自動變速器概述與變矩器原理-在線瀏覽
2025-06-16 07:11本頁面
【正文】 組成，這種金屬帶傳動，兩個帶輪間動力傳遞是靠作為推力塊的金屬片的推力實現(xiàn)的。 掌握液力變矩器的分類方法，結(jié)構(gòu)和工作原理。 （一）安裝位置（ 1） 變矩器發(fā)展歷史 （一）安裝位置（ 2） （二） 發(fā)展歷史 1) 20世紀(jì)初，德國費丁格爾教授提出通過液體動量變化傳遞動力，效率 70％ 2)取消進(jìn)、出水管以泵輪和渦輪代替離心泵和水輪機(jī)，形成流體循環(huán)圓，功率 75kw，效率 83％ 3)1912年德國客輪 “ 切勒比茨 ” 號安裝變矩器，效率＝ 83％，介質(zhì)由水改為油 （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） 1) 液力偶合器的作用 將發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩傳給變速器。 （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） 實際液力偶合器結(jié)構(gòu)和工作原理示圖 （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） 4）液力偶合器中油的運動 液力偶合器中的自動變速器油存在兩種不同形式的運 動：渦流和環(huán)流。當(dāng)汽車負(fù)荷比較大，渦輪轉(zhuǎn)速較底時，液流以渦流為主。當(dāng)汽車負(fù)荷比較小，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速比較接近時，液流以環(huán)流為主。 （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） 5）液力偶合器的特點 由泵輪旋轉(zhuǎn)的離心力，才使得偶合器中的自動變速器油形成環(huán)流，但此時渦輪的轉(zhuǎn)速一定是小于泵輪的，如果渦輪的轉(zhuǎn)速與泵輪相等，兩輪中自動變速器油產(chǎn)生的離心力也就相等，因此也就不會有環(huán)流了，所以泵輪和渦輪之間必須存在轉(zhuǎn)速差。 （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） 6）液力偶合器的傳動效率 液力偶合器在傳遞能量過程中，必有能量損失，用下式表示 傳動效率 （ ?） = ——————— = ———— 渦輪輸出功率 泵輪輸出功率 MB ?nB MW ?nw 由于液力偶合器僅起傳遞轉(zhuǎn)矩作用，故 MW=MB，有 傳動效率 （ ?） = ——————— = 傳動比（ i） 渦輪轉(zhuǎn)速（ nw ） 泵輪轉(zhuǎn)速（ nB ） （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） 100% 1 i η 液力偶合效率特性 （三）液力偶合器（ Fluid Couplings） 液力偶合器的效率特性 因為液力偶合器在正常工作時，泵輪轉(zhuǎn)速總是大于渦輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)渦輪與泵輪之間轉(zhuǎn)速差越大時，傳動效率也就越低；當(dāng)渦輪與泵輪之間轉(zhuǎn)速差越小時，傳動效率也就越高。汽車起步后，渦輪轉(zhuǎn)速逐漸增加，傳動效率也隨之提高。也就是說液力偶合器傳動效率永遠(yuǎn)達(dá)不到 100％。 （二）現(xiàn)代液力變矩器部件的工作原理（ 1） ? 渦輪工作原理 流體向心流動 ， 液流改變方向 ， 同時驅(qū)動與其連接的變速器輸入軸 （ 通過花鍵連接 ） （二）現(xiàn)代液力變矩器部件的工作原理（ 2） ? 導(dǎo)輪工作原理 導(dǎo)輪靜止不動時，大角度地改變流體方向，使之與泵輪 入角。 （二）現(xiàn)代液力變矩器部件的工作原理（ 4） ? 單向離合器工作原理 （二）現(xiàn)代液力變矩器部件的工作
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