【正文】 程中資料的收集，實現(xiàn)技術(shù)資料目標管理等而制定的一系列保證體系、措施和承諾。 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 6 編制的其它說明 在認真全面系統(tǒng)的閱讀設(shè)計 圖紙 的基礎(chǔ)上，在認真采集各種信息和收集資料的基礎(chǔ)上，在認真反復 的現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，組織 我單位經(jīng)驗豐富 人士 及各 崗位 人員針對本工程的關(guān)鍵工序、復雜環(huán)節(jié)進行討論，認真分析了本 次施工段 的特點、重點、難點，如：障礙物調(diào)查、前期清表、 土石方平衡、爆破、強夯、 安全防護、文明施工、環(huán)境保護、臨時便道 、經(jīng)歷 冬 季施工等。我 單位本著實事求是、科學合理、忠實和服務于業(yè)主的宗旨，以此為基準編寫了 施工組織設(shè)計，我單位將按期保質(zhì)保量的完成本工程的施工任務。使施工組織設(shè)計內(nèi)容與業(yè)主文件要求相對應。 工程地點 即墨省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū) 位于城市核心區(qū)東側(cè)。 本次路基要求工期： 2020 年 9月 16 日開工， 2020 年 12 月 31日竣工 。其中，核心區(qū)規(guī)劃面積 平方公里。 工程主要形式 （鶴山路～旺山路）概況 龍山路位于藍色新區(qū)內(nèi)，路線呈南北走向，起點接現(xiàn)狀鶴山路（ K0+000），終于龍山西路（ K2+）。 橫斷面設(shè)計： 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 8 本項目為城市主干路，標準橫斷面按規(guī)劃紅線 寬度 50m 辟筑，采用三塊板斷面，紅線兩側(cè)各設(shè) 15m 的綠化帶。 本工程均采用直線性路拱。 （ 2）非機動車道結(jié)構(gòu)層： 4cm 細粒式瀝青混凝土（ AC13C）摻復合纖維 額乳化瀝青粘層油（ ㎡） 6cm 中粒式瀝青混凝土（ AC20C） 乳化瀝青透 層油（ ㎡） 20cm 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 結(jié)構(gòu)總厚度為 30cm （ 3）人行道、中央分隔帶、行人過街處及公交站臺結(jié)構(gòu)層為： 6cm 預制彩色同質(zhì)磚（以景觀設(shè)計為準） 3cm 1： 3干拌水泥黃砂 10cmC20 細石砼基層 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 9 10cm 碎石墊層 結(jié)構(gòu)總厚度為 29cm。 （鶴山路～龍山西路） 概況 龍山東路位于藍色新區(qū)核心區(qū)內(nèi)，路線呈南北走向，道路起點接現(xiàn)況鶴山路（ K0+000），終于規(guī)劃龍山西路（ K2+）。 橫斷面設(shè)計： 本項目為城市主干路，標準橫斷面按規(guī)劃紅線寬度 40m 辟筑，采用三塊板斷面，紅線兩側(cè)各設(shè) 15m 的綠化帶。機動車道橫坡度為 %（向外），人非共板橫坡度為 %（向內(nèi)），綠化帶橫坡為 1%（向內(nèi)），分隔帶橫坡為 0。 （ 2）非機動車道結(jié)構(gòu)層： 4cm 細粒式瀝青混凝土（ AC13C SBS）摻復合纖維 乳化瀝 青粘層油（ ㎡） 6cm 中粒式瀝青混凝土（ AC20C） 乳化瀝青透層油（ ㎡） 20cm 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 結(jié)構(gòu)厚度 30cm （ 3）人行道、中央分隔帶行人過街處及公交站臺結(jié)構(gòu)層： 6cm 預制彩色同質(zhì)磚（以景觀設(shè)計為準） 3cm1:3 水泥黃砂 10cmC20 細石混凝土基層 10cm 碎石墊層 結(jié)構(gòu)厚度為 29cm。 道路橫斷面圖 路基及道路附屬工程設(shè)計情況 路基設(shè)計情況 路基填料 填料必須經(jīng)過試驗確認合格后方能填筑。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不能直接作為路堤填料。 填方路基 填方邊坡坡度為 1:,填方路基應分層 鋪筑均勻壓實。 挖方路基 由于兩側(cè)地塊即將開發(fā)，本次設(shè)計道路邊坡均為臨時邊坡，不進行坡面防護處理。 路基壓實度 路基壓實標準按重型擊實試驗法求得的最大干密度為準。 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 12 表 3 土質(zhì)路基壓實度表 項目分類 路床頂面以下深度（ cm） 壓實度（ %） 填料最小強度 CBR(%) 填料最大 粒徑（ cm） 填方路基 上路床 030 ≥ 95 8 10 下路床 3080 ≥ 95 5 10 上路堤 80150 ≥ 93 4 15 下路堤 150 ≥ 92 3 15 零填及路塹路床 030 ≥ 95 8 10 3080 ≥ 93 5 10 注：路槽底面土基設(shè)計回彈量值≥ 30MPa。工程范圍內(nèi)的草皮、耕植土應進行清除，厚度一般為 30cm。填方路段清表回填優(yōu)先采用石 方。對于機動車道寬度范圍內(nèi)的局部低填淺挖路基，均應對路槽進行檢測和相應處理，保證路床（ 80cm）達到設(shè)計要求。如上路床達不到設(shè)計要求，超挖換填至上路床底；如下路床扔到不到要求，繼續(xù)超挖換填至下路床底。 非機動車道低填淺挖標準為填高≤ ,挖深≤ ，處理方法同上。分層填筑、分層壓實。分層填筑、分層壓實。施工范圍為道 路用地線外 2m。拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴展，從高向低處擴展，采用重型壓路機碾壓，以便填實壓密。施工范圍為道路用地線外 2m。新建部分路基路面受舊路和原有下埋管線限制，碾壓不便，特說明如下。 （ 2）遷移工程范圍內(nèi)人行道下埋設(shè)的燃氣、自來水、熱力、電力電信等現(xiàn)狀管線。 附屬工程設(shè)計情況 側(cè)平石、路邊石 本工程采用花崗巖側(cè)平石，其飽和抗壓強度不得低于 100MPa。 花崗巖人行步道 本 工程 人行道磚 采用 300 300 40mm 的花崗巖 鋪裝 ，表 面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，表面必須平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊，鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應飽滿，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。鉆孔孔口標高 米。 巖土層 本工程共揭示了 4 個標 準層，現(xiàn)按地質(zhì)年代由新到老、標準地層層序自上而下分述如下： （ 1） 第四系全新統(tǒng)人工填土層（ Q4ml） 第①層 素填土 ， 該層廣泛分布于場區(qū) 。 該層主要為風化碎屑混粘性土，局部地段被改造為耕土，見少量植物根系，個別鉆孔厚度較大，系人為堆填，松散且不均勻。 （ 2） 基巖 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 16 場區(qū)基巖主要為青山群安山巖（ Klq） ，基巖面埋深較淺，基巖面起伏較大。揭露厚度 ~米，平均厚度 米。 第 17 層安山巖中等風化帶 ， 廣泛分布于整個場區(qū)，部分鉆孔未揭穿。 第 18層安山巖微風化帶 ， 僅部分鉆孔揭露，均未揭穿。地基承載力特征值 fa=5000kPa，彈性模量 E=50 103MPa。由于膠濰河谷盆地與嶗山山脈的影響，地勢由東南向西北傾斜 ，形成了低山丘陵與平原洼地的組合。地面高程在海拔 20~100 米之間，濱海地區(qū)則在 13 米以下。西部低洼區(qū)地面高程多在海拔 20 米以下，地勢平坦，一望無際，素有“西北 洼 ”之稱。春季風大，氣溫回升慢，空氣干燥，多春旱；夏季濕熱多雨，災害性天氣較多；秋季溫和涼爽，常受旱澇威脅；冬季雨季稀少，易干旱。即墨處于北溫帶沿海區(qū)域，年平均氣 溫 12℃，降雨量 750 毫米。詳見現(xiàn)況平面示意圖。 本次施工前，在龍山路西側(cè)新建一條 6m 寬施工便道 （已經(jīng)建成） ，供 周圍道路 施工時車輛行駛， 龍山東路東側(cè)有一現(xiàn)況鄉(xiāng)村小路，龍山東路施工時，車輛從此條道路行駛，在 K0+900 東側(cè)有一現(xiàn)況民房，此處大型車輛無法通行，施工時以現(xiàn)況民房處（即 K0+900）為分界點，起點至 K0+900道路施工時， 從 K0+900向起點 開挖及回填 施工，車輛從龍山東路東側(cè)現(xiàn)況路 行駛。 地下管線 由于本工程地處鄉(xiāng)村 及現(xiàn)場耕地 ，無地下管線 ，僅與現(xiàn)況鶴山路交口處，有現(xiàn)況地下管線，路基施工前，專業(yè)管線施工隊伍施工時，先將交口處管線連接，然后用不小于C20 混凝土進行 包封， 厚度砼道路基層結(jié)構(gòu)厚度相同， 達到強度后方可進行 面層 施工 。 龍山東路障礙物統(tǒng)計表 序號 樁號 障礙物 備注 類型 數(shù)量 1 KO+018KO+140 電線桿、部分魚池 1 需要業(yè)主單位解決拆遷問題，以便施工能夠有序展開 2 KO+185 東 一半民房 1 3 KO+210 右 水池（長 15m，寬 6m） 1 4 K0+520K0+560 左 樹苗（長 40m，寬 20m） 若干 5 K0+620K0+700 左 樹苗（長 80m，寬 20m） 若干 6 KO+600KO+700 左 水池（最深處 3m） 1 7 K0+740K0+940 魚池（最深處 7m） 1 8 K0+740K0+940 電線桿、樹苗 2/若干 9 K1+000K1+250 東 苗圃 若干 10 K0+985K1+020 水坑 1 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 18 11 K1+260K1+280 樹苗 若干 12 K1+260K1+280 民房 2 龍山路障礙物統(tǒng)計表 序號 樁號 障礙物 備注 類型 數(shù)量 1 k0+040k2+302 電線桿 59 根 需要業(yè)主單位解決拆遷問題，以便施工能夠有序展開 2 k0+240k0+330 小樹苗 17 顆 3 k0+385k0+500 路西圍擋 1 個 4 k0+548k0+570 快餐店 1 個 5 k0+548k0+680 松柏 36 顆 6 k0+720 麗山莊園 1 7 k0+690k0+820 房建 占地 若干 8 k0+850 路左有實驗室 1 個 9 k1+060 駕校（基本全部占用） 1 個 10 k1+350k1+560 魚池 3 個 11 k1+560k1+760 水溝 1 個 12 k1+680 民房 若干 13 k1+760 路中偏右有民房 1 座 、電、通信等建設(shè)條件 工程建設(shè)范圍位于城市核心區(qū)東側(cè)，區(qū)內(nèi)部分地塊已開發(fā)建設(shè)，水電等設(shè)施接入便利，同時該地區(qū)固話，移動等信號覆蓋完善。 根據(jù)本工程土方工程量大、施工工期短的特點，施工部署要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，各施工區(qū)作業(yè)平衡進行，以管線施工、溝槽土方回填質(zhì)量控制等關(guān)鍵項目的協(xié)調(diào)施工為計劃安排主線，認真調(diào)查分析施工中可能遇到的問題，作好后備措施安排。 堅決貫徹合同文件對工程 的指導思想，根據(jù)工程實際特點制定更為優(yōu)化的施工方案，實施更加規(guī)范化、標準化的安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護的管理體系，在確保優(yōu)良級的質(zhì)量驗收標準的基礎(chǔ)上，實施比優(yōu)質(zhì)工程更高的技術(shù)和質(zhì)量標準。 業(yè)主對節(jié)點工期要求： 2020 年 12 月 31日前完成管網(wǎng)工程、土路床工程。 工作質(zhì)量方針：滿足合同中規(guī)定的各項要求，以嚴格的管理、 嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，確保工程質(zhì)量，創(chuàng)建出業(yè)主滿意的合格工程。 環(huán)保目標 環(huán)境保護與文明施工，直接關(guān)系到社會和人們的生活、工作及生存條件，同時也關(guān)系到企業(yè)的聲譽。建立健全施工現(xiàn)場環(huán)保工作及文明施工的管理體系和管理機構(gòu)，明確分工，責任 落實到人。 綠色施工目標 本工程施工中嚴格執(zhí)行青島市建委《綠色施工管理規(guī)程》，最大限度節(jié)約資源，降低施工活動對環(huán)境造成的不利影響，保護施工人員的安全與健康，實現(xiàn)綠色施工。正確認真地對待和協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，對工程的順利進展至關(guān)重要。 內(nèi)業(yè)管理目標 各項管理責任明確，資料檔案管理微機化，確保內(nèi)業(yè)資料的完整、準確、及時、美觀，符合各方要求，并做到工程實體完工通過驗收后，竣工資料在一個月內(nèi)上交業(yè)主及相關(guān)管理單位。 按照“重點部分攻堅” 和“整體工程協(xié)調(diào)一致”的原則，合理安排各主要段落的進度計劃，并保持各段落的協(xié)調(diào)與銜接，確保施工的連續(xù)性和全線施工進度的總體一致性。 部署原則 采用先進施工技術(shù)和施工設(shè)備， 嚴格管理，確保質(zhì)量目標實現(xiàn)。 抓住本工程特點，合理的安排各施工區(qū)各工序的銜接施工，展開以線帶面平行流水作業(yè)的局面。遵循“先地下后地上，先基礎(chǔ)后主體結(jié)構(gòu)”的施工原則。合理的安排施工順序，保 證在勞動力、物資以及資金消耗量最少的情況下，按期優(yōu)質(zhì)完成任務。 項目部管理結(jié)構(gòu)域由項目經(jīng)理、 項目總工、項目總經(jīng)濟師、 生產(chǎn)經(jīng)理、 質(zhì)量安全總監(jiān) 組成 ， 主要管理領(lǐng)導已到崗。項目總工程師由具有豐富的同類工程施工經(jīng)驗及精良的綜合市政工程技術(shù)的人員擔任。 項目部的管理層由五部一室組成， 即技術(shù)質(zhì)量部、工程計劃部、經(jīng)濟合同部、設(shè)備物資部、安全環(huán)保部和項目經(jīng)理辦公室。 項目經(jīng)理部下設(shè)爆破施工隊、強夯作業(yè)隊、道路施工隊、工程實驗室及測量組。 項目組織機構(gòu)圖見附圖。 確定項目經(jīng)理部組織管理機構(gòu)人員構(gòu)成，制定項目經(jīng)理部規(guī)章制度，明確相關(guān)人員即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 22 的職責，全面組織道路瀝青混凝土面層及環(huán)境監(jiān)測、科研等項目的開展和協(xié)調(diào)工作。 與業(yè)主及監(jiān)理單位保持密切的聯(lián)系，隨時解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，加快施工進度，確保工程按期或提前完工，確保業(yè)主的利益。 領(lǐng)導項目經(jīng)理部的安全經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟師和各部門開展日常業(yè)務工作，對項目經(jīng)理部的建立、完善、實施具有決策權(quán)及責任。 參與制定貫徹項目經(jīng)理部的質(zhì)量方針和目標，并