畢業(yè)設(shè)計(jì)方案英文翻譯資料(中文)(已修改)
2025-05-05 04:16 本頁面
【正文】 故障概率模型的數(shù)控車床摘要：領(lǐng)域的失效分析被計(jì)算機(jī)數(shù)字化控制CNC）車床描述。現(xiàn)場收集了為期兩年的約80臺數(shù)控車床的故障數(shù)據(jù)。編碼系統(tǒng)代碼失效數(shù)據(jù)是制定和失效分析數(shù)據(jù)庫成立的數(shù)控車床。失敗的位置和子系統(tǒng)，失效模式及原因進(jìn)行了分析，以顯示薄弱子系統(tǒng)的數(shù)控車床。另外，故障的概率模型，分析了數(shù)控車床的模糊多準(zhǔn)則綜合評價。作者關(guān)鍵詞：數(shù)控車床；場失??；概率模型；模糊信息文章概述2. CNC車床的概述. 收集數(shù)據(jù). 領(lǐng)域失效數(shù)據(jù)的有效性. 數(shù)據(jù)核對和數(shù)據(jù)庫4. 失效分析. 對失敗位置和子系統(tǒng)的頻率分析. 對失敗形式的頻率分析. 方法學(xué). 分布倍之間連續(xù)的失敗. 修理時間的發(fā)行在過去十年中，計(jì)算機(jī)數(shù)字化控制CNC）車床已經(jīng)越來越多地被引入到機(jī)械加工過程中。由于其固有的靈活性很大，穩(wěn)定的加工精度和高生產(chǎn)率，數(shù)控車床是能給用戶巨大的利益。然而，作為一個單一的數(shù)控車床故障也許會導(dǎo)致整個生產(chǎn)車間被停止，而且維修更加困難和昂貴，當(dāng)故障發(fā)生時[1]，數(shù)控車床能夠給用戶帶來很多的麻煩。與此同時，制造商還需要持續(xù)改進(jìn)數(shù)控車床的可靠性來提高市場的競爭力。因此，數(shù)控車床的可靠性能使生產(chǎn)商和用戶增加顯著性和至關(guān)重要的意義。需要改進(jìn)數(shù)控車床的可靠性，使用戶和制造商收集和分析領(lǐng)域的故障數(shù)據(jù)和采取措施減少停機(jī)時間。本文論述了研究失效模式及原因，失效的位置和薄弱的子系統(tǒng)，故障概率模型的數(shù)控車床。數(shù)控車床是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，以高層次的自動化和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，采用機(jī)械，電子，液壓等。它主要由機(jī)械系統(tǒng)，數(shù)控系統(tǒng)，液壓和/或供氣系統(tǒng)[2，3，4]。圖1是系統(tǒng)方框圖的一個典型的數(shù)控車床。主要的印刷電路板電源液壓機(jī)械可編程控器I/O電路板開關(guān)/按鈕控制面板供氣刀 架磁鐵/繼電器主軸電路板編碼器電動機(jī)Z滑塊伺服驅(qū)動發(fā)動機(jī)電動機(jī)編碼器X滑塊伺服驅(qū)動主軸電機(jī)主軸主電機(jī)驅(qū)動器顯示器/鍵盤內(nèi)存電路板編碼器RS232C I/O設(shè)備供應(yīng)里程電池圖1系統(tǒng)框圖的數(shù)控車床機(jī)械系統(tǒng)包括主軸及其傳動鏈固定在主軸箱），兩根滑動軸命名X、Z或者U，W在輪），車床拖板箱，轉(zhuǎn)動架或刀架，尾座，床身等。主軸持續(xù)或加強(qiáng)連續(xù)變速，驅(qū)動交流或直流主軸電機(jī)直接或通過主傳動，并有一個光電編碼器的主軸車削螺紋。X和Z兩根軸的驅(qū)動交流或直流伺服車削螺紋和控制同時進(jìn)行。該轉(zhuǎn)動架或刀架可自動交換工具。所有這些都是控制的數(shù)控系統(tǒng)。數(shù)控系統(tǒng)的核心車床[4]，通常是包括電源，主要電路板PCB）通常是微型計(jì)算機(jī)），可編程控制器PLC）的I/O電路板連接控制面板，限位開關(guān)，按鈕，磁鐵，刀架等），主軸電路板控制滑塊軸與主軸通過半封閉或閉環(huán)電子控制電機(jī)驅(qū)動器和光電編碼器），內(nèi)存電路板連接額外編碼器，顯示器/鍵盤手動數(shù)據(jù)輸入），手動脈沖發(fā)生器MPG），備用電池和RS232串行通信設(shè)備）。數(shù)控系統(tǒng)和一些電子元件，如接觸器開關(guān)，繼電器，穩(wěn)壓器，按鈕等，都固定在一個柜子里。其他電子元件，如限位開關(guān)，接近開關(guān)，編碼器等，都安裝在機(jī)器上。數(shù)控
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1