【正文】 氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時(shí)，不得發(fā)生（絮凝）現(xiàn)象 1 瀝青混合料是一種復(fù) 合材料，由不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，具有不同的（力學(xué)）性質(zhì) 1 瀝青混合料按材料組成及結(jié)構(gòu)劃分可分為（連續(xù)級(jí)配）與間斷級(jí)配混合料 1 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型可分為兩類，即按（嵌擠）原則構(gòu)成和按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的結(jié)構(gòu) 瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，懸浮 密實(shí)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差） 2 瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，骨架 空隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較大） 2 黏聚力和內(nèi)摩擦角均較高的瀝青混合料結(jié)構(gòu)是（骨架 密實(shí)結(jié)構(gòu)） 2 瀝青混合 料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由于礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的（粘結(jié)力）所構(gòu)成 2 道路面層，基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與（交通量）相適應(yīng) 2 道路基層是路面結(jié)構(gòu)中的（承重層） 2 施工填方路基時(shí)，不適宜用作路基填料的土是（含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土、高液限粉土、高液限黏土） 2 SMA混合料是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于（間斷級(jí)配）的礦料骨架中形成的混合料 2 瀝青的再生是瀝青老化的逆過程，在已老化的舊瀝青中加入再生劑，以改善（流變性） 2 水泥混凝土路面的縱向接縫是根據(jù)（路面寬度及施工鋪筑寬度）設(shè)置的 關(guān)于水泥混凝土路面接縫應(yīng)設(shè)置傳力桿（特重交通路面的橫向脹縫、特重交通路面的橫向縮縫、重交通路面的橫向縮縫） 3 嚴(yán)寒地區(qū)的路面混凝土抗凍等級(jí)不宜小于（ F250） 3 高溫施工時(shí)，外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定，混凝土的初凝時(shí)間不得小于（ 3h） 對(duì)路基性能要求的主要指標(biāo)有（整體穩(wěn)定性、變形量） 對(duì)路面使用要求的主要指標(biāo)有（平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、透水性、抗滑能力、噪聲量） 絕大部分路 面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同 分為（面層、基層、墊層）等結(jié)構(gòu)層 高等級(jí)路面一般由（面層上層、面層下層、磨耗層） 用作道路基層的整體型材料有（石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎石礫）等 經(jīng)常處于（產(chǎn)生冰凍危害、過濕、潮濕）路段的路基應(yīng)設(shè)墊層 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由（粗骨料、細(xì)骨料、瀝青、礦粉）組成 城鎮(zhèn)道路瀝青路面面層對(duì)瀝青材料的技術(shù)性能要求有（粘接力、感溫性、耐久性、塑性） 瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為（懸浮 密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架 空隙結(jié)構(gòu)、骨架 密實(shí)結(jié)構(gòu)）等類 改性瀝青混合料是指摻加（橡膠、樹脂、高分子聚合物）或其他填料等改性劑，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青混合料 1 改性瀝青 SMA 路面有非常好的（高溫抗車轍能力、低溫變形性、水穩(wěn)定性），且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高 1 再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有（礦料間隙率、飽和度、流值） 1 再生瀝青混合料中舊料含量的確定因素有（路面層位、交通量）等 1 水泥混 凝土路面構(gòu)成（路基、墊層、基層） 1 （高液限黏土、高液限粉土、含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土）不能用作城鎮(zhèn)道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土作填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善 1 在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能，墊層的種類包括（半剛性墊層、排水墊層、防凍墊層） 1 關(guān)于基層選用原則（特重交通道路宜選用貧混凝土或碾壓混凝土基層、重交通道路宜選用瀝青穩(wěn)定碎石基層、中輕交通道路宜選擇水泥穩(wěn)定粒料基層、中輕交通道路宜選擇級(jí)配粒料基層） 1 可用作水泥混 凝土路面底基層的材料（水泥穩(wěn)定粒料、級(jí)配粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料） 1 水泥混凝土路面應(yīng)具有（足夠的強(qiáng)度、耐久性、表面抗滑、耐磨）要求 水泥混凝土路面面層所需的厚度，應(yīng)根據(jù)（變異水平等級(jí)、交通等級(jí)、公路等級(jí)）按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)計(jì)算確定 2 面層混凝土板通常分為（素混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)級(jí)配混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板） 2 為了使水泥混凝土路面層有較大的粗糙度，可采用（刻槽、壓槽、拉槽、拉毛）的方法 1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工 小型構(gòu)筑物和地下管線是城鎮(zhèn)道路路基 工程中必不可少的部分，新建地下管線施工必須遵循（先地下、后地上、先深后淺）的原則來完成 城鎮(zhèn)道路路基工程施工受各種條件影響，下列因素中導(dǎo)致施工變化多的主要因素是（配合工作多） 城鎮(zhèn)道路土方路基工程檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目的主控項(xiàng)目為（彎沉值）和壓實(shí)度 路基施工測(cè)量前必須先復(fù)測(cè)道路（設(shè)計(jì)中線），確認(rèn)無誤 沿路基橫斷面方向路基碾壓順序（自路基兩邊向中心進(jìn)行） 采用壓路機(jī)碾壓土路基時(shí)，應(yīng)遵循（先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快）及輪跡重疊等原則 壓路機(jī)碾壓不到的土基部分采 用（小型夯壓機(jī)），防止漏夯，要求夯擊面積重疊 1/41/3 路基施工壓實(shí)時(shí)應(yīng)掌握?qǐng)D層含水量，采取正確措施使其達(dá)到最佳含水量 177。），否則應(yīng)設(shè)吊架或扁擔(dān)，盡可能使吊環(huán)垂直受力 鋼 混凝土組合梁一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成，鋼梁由工字型截面或槽型截面構(gòu)成，鋼梁之間設(shè)橫梁，鋼梁上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土，在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設(shè)（抗 剪）連接件，二者共同工作 鋼 混凝土組合連續(xù)梁，可在負(fù)彎矩區(qū)施加預(yù)應(yīng)力調(diào)整負(fù)彎矩區(qū)（內(nèi)力） 鋼 混凝土組合梁施工中，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)（主梁、支架）的變形及穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止施工并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案 1 鋼 混凝土組合梁的鋼梁出廠前必須進(jìn)行（試拼裝），按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求驗(yàn)收 1 安裝鋼 混凝土組合梁的鋼梁時(shí)，每安裝完成一節(jié)應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整屬于應(yīng)測(cè)項(xiàng)目的是（標(biāo)高、位置、預(yù)拱度） 1 安裝鋼 混凝土組合梁的鋼梁時(shí)，工地焊接連接的焊接順序宜為（縱向從跨中向兩端、橫向 從中線向兩側(cè)）對(duì)稱進(jìn)行 1 鋼管混凝土拱橋施工中，在拱架上現(xiàn)澆混凝土拱圈，其跨徑小于（ 16m），應(yīng)按拱圈全寬度從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成 1 鋼管混凝土拱橋施工中，在拱架上現(xiàn)澆混凝土拱圈，跨徑大于或等于（ 16m）的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑，分段應(yīng)以能使拱架受力對(duì)稱均勻和變形小為原則 1 鋼管混凝土拱橋施工中，分段現(xiàn)澆混凝土拱圈，間隔槽混凝土應(yīng)待拱圈分段澆筑后，其強(qiáng)度達(dá)到（ 75%）設(shè)計(jì)強(qiáng)度，接合面按施工處理后，由拱腳向拱頂對(duì)稱進(jìn)行澆筑 1 斜 拉橋主梁施工方法有多種，其中（懸臂澆筑法）在塔柱兩側(cè)用掛籃對(duì)稱逐段澆筑主梁混凝土，由于這種方法適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法 在移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的注意事項(xiàng)有（支架長(zhǎng)度必須滿足施工要求；支架應(yīng)利用專用設(shè)備組裝，在施工時(shí)能確保質(zhì)量和安全；澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近；混凝土內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋、預(yù)埋件設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定） 采用懸臂澆筑法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（掛籃前端的垂直變形值；預(yù)留拱度；施工中已澆段的實(shí)際標(biāo)高；溫度影 響） 關(guān)于連續(xù)梁的合龍、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整規(guī)定（合龍前應(yīng)觀測(cè)氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系；合龍前按設(shè)計(jì)規(guī)定將兩懸臂端合龍口予以臨時(shí)連接；梁跨體系轉(zhuǎn)換時(shí)，支座反力的調(diào)整應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核） 采用鋼 混凝土組合梁的目的是（減輕結(jié)構(gòu)自重；減少施工對(duì)交通的影響；減少對(duì)周邊環(huán)境的影響） 對(duì)于鋼 混凝土組合連續(xù)梁，調(diào)整負(fù)彎矩區(qū)內(nèi)力的方法有（在負(fù)彎矩區(qū)施加預(yù)應(yīng)力；強(qiáng)迫位移法） 鋼 混凝土組合梁施工，澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)鋼梁的（安裝位置；縱橫向連接；施工支架）進(jìn)行檢查驗(yàn)收 鋼 混凝土組合梁混凝土橋面應(yīng)全斷面連續(xù)澆筑，澆筑順