量小，配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力特性更好，更容易上高速機(jī)，而且，由于便于采用結(jié)構(gòu)緊湊的半球形燃燒室，氣門(mén)夾角較小，便于布置直的進(jìn)氣道，進(jìn)氣阻力較小，發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力性能較高。 調(diào)整螺釘 調(diào)整螺釘 三、凸輪軸的傳動(dòng)方式 （三）齒形皮帶傳動(dòng)： （ 1）優(yōu)點(diǎn)：兼顧齒輪傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)（配氣相位準(zhǔn)確，但要解決皮帶松弛問(wèn)題；空間布置自由度大；磨損、噪聲?。? （一）齒輪傳動(dòng)： （ 1）優(yōu)點(diǎn)：配氣相位準(zhǔn)確，工作可靠性和耐久性好。 一般用斜齒，以提高工作平穩(wěn)性。 （ 2）缺點(diǎn)：鏈條容易松弛，須帶張緊器，配氣相位容易變化，需定期調(diào)整，噪聲、磨損大，耐久性較差。 多氣門(mén)缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)引起氣門(mén)及氣門(mén)座、氣門(mén)傳動(dòng)件之間產(chǎn)生 撞擊 ， 磨損加劇 ， 機(jī)械噪聲加大 ，而且氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻推遲、關(guān)閉時(shí)刻提前， 換氣持續(xù)時(shí)間縮短 ，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) 功率下降 。 用厚薄規(guī)檢查（圖示）。 圖 c所示，帶單搖臂，凸輪直接驅(qū)動(dòng)短搖臂端，氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘在長(zhǎng)搖臂端。 圖 d所示，凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，無(wú)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘，氣門(mén)間隙調(diào)整墊片在挺柱殼內(nèi)， 只有卸下凸輪軸后才能更換調(diào)整墊片 ，調(diào)整氣門(mén)間隙非常困難。 0?0?0h??????????????0000hhhh日本豐田佳美轎車(chē)兩次調(diào)整四缸機(jī)氣門(mén)間隙次序表： （發(fā)火次序： 1342） 處于 TDC位置的氣缸 進(jìn)氣門(mén)調(diào)整 排氣門(mén)調(diào)整 1 4 1— 2 3— 4 1— 3 2— 4 請(qǐng)同學(xué)們考慮為什么？ 如果發(fā)火次序是 1243呢？ 第二節(jié) 配氣相位 配氣相位： 用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻，并用圓弧表示氣門(mén)的開(kāi)啟角度和關(guān)閉角度。 為什么氣門(mén)要提前開(kāi)啟和遲后關(guān)閉？ 原因： 進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)：減少節(jié)流損失 進(jìn)氣門(mén)遲閉：利用氣流慣性多進(jìn)氣 排氣門(mén)早開(kāi)：（ 1）自由排氣，排除大部分廢氣 （ 2）減少壓縮負(fù)功 排氣門(mén)遲閉：利用氣流慣性多排氣 ... 氣門(mén)重疊角： 在進(jìn)氣上止點(diǎn)前后，有一段時(shí)間進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角叫氣門(mén)重疊角。這既會(huì)造成廢氣稀釋?zhuān)謺?huì)引起進(jìn)氣管內(nèi)“放炮”現(xiàn)象。 ... 第三節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 一、氣門(mén)組 氣門(mén)彈簧彈力足以克服氣門(mén)及氣門(mén)傳動(dòng)件的慣性力，使氣門(mén)能迅速開(kāi)、閉，并保證氣門(mén)與氣門(mén)座之間有一定的接觸應(yīng)力，以保證密封。 要求： 氣門(mén)頭部與氣門(mén)座必須貼合緊密； 氣門(mén)桿在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔中上、下滑動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象； ... 氣門(mén)彈簧兩端面與氣門(mén)桿中心線垂直； ... c、凸球面形 強(qiáng)度高，排氣阻力小，易清除廢氣，但吸熱面 積大，質(zhì)量大，加工復(fù)雜，僅適用于排氣門(mén)。 ... 工作特點(diǎn)：高溫、高壓、潤(rùn)滑不良、冷卻條件差。 ... 材料：進(jìn)氣門(mén) — 合金鋼（如鉻鋼或鎳鉻鋼等）。 ... 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（ 1）桿部至頭部圓滑過(guò)渡 提高剛度。 1）兩半錐形鎖片 尾端沉割槽； 2）鎖銷(xiāo) 尾端徑向小孔。 ... 工作特點(diǎn)：高溫、高接觸應(yīng)力、潤(rùn)滑不良、冷卻條件差。 ... 材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鐵基粉末冶金。 ... 結(jié)構(gòu)：臺(tái)階圓筒，過(guò)盈壓配在氣缸蓋上，下端伸入氣道內(nèi)部。 ... 要求：耐熱、耐磨。 ... （ 1）壓縮彈簧： 1）圓柱彈簧（等螺距、變螺距）
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