【正文】 安排 5 材料 7 機(jī)械設(shè)備 7 三、質(zhì)量控制要點(diǎn) 8 質(zhì)量目標(biāo) 8 實(shí)測(cè)目標(biāo) 9 質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)、控制措施 10 四、工期計(jì)劃 14 五、施工程序 14 六、施工工藝及流程 15 施工準(zhǔn)備 16 運(yùn)輸與攤鋪 17 拌合與灑水 17 整形 18 碾壓 18 養(yǎng)生 20 檢測(cè)驗(yàn)收 21 試驗(yàn)總結(jié) 21 七、施工注意事項(xiàng) 21 八、質(zhì)量保證措施 22 工程質(zhì)量目標(biāo) 22 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 22 質(zhì)量保證體系 24 質(zhì)量保證措施 26 九、安全生產(chǎn)目標(biāo)及保障措施 27 安全生產(chǎn)目標(biāo) 27 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 28 安全組織機(jī)構(gòu) 29 安全保證體系 31 安全施工保證措施 32 其他安全措施 32 應(yīng)急救援措施 32 十、環(huán)保保證措施 33 環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組 33 環(huán)保保證體系 33 環(huán)保保證措施 34 十一、冬季施工措施 37 施工準(zhǔn)備 37 冬季施工技術(shù)保證措施 37 冬季施工安全措施 37 參考. . . .低填淺挖(路床處理)首件產(chǎn)品施工方案一、工程概況 工程概況聞垣高速古城聯(lián)絡(luò)線SG1合同段A段施工段落起訖樁號(hào)為K0+000～K10+850，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用80公里/小時(shí)。本段主要工程量：開(kāi)挖土石方約345萬(wàn)m179。跨線橋42米/1座，天橋492米/7座，涵洞、通道、梁板預(yù)制（30m、40m）1327片，結(jié)構(gòu)物混凝土總量約30萬(wàn)m179。:所屬單位工程：路基工程，所屬分部工程：路基土石方工程，所屬分項(xiàng)工程為低填淺挖、路床處理，包含分項(xiàng)工程或工序:3%水泥土換填。：本首件試驗(yàn)段長(zhǎng)度55m，換填3%水泥土1012m179。試驗(yàn)室已修建完畢，各種試驗(yàn)設(shè)備均已標(biāo)定完成，均滿足施工要求。施工用水從附近水源處抽水至本部自建的蓄水池儲(chǔ)存，需要使用時(shí)，用水車裝水運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，可滿足施工需求。二、人員、材料、機(jī)械設(shè)備配置人員安排項(xiàng)目經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)1人、副經(jīng)理2人、質(zhì)檢工程師1人、安全工程師1人、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)1人、試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1人、測(cè)量負(fù)責(zé)人1人、路基工程師1人共計(jì)11人。施工作業(yè)班組人員一覽表序號(hào)班組名稱人數(shù)職 責(zé)備注1雜工班10配合各工序施工工作2現(xiàn)場(chǎng)平整、碾壓質(zhì)量控制2班組長(zhǎng)3測(cè)量放樣、松鋪系數(shù)測(cè)定2技術(shù)人員4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)2試驗(yàn)人員5灰土拌和1路拌機(jī)手6裝載機(jī)操作1裝載機(jī)手7改良土碾壓1壓路機(jī)手材料，對(duì)土作標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求。材料已取樣試驗(yàn)并確認(rèn)合格，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足使用要求。擬投入機(jī)械儀器設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)336臺(tái)2租賃2振動(dòng)壓路機(jī)20T臺(tái)1租賃3路拌機(jī)BW217D－2臺(tái)1租賃5灑水車臺(tái)1租賃6裝載機(jī)50臺(tái)1租賃7推土機(jī)臺(tái)1租賃8自卸汽車20m179。%，且單位工程質(zhì)量評(píng)分不小于90分，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。，并遵循“質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全舒適、資源節(jié)約、環(huán)境優(yōu)美、公眾滿意”的建設(shè)項(xiàng)目管理理念。25﹣156橫坡（%）177。177。（1）安排路基施工測(cè)量工作經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員負(fù)責(zé)測(cè)量放樣工作。（2）測(cè)量放樣定出中線和填筑邊線后用白灰灑線，通知監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核、確認(rèn)、同意后才可以進(jìn)行下步工序。（4）填筑過(guò)程中經(jīng)常對(duì)邊坡坡率、填筑寬度和路堤縱、橫坡進(jìn)行測(cè)量，嚴(yán)格控制邊坡坡率、填筑寬度以及縱、橫坡。開(kāi)挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（3）路基開(kāi)挖逐層施工，開(kāi)挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，將及時(shí)修改開(kāi)挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。若挖方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。、分段填筑（1）根據(jù)圖紙要求低填淺挖、路床處理采用3%水泥土分層鋪筑，上料前根據(jù)松鋪厚度為27cm（），計(jì)算出方格網(wǎng)尺寸，用白灰灑出方格網(wǎng)，每車一格卸料，嚴(yán)格控制松鋪厚度不大于30cm；（2）上料前后均要測(cè)量標(biāo)高，并詳細(xì)記錄；（3）現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況布置方格，方格內(nèi)水泥分布均勻，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)過(guò)面積及水泥數(shù)量后，人工采用刮平板、鐵鍬等均勻攤開(kāi)，盡量使每袋水泥攤鋪面積相等。2%，這樣不僅保證了碾壓工作的順利進(jìn)行，也盡量避免了穩(wěn)定土起皮、“干彈”或“濕彈”現(xiàn)象。 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘墸髩郝坊虚g，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。質(zhì)量通病預(yù)防措施路面出現(xiàn)縱向裂縫，嚴(yán)重時(shí)裂縫變寬，裂縫向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，形成滑裂面。（1）軟基處理未達(dá)到設(shè)計(jì)深度，原材料進(jìn)場(chǎng)未按產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴(yán)格檢驗(yàn)，導(dǎo)致處理效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；（2）使用不適宜的填料又未采取相應(yīng)的改良措施或措施不到位；（3）混合填料混填或分段填筑形成抗水性、壓縮性的變異；（4）填挖交界或非全寬填筑或分段填筑時(shí)交接面未作妥善處置形成的沉降差；（5）施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續(xù)施工中又未能及時(shí)復(fù)壓；（6）路堤填料含水量控制不嚴(yán)，填土壓實(shí)度達(dá)不到要求；（7）分層輾壓時(shí)壓實(shí)層厚度偏厚，壓實(shí)質(zhì)量差；（8）分層填混合料時(shí)未經(jīng)初步找平，壓實(shí)不均勻；（9）施工檢測(cè)取樣未按規(guī)程操作，實(shí)測(cè)壓實(shí)度存在虛假現(xiàn)象。 (1)認(rèn)真清除設(shè)計(jì)段落不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、不良土質(zhì)(鹽漬土，膨脹土等)必須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置；(2)混合料填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于混合料填筑；(3)混合料施工必須分層填筑，分層碾壓，一般路段松鋪厚度不得大于30cm，不同性質(zhì)的土不能混填，碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測(cè)每層1000㎡(不足1000 按1000 計(jì))不少于2點(diǎn)；(4)混合料施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。四、工期計(jì)劃準(zhǔn)備時(shí)間：2018年1月1日2018年1月2日，時(shí)間2天。驗(yàn)收時(shí)間：2018年1月7日2018年1月7日，時(shí)間1天。由于本項(xiàng)目低填淺挖、路床處理段落較多，段落施工要和路基施工穿插進(jìn)行，故本項(xiàng)目會(huì)在施工過(guò)程靈活調(diào)整開(kāi)工順序。推土機(jī)初平、初壓控制含水量填前碾壓原地面處理布灰檢測(cè)壓實(shí)度不合格不合格不合格合格施工準(zhǔn)備 根據(jù)路段王矛互通區(qū)A匝道( AK0+770～AK0+825)路基的設(shè)計(jì)寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算路段需要干燥土的數(shù)量。在試驗(yàn)段內(nèi)用白灰灑出方格網(wǎng)線(),根據(jù)水泥土的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量，計(jì)算每平米水泥土需要的水泥用量，并根據(jù)每車水泥數(shù)量確定水泥卸車面積。暫定松鋪厚度為30cm，待壓實(shí)后，由所測(cè)壓實(shí)度得出最佳虛鋪厚度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系，確定其松鋪系數(shù)。在上水泥前，用輕型壓路機(jī)適當(dāng)碾壓，使其表面平整并有一定的密實(shí)度。水泥定點(diǎn)卸車，卸車后進(jìn)行驗(yàn)方，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后。拌合與灑水 采用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。在兩層水泥土中間，嚴(yán)禁在留有素土夾層。水車起灑處及另 一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上。灑水后， 再次進(jìn)行拌合，使水分在混和料中分布均勻。灑水拌合過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量?；旌狭习韬途鶆蚝髴?yīng)色澤一致，沒(méi)有水泥團(tuán)和花面，且水分均勻適宜。平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。對(duì)于局部低洼處，用齒耙將其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。在整形過(guò)程中嚴(yán)禁任何車輛通行。（1）碾壓方案一：在混合料含水量比最佳含水量高 %～1%時(shí)，選用2臺(tái)20t振動(dòng)壓路機(jī)橫斷面全寬縱向分行，先慢后快，由低到高（即兩側(cè)向中間），先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振、再靜壓，一前一后呈梯隊(duì)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)碾壓速度控制在4Km/h以內(nèi)，行與行之間搭接1/4～1/3輪寬，每側(cè)超寬碾壓50cm。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水泥土層表面不受破壞。第一種碾壓方案示意圖：（2）碾壓方案二：在混合料含水量比最佳含水量高 %～1%時(shí)，選用2臺(tái)22t振動(dòng)壓路機(jī)橫斷面全寬縱向分行，先慢后快，由低到高（即兩側(cè)向中間），先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振、再靜壓，一前一后呈梯隊(duì)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)碾壓速度控制在4Km/h以內(nèi)，行與行之間搭接1/4～1/3輪寬，每側(cè)超寬碾壓50cm。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水泥土層表面不受破壞。第二種碾壓方案示意圖：由試驗(yàn)員跟蹤