【正文】 商貿(mào)流通業(yè)，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，積極通過運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)不斷完善服務(wù)職能，促進(jìn)產(chǎn)品流通，對繁榮市場經(jīng)濟(jì)，推動第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速城市化建設(shè)，提高人民生活水平起到了重要的推動作用。中國已正式加入WTO，面對世界經(jīng)濟(jì)一體化，已把第三產(chǎn)業(yè)作為推動我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、解決城市就業(yè)、實現(xiàn)小康的重要途徑。國家“十五”規(guī)劃提出 “傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益”，繼續(xù)將國內(nèi)市場發(fā)展列為重點工作，鼓勵現(xiàn)代化大型專業(yè)批發(fā)零售市場建設(shè)。商貿(mào)物流集散離不開專業(yè)市場、運輸和倉儲設(shè)施，離不開物流集散的載體汽車，物流集散成本高低要直接受到汽車計提折舊的影響。 汽車消費是社會進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生活水平提高的必然結(jié)果，是社會購買力提升和消費觀念升級的必然需要近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，包括社會各個領(lǐng)域和階層以及家庭在內(nèi)城鄉(xiāng)居民對汽車的需求不斷增加，已成為衡量城鄉(xiāng)文明進(jìn)步和城鄉(xiāng)居民生活水平提高的象征之一。其中轎車產(chǎn)量201萬輛，%；載貨車123萬輛，增長10%；，增長12%。成為繼美國、日本、德國之后的世界第四大汽車生產(chǎn)國和世界第三汽車銷售市場。由此看出汽車生產(chǎn)和消費已形成一種快速增長的態(tài)勢，為汽車貿(mào)易的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)測算，21世紀(jì)初的10年到20年間，將是國內(nèi)中產(chǎn)階層形成的重要時期。進(jìn)入中產(chǎn)階層的家庭，是數(shù)萬元和幾十萬元級商品目標(biāo)的消費群，這些人將迅速進(jìn)入購買第二套房子、第二輛車的黃金時期，他們是龐大的潛在購買者。無疑將繼續(xù)促進(jìn)全國各地汽車貿(mào)易業(yè)的發(fā)展，汽車消費已成為社會購買力提升和消費觀念升級的必然需要，為汽車貿(mào)易城建成后正常運營取得良好經(jīng)濟(jì)效益提供了龐大的消費群體支持。**市是一座新興的工業(yè)城市，所轄四區(qū)一市、十四個縣，人口840萬；交通四通八達(dá)，京廣鐵路與邯長、邯濟(jì)鐵路在**市交匯，京深高速公路、1010309國道及省道與地方公路交織成網(wǎng)，形成西連三晉、東接齊魯、南北貫通的區(qū)域性交通樞紐；工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，鋼鐵、機(jī)械、化工、紡織、煤炭和陶瓷為主要支柱產(chǎn)業(yè)，**市經(jīng)濟(jì)保持快速健康增長。%。其中交通通訊方面的支出增長最大，%。從區(qū)域規(guī)劃、政策引導(dǎo)等方面發(fā)展和壯大**地區(qū)經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)已具有了發(fā)展現(xiàn)代汽車貿(mào)易市場的獨特優(yōu)勢，汽車銷售和維修服務(wù)業(yè)正如雨后春筍般地發(fā)展，必將成為**市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“亮點”之一。目前，**市僅有幾家小規(guī)模的汽車市場，經(jīng)營車型少，位置分散，經(jīng)營方式落后，已不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車交易發(fā)展的需要。**市政府決定以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)為契機(jī)，制定優(yōu)惠政策和措施，將汽車展銷、會展、二手車交易、配件銷售和物流配送、汽車售后服務(wù)、稅收等職能服務(wù)、餐飲住宿服務(wù)功能于一體交易場所整合到一個園區(qū)，實現(xiàn)可利用資源的優(yōu)勢互補(bǔ)，信息資源網(wǎng)絡(luò)化，形成規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營，為客商提供良好的基礎(chǔ)交易平臺，形成交易后的一條龍服務(wù)，在稅收等方面為進(jìn)城客商減化辦理程序，減少交易成本，實現(xiàn)經(jīng)銷商和客戶雙向利益共贏，推進(jìn)**市及其周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，能夠創(chuàng)造良好的企業(yè)效益和社會效益，對地方的勞動就業(yè)和社會穩(wěn)定無疑具有重要的現(xiàn)實意義。　　第三章 市場預(yù)測 概述現(xiàn)代物流是為滿足用戶需要，原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程?，F(xiàn)代物流既利用了現(xiàn)代科技手段對舊的流通資源進(jìn)行整合、提高，又廣泛應(yīng)用了現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使現(xiàn)代物流和國民經(jīng)濟(jì)運行實現(xiàn)了效益與效率的完美結(jié)合。汽車物流作為汽車供應(yīng)和管理的一個組成部分，其發(fā)展程度是與整個供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)環(huán)境同步發(fā)展的。第二種是開放性很強(qiáng)的第三方物流，這種物流模式便于處理供應(yīng)鏈末端任務(wù)，在盡可能靠近消費者或者買主的地方完成產(chǎn)品的制造，降低運輸成本，減少供貨時間，便于提供定制化產(chǎn)品，增加收益，增強(qiáng)客戶滿意度。在社會化分工不斷深入的背景下，物流配送功能必將從制造企業(yè)中剝離出來，把物流管理的部分功能委托給第三方物流系統(tǒng)管理，從而降低作業(yè)成本、減少投資，將資源集中配置在核心事業(yè)上，促進(jìn)汽車新產(chǎn)品的開發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量的提高，是世界汽車物流發(fā)展趨勢，第三方物流模式將成為未來的主導(dǎo)型物流形式。 國內(nèi)外汽車物流 國外汽車物流發(fā)展趨勢（1）物流規(guī)模和活動范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展這種規(guī)模的擴(kuò)大主要表現(xiàn)在兩個方面，一是物流企業(yè)的兼并與合作，二是物流企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。2003年，全國限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)法人機(jī)構(gòu)數(shù)、產(chǎn)業(yè)活動單位數(shù)和從業(yè)人員數(shù)分別為27340個、商品購進(jìn)、。近年來國內(nèi)貿(mào)易基本情況，2003年中國按行業(yè)分限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)商品購、銷、存總額情況，2003年按行業(yè)分限額以上批發(fā)零售貿(mào)易企業(yè)主要財務(wù)指標(biāo)情況，2003年億元以上商品交易市場基本情況，2003年億元以上商品交易市場攤位分類情況，以及2003年海關(guān)進(jìn)口汽車數(shù)量和金額情況分別見下列各表：2003年中國按行業(yè)分限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)商品購、銷、存總額表單位：億元序號指標(biāo)購進(jìn)總額銷售總額　　年末庫存總額批發(fā)零售1總計2批發(fā)業(yè)合計2865汽車、摩托車及零配件批發(fā)業(yè)22253零售業(yè)合計汽車零售業(yè)機(jī)動車燃料零售業(yè)482192003年中國按行業(yè)分限額以上批發(fā)零售貿(mào)易企業(yè)主要財務(wù)指標(biāo)表單位：億元序號指標(biāo)商品銷售收入凈額商品銷售成本經(jīng)營費用商品銷售稅金及附加商品銷售利潤1總計2批發(fā)業(yè)合計31211汽車、摩托車及零配件批發(fā)業(yè)3零售業(yè)合計汽車零售業(yè)機(jī)動車燃料零售業(yè)172003年中國億元以上商品交易市場基本情況表序號市場市場數(shù)量攤位數(shù)營業(yè)面積成交額（個）（個）(萬平方米)（億元）1全國32652148866109842綜合市場15911315771工業(yè)品綜合市場4155004313專業(yè)市場16648250396534機(jī)動車市場104127922003年中國億元以上商品交易市場攤位分類情況表序號類別攤位數(shù)成交額（億元）　?。▊€）批發(fā)零售1全國21488662機(jī)電產(chǎn)品及設(shè)備類43218汽車類163781037 國內(nèi)汽車市場的營銷模式總體來說，中國汽車市場的營銷模式分為有形汽車交易市場和專賣店兩種方式，其中有形汽車市場又有多種表現(xiàn)形式，主要有汽車超市、汽車園、汽車廣場、汽車大賣場等。 有形汽車交易市場（1）有形汽車交易市場簡介在中國，有形汽車市場出現(xiàn)始于90年代中期，它是隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生的有別于流通主渠道體制和生產(chǎn)制造企業(yè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的一種新型的交易場所和方式。同時也便于向消費者提供如裝修、上牌、等一條龍服務(wù)，為消費者提供一個方便的購車環(huán)境。就總體水平看，北京、上海等大型城市的汽車市場發(fā)展得最大最完善，并且各具特色。（2）有形汽車交易市場的特點①國內(nèi)外眾多品牌車輛和眾多經(jīng)銷商，不同檔次的汽車在同一場地共同進(jìn)行交易；②極大地適應(yīng)了私人購車的需要，可以滿足不同層次、各個方面消費者的需求；③將中國汽車銷售過程中特定的十幾個部門的監(jiān)督管理服務(wù)集中到一個場地內(nèi)，為廣大消費者直接服務(wù)，大大方便了消費者；④市場經(jīng)濟(jì)特點突出，體現(xiàn)在品牌競爭、價格競爭、服務(wù)競爭，場內(nèi)可以形成汽車銷售、配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、信息反饋四位一體，形成綜合的社會效益；⑤可以同時為汽車生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、購車客戶、政府綜合部門四大方面同場、同時、同交易過程直接服務(wù)；⑥形成較大規(guī)模效益，以市場為紐帶。提高市場占有率，形成交易中心。 （3）有形汽車交易市場的作用和地位有形汽車市場在我國出現(xiàn)不過7年，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，這種市場還是非常初級的，需要不斷研究，不斷完善，加強(qiáng)規(guī)范，逐步提高。有形市場交易量大、交易活躍，確實能夠賣出很多汽車，而數(shù)以萬計的消費者到這種市場選購汽車，就足以說明它的出現(xiàn)和發(fā)展是符合國情的，對促進(jìn)銷售和消費者是有作用、有成效的，已經(jīng)得到社會的普遍認(rèn)可。b、以推行代理制來建立新型工商關(guān)系，構(gòu)建高效益、高效率的營銷網(wǎng)絡(luò)。e、全國性的大型汽車交易市場，在一些大中城市，在一部分經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，已經(jīng)成為汽車流通中的汽車超級市場，引起政府部門、購車群體的關(guān)注與重視。②有形汽車交易市場的作用a、可以為汽車行業(yè)管理部門、流通領(lǐng)域、政府部門當(dāng)參謀、做助手，可以通過產(chǎn)銷銜接，為汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)當(dāng)好參謀，提供準(zhǔn)確及時的分析。c、由于市場用戶集中、社會影響大、交易規(guī)范、管理嚴(yán)格，辦理手續(xù)集中、簡便，履約率高和流通成本低，有利于建立良好的交易秩序，凈化市場形成競爭有序，形成良好的交易環(huán)境。可以更好地為汽車廠、商服務(wù)。利用市場的優(yōu)勢，增強(qiáng)需求輻射能力。f、由于市場多功能的特色，進(jìn)口汽車展示、國產(chǎn)車展示、多品牌展銷、單一品牌展銷等，展示與展銷結(jié)合，交易與現(xiàn)貨銷售結(jié)合，汽車廠、商可以在市場開展多種形式的推銷企業(yè)、推銷品牌活動，靈活多變。②經(jīng)銷商隊伍得到提純，特別是國內(nèi)外著名的汽車生產(chǎn)經(jīng)銷企業(yè)，更加注重代理商的資質(zhì)和業(yè)績，并對此進(jìn)行較為嚴(yán)格和規(guī)范的跟蹤監(jiān)管，進(jìn)一步建立和完善本品牌的銷售服務(wù)機(jī)制，重視和加強(qiáng)對企業(yè)形象、品牌宣傳、價格、促銷手段、售后服務(wù)等的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，這對于提升汽車有形市場的檔次，規(guī)范汽車交易的秩序，凈化汽車交易的環(huán)境，都具有重要的促進(jìn)作用。④消費者的觀念逐漸成熟，購車的意向趨于理性，更加注重品牌、質(zhì)量和服務(wù)，并需要滿足安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、美觀等多方面的要求。 （6）有形交易市場的主要不足大型交易市場價格競爭激烈，會造成無序競爭，存在一定的生存壓力，變動性較大；由于場地因素?zé)o法給消費者提供良好的售后服務(wù)； 容易導(dǎo)致消費者在購車前后產(chǎn)生眾多不信任因素；利潤空間較低。 （7）有形汽車交易市場的主要表現(xiàn)形式①汽車超市（大賣場）規(guī)模型汽車超市（大賣場）模式主要指經(jīng)銷商通過連鎖加盟或單獨投資建設(shè)一些具有一定規(guī)模的汽車綜合銷售店鋪，實施多品牌的同店銷售模式。 這種模式的優(yōu)點是消費者到一個店就可以選擇到大多數(shù)品牌和款式的車型，便于消費者的參考和比較。缺點是經(jīng)銷商在某些品牌車型上難以獲得較高的利潤空間，同時還須承擔(dān)一定的投資風(fēng)險，因為這種汽車超市在一定時期內(nèi)可能會面臨消費者人氣不足而產(chǎn)生的產(chǎn)品滯銷狀況，從而會在資金和庫存上產(chǎn)生一定的壓力；在某些有競爭傾向的相關(guān)品牌車型的生產(chǎn)廠家之間的協(xié)調(diào)方面有一定難度。 ②汽車大道“汽車大道”是一種國外流通模式，即是在方便顧客進(jìn)入的快速道路兩側(cè)設(shè)立眾多品牌的“三位一體”、“四位一體”快速汽車專賣店，在各自獨立經(jīng)營、自主經(jīng)營的基礎(chǔ)上，形成一種專賣店集群。和傳統(tǒng)的汽車城相比，其擁有更加良好的道路交通條件，汽車進(jìn)得來，出得去。 ③汽車園汽車園區(qū)是汽車有形市場發(fā)展的新階段。成為國際汽車交易中心、售后服務(wù)中心、展覽信息交流中心和國內(nèi)外汽車廠商咨詢服務(wù)中心。比如北京國際汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)設(shè)計的九大功能服務(wù)區(qū)國際汽車貿(mào)易區(qū)、汽車試車區(qū)、二手車貿(mào)易區(qū)、汽車特約維修區(qū)、國際汽車檢測中心、汽車物流配送中心、北京國際汽車保稅區(qū)、休閑娛樂區(qū)、汽車解體廠，在某種程度上注釋了汽車園區(qū)的功能內(nèi)涵。 汽車專賣店（1）汽車專賣店簡介汽車品牌專營店這種模式是國內(nèi)外比較通常的做法，專門銷售單一品牌的汽車。汽車專賣店主要分為“三位一體”（3S店）和“四位一體”（4S店）兩種形式。“4S店”在“3S店”的基礎(chǔ)上增加信息反饋服務(wù)。這種多位一體專賣店營銷方式，使生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商充分認(rèn)識到汽車產(chǎn)品完善的概念，汽車的核心產(chǎn)品、有形產(chǎn)品和附加產(chǎn)品這三個層次都通過多位一體的專賣店來實現(xiàn)，最大限度地滿足顧客的已知需求和潛在需求，客觀上使生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商之間結(jié)成了風(fēng)雨同舟的同盟關(guān)系，生產(chǎn)廠家能迅速地通過營銷網(wǎng)獲取用戶的意見和市場信息，區(qū)域性的經(jīng)營也便于統(tǒng)一銷售政策。（3）汽車專賣店和汽車有形交易市場的對比汽車有形交易市場和汽車專賣店是兩種不同的營銷模式，但兩者不是絕對對立的，事實上隨著汽車市場的發(fā)展，汽車有形市場和汽車專賣店這兩種模式呈現(xiàn)出一種共生共長的關(guān)系。比較項目有形汽車市場汽車專賣店消費者的信任度人氣汽車有形汽車市場迎合了我國消費者的貨比三家的消費習(xí)慣，所以有較為旺盛的人氣與有形汽車市場相比，人氣不是很旺通過對比，不難看出汽車有形市場和專賣店之間具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性。通過因特網(wǎng)銷售可以降低交易成本，減少交易時間，我國目前已有不少汽車廠家和經(jīng)銷商設(shè)有網(wǎng)站，發(fā)布車輛信息，但由于汽車是一種特殊的商品，交易過程中涉及到許多的部門，這些過程不可能都在網(wǎng)上完成，還有相關(guān)的售后服務(wù)也不可能通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，所以網(wǎng)上銷售只是一種有利的補(bǔ)充。因特網(wǎng)是消費者獲取關(guān)于汽車信息的便捷渠道，降低了搜索信息的成本。現(xiàn)在，在因特網(wǎng)上開辟市場，能最大限度地超越時空和地域的界限，直接同世界各地用戶接觸，減少交易時間，降低交易成本。互聯(lián)網(wǎng)將會取代銷售商的現(xiàn)場展示，成為更有效的市場營銷手段和溝通客戶的媒介。目前規(guī)模和銷量名利前茅的已有或在建的汽車交易市場有北京亞運村汽車交易市場、上海國際汽車城等。是目前離北京市中心最近、交通最便利、規(guī)模最大、服務(wù)設(shè)施最全面的汽車交易市場。其中包括： 室外大型停車展示場地、交易大廳、高檔轎車常設(shè)展示廳、大型倉庫停車場、商務(wù)中心、通訊中心、信息中心、多功能廳。 可隨時為交易雙方提供信