畢業(yè)設(shè)計(jì)方案英文翻譯資料(中文)-在線瀏覽
2025-06-10 04:16本頁面
【正文】 、Z或者U，W在輪），車床拖板箱，轉(zhuǎn)動架或刀架，尾座，床身等。X和Z兩根軸的驅(qū)動交流或直流伺服車削螺紋和控制同時進(jìn)行。所有這些都是控制的數(shù)控系統(tǒng)。數(shù)控系統(tǒng)和一些電子元件，如接觸器開關(guān)，繼電器，穩(wěn)壓器，按鈕等，都固定在一個柜子里。數(shù)控系統(tǒng)的基本和可選功能有直線和圓弧插補(bǔ)，間隙補(bǔ)償，自動協(xié)調(diào)系統(tǒng)設(shè)置，刀具偏移，刀具補(bǔ)償，編輯后處理，自我診斷，固定循環(huán)等，不同于經(jīng)濟(jì)全功能模型機(jī)床。幸運(yùn)的是，一個國家行政機(jī)構(gòu)在這個國家對使用數(shù)控機(jī)床的用戶制定了強(qiáng)制性規(guī)則，所有數(shù)控機(jī)床用戶必須追蹤數(shù)控機(jī)床的性能和保養(yǎng)和反饋完整的維修報(bào)告給在保修期間的制造商和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)。產(chǎn)品代碼。在失效之前累積的工作時間。原因分析。修理時間。失效元件的型號，尺寸和數(shù)量。1如何防止重復(fù)出現(xiàn)的故障。1機(jī)器的場地。該調(diào)查顯示上述工廠所使用的數(shù)控車床來自于大陸66臺數(shù)控車床），臺灣9臺數(shù)控車床）和匈牙利5臺數(shù)控車床）。為了盡量減少差異，我們把領(lǐng)域故障分為兩組：故障失效和準(zhǔn)確性失效，都受數(shù)控車床的內(nèi)在可靠性的影響。，用計(jì)算機(jī)分析數(shù)據(jù)也很難的。表1失效數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)編號工程 類型 寬度 編號 工程 類型 寬度1 產(chǎn)品代碼 特征 8 2 產(chǎn)品型號 特征 83產(chǎn)品名稱 特征 404 用戶特征 405制造商特征 406 現(xiàn)象 特征 407 故障原因特征408 修復(fù)方法特征 409故障日期日期810修復(fù)日期 日期 811開始停機(jī)時間 8 12 13修理時間數(shù)值 15故障模式特征316故障位置特征 317累計(jì)工作時間 失效模式和失效位置編撰的建議標(biāo)準(zhǔn)[8]和產(chǎn)品代碼是被編撰在圖2。主要任務(wù)的可靠性分析下可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫執(zhí)行如下：可靠性特征的計(jì)算，如MTBF平均故障間隔時間），MTTR平均修理時間），利用率等，特定機(jī)器或批量機(jī)器。失效的分布格局和維修。失效分析為了找到最薄弱的子系統(tǒng)，我們計(jì)數(shù)失效數(shù)量的每個子系統(tǒng)的檢索子系統(tǒng)代碼在表2中定義的數(shù)據(jù)庫，然后計(jì)算每個子系統(tǒng)的失敗頻率。圖3是失效位置和子系統(tǒng)的直方圖。電氣和電子系統(tǒng)包括接觸開關(guān)，繼電器，磁鐵，按鈕，限位開關(guān)等，都位于機(jī)器或在箱子里。夾頭或夾具電氣和電子系統(tǒng)主傳動液壓系統(tǒng)主軸裝置電源伺服驅(qū)動器刀架切屑輸送頻 率保護(hù)裝置不清楚其他可編程控制器Z進(jìn)給系統(tǒng)X進(jìn)給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)數(shù)控系統(tǒng) 直方圖的失效位置為了分析失效模式及起因，我們根據(jù)數(shù)據(jù)庫計(jì)數(shù)失效的數(shù)量的每種失效模式通過檢索被定義的失效模式代碼在表3，然后計(jì)算每種失效模式的失效頻率。圖4是故障模型的直方圖。該組件包括電氣，電子元件，如繼電器，按鈕，限位開關(guān)等69％的所有損壞部件），機(jī)械部件26％），液壓和氣動元件5％）。這證據(jù)表明，當(dāng)數(shù)控車床被設(shè)計(jì)和制造時，是缺乏可靠性分配和可靠性篩選。這些參數(shù)的分布估計(jì)通常用最大似然法MLM）或最小二乘法LSM），和哥洛夫—斯M爾諾夫檢驗(yàn)統(tǒng)
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