【正文】 會(huì)制定的【隧道標(biāo)準(zhǔn)示范書】（2006年版），即我們所謂的”隧道工程技術(shù)規(guī)范”。分別按三大主流施工方法，即：礦山法、盾構(gòu)法及明挖法分三冊(cè)出版。混凝土標(biāo)準(zhǔn)示范書（規(guī)準(zhǔn)編）（2005） 土木學(xué)會(huì)混凝土標(biāo)準(zhǔn)示范書（施工編）（2002） 土木學(xué)會(huì)混凝土標(biāo)準(zhǔn)示范書（維修管理編）（2001） 土木學(xué)會(huì)鐵道結(jié)構(gòu)物等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)日本規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀1）日本規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)思想日本國土交通省2002年提出“土木、建筑設(shè)計(jì)的基本方針”，該方針是以ISO2394和Eurocode0規(guī)定的結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)基本方針和體系而提出的。其指導(dǎo)思想有二：一個(gè)是結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)要從“構(gòu)筑一個(gè)結(jié)構(gòu)物”的思想，轉(zhuǎn)變?yōu)椤案玫厥褂靡粋€(gè)結(jié)構(gòu)物”的思想；也就是說，結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)要從單純的力學(xué)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)樾阅茉O(shè)計(jì)；或者說轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤W(xué)性能為對(duì)象的性能設(shè)計(jì)。山嶺隧道，基本上是屬于混凝土結(jié)構(gòu)一類的結(jié)構(gòu)物，因此，其規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)思想來自于【混凝土標(biāo)準(zhǔn)示范書】。因此，隨著【混凝土標(biāo)準(zhǔn)示范書】的修訂，日本土木學(xué)會(huì)接著就修訂【隧道標(biāo)準(zhǔn)示范書】，這就是目前實(shí)施的【隧道標(biāo)準(zhǔn)示范書】。2）規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的體系日本鐵路隧道的規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，基本上是由土木學(xué)會(huì)和鐵道綜合技術(shù)研究所，編制的。編制單位具有相當(dāng)?shù)臋?quán)威性，但編制的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指南都不具有約束性。這與我們的規(guī)范、暫行規(guī)定等具有約束性是完全不同的。其它都是沒有約束性的。第一層次：標(biāo)準(zhǔn)示范書類：例如，混凝土標(biāo)準(zhǔn)示范書、隧道標(biāo)準(zhǔn)示范書等；第二層次：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)類：例如，鐵道結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、公路隧道技術(shù)基準(zhǔn)（構(gòu)造編）等；第三層次：有針對(duì)性的指南（指針）類：例如，“新奧法設(shè)計(jì)施工指南”（1996）、“噴混凝土指南（隧道編）”（2005）、“隧道混凝土施工指南”（2000）、“高性能噴混凝土設(shè)計(jì)施工指南”、建設(shè)業(yè)勞動(dòng)災(zāi)害防止協(xié)會(huì)編寫的“隧道施工通風(fēng)技術(shù)指南”（1990）等。因此，日本各協(xié)會(huì)、都在編制指南上投入很大力量。其實(shí)，日本在規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指南之外，還有一個(gè)層次，就是手冊(cè)。如由山本埝教授主編的“隧道實(shí)用手冊(cè)”、鐵道綜合技術(shù)研究所編寫的“隧道近接施工對(duì)策手冊(cè)”和“城市鐵道結(jié)構(gòu)物近接施工對(duì)策手冊(cè)”，日本鐵鋼聯(lián)盟編寫的“鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)施工手冊(cè)”（隧道編）等。 該示范書由總論、規(guī)劃及調(diào)查、設(shè)計(jì)、施工、輔助工法、特殊圍巖及城市礦山法隧道、施工管理、TBM工法、背板工法、豎井和斜井等10篇構(gòu)成。其中特殊圍巖及城市礦山法隧道和TBM工法兩篇是第一次出現(xiàn)的示范書中。 第2篇規(guī)劃和調(diào)查，包括規(guī)劃的基本原則，如隧道的線形（平面及縱斷面）、凈空斷面及隧道的附屬設(shè)施等；調(diào)查的基本原則，如圍巖條件的調(diào)查、當(dāng)?shù)貤l件的調(diào)查、調(diào)查成果的整理與利用等。第3篇設(shè)計(jì)，共分通則、設(shè)計(jì)基本原則、支護(hù)設(shè)計(jì)、襯砌設(shè)計(jì)、仰拱設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、洞口段及洞門設(shè)計(jì)、分支及擴(kuò)大段設(shè)計(jì)、近接施工設(shè)計(jì)等9章。 第4篇 施工，由通則、安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、測(cè)量、開挖、出碴、洞內(nèi)運(yùn)輸、支護(hù)、襯砌、防排水等的施工和洞口段施工11章構(gòu)成。 第6篇 特殊圍巖及城市礦山法隧道，其中城市礦山法隧道是第一次出現(xiàn)在示范書中。城市礦山法隧道】（2002）的基礎(chǔ)上，增加了此篇。第7篇 施工管理，包括進(jìn)度管理、質(zhì)量管理和成型管理、觀察與量測(cè)4章。第9篇 背板法，是指?jìng)鹘y(tǒng)工法而言，一般說限制在小斷面隧道中應(yīng)用。第10篇 豎井和斜井，由豎井設(shè)計(jì)、豎井施工、斜井設(shè)計(jì)、斜井施工、豎井及斜井的洞底設(shè)備等4章構(gòu)成。其應(yīng)用都體現(xiàn)在條文的解說中。在日本的隧道工程界，始終認(rèn)為，隧道設(shè)計(jì)的成果是由施工來實(shí)現(xiàn)的，不管設(shè)計(jì)如何好，但施工不到位或不良也拿不出滿意的結(jié)構(gòu)物來。另外還應(yīng)說明，日本與我們的設(shè)計(jì)施工體制不同，日本基本上沒有獨(dú)立的設(shè)計(jì)單位，工程設(shè)計(jì)與施工基本上是由承包單位承擔(dān)的。日本規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)另一個(gè)特點(diǎn)就是每個(gè)條文緊接著都有一個(gè)比較詳細(xì)的解說（即條文說明）。是“畫龍點(diǎn)睛”，而解說則詳細(xì)地說明了條文的“來龍去脈”，提供了許多確保條文實(shí)施的建議和要求。其次，在日本的一些設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、指南中，一個(gè)重要構(gòu)成部分，就是“參考資料”，類似我們的附件。例如，在【城市礦山法設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)】中，就列出46個(gè)參考資料，其中包括掌子面穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法、超前支護(hù)設(shè)計(jì)方法以及管理基準(zhǔn)值設(shè)定例等等具有實(shí)用價(jià)值的資料。依上所述，日本隧道規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大體上是由前言（編寫說明或修訂說明）、編寫人員名單、目錄、條文及解說和參考資料幾部分構(gòu)成的。另外也要指出，日本的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基本上都是由官方委托有關(guān)協(xié)會(huì)或研究單位編寫的。如【隧道標(biāo)準(zhǔn)示范書】（礦山法）（2006年版）修訂委員會(huì)就是由16人組成，下設(shè)總論、規(guī)劃和調(diào)查、設(shè)計(jì)、施工（包括輔助工法、豎井、斜井）、特殊圍巖及城市礦山法隧道、施工管理等6個(gè)分科組，人員達(dá)50余位。技術(shù)比較（1）關(guān)于圍巖分級(jí)日本的鐵路隧道和公路隧道的圍巖分級(jí)，基本上都是定量的分級(jí)。在土質(zhì)圍巖中，則通過物性試驗(yàn)獲得相對(duì)密度和細(xì)顆粒含有率，作為區(qū)分砂質(zhì)土和粘性土的指標(biāo)。我們的圍巖分級(jí)基本上是定性的，缺少定量的指標(biāo)，對(duì)圍巖級(jí)別的判定，主觀臆測(cè)的成分較重。在定量指標(biāo)的確定上，基本上是以定量的提交數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)性研究為基礎(chǔ)的。另外對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)支護(hù)模式不能適用的圍巖，稱為特殊圍巖，分出特S和特L兩級(jí)。（2）有關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容【日本隧道標(biāo)準(zhǔn)示范書】第3篇設(shè)計(jì)，由通則、設(shè)計(jì)基本原則、支護(hù)設(shè)計(jì)、襯砌設(shè)計(jì)、仰拱設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、洞口段及洞門設(shè)計(jì)、分支及擴(kuò)大段設(shè)計(jì)、近接施工設(shè)計(jì)等9章構(gòu)成。而在【城市礦山法隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)】中，超前支護(hù)也第一次獨(dú)立成節(jié)地例如設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之中。日本的二次襯砌，基本上采用素混凝土。在一般情況下，日本的二次襯砌基本上是按照不承載（安全儲(chǔ)備）的原則設(shè)計(jì)的，以跨度10m左右的隧道為例，我們與日本的規(guī)定比較列于表1。從國情和目前的技術(shù)、管理現(xiàn)狀出發(fā)，我們這樣做，也是無可非議的。日本的觀點(diǎn)很明確，二次襯砌承載是有條件的。襯砌施工后，發(fā)生水壓、上覆荷載等外力作用時(shí)，要能夠承受其荷載；需要提高抗震性的斷層破碎帶；翻漿冒泥可能性大的場(chǎng)合等。此時(shí)的二次襯砌需要采用解析方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。即：工程類比的方法；同時(shí)在新奧法指南中又明確規(guī)定各種方法的應(yīng)用條件。但在什么條件下應(yīng)該采用什么方法，并沒有明確地給定。 （1）標(biāo)準(zhǔn)支護(hù)模式設(shè)計(jì)（2）類似條件設(shè)計(jì)（3）解析手法設(shè)計(jì)而且規(guī)定了在什么條件下，采用什么設(shè)計(jì)方法比較合適。 表2 設(shè)計(jì)方法的劃分設(shè)計(jì)方法圍巖條件設(shè)計(jì)條件標(biāo)準(zhǔn)支護(hù)模式特殊圍巖(IN IL)特殊圍巖(特S、特L)特殊條件(大斷面、偏壓地形、埋深極小或極大、地表面下沉有限制等)解析方法而在【城市礦山法隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)】規(guī)定，工程類比方法應(yīng)在進(jìn)行類比性（表3）和妥當(dāng)性（表4）的研究后才能采用等。另外，只在I級(jí)圍巖中規(guī)定了一個(gè)預(yù)留變形量（10cm）。表5是鐵路隧道凈空位移值的管理基準(zhǔn)例。也就是說當(dāng)超挖小于表5所列的容許位移值時(shí)，就可以不設(shè)預(yù)留變形量。我們既規(guī)定了預(yù)留變形量（），也規(guī)定了隧道容許超挖值（），以跨度10m左右的隧道為例，兩者的合計(jì)如表6所示，比日本規(guī)定的數(shù)值要大。在日本2006年版的【隧道標(biāo)準(zhǔn)示范書】之前，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表，都是按單線、雙線和新干線三種情況給定的，與我們按單線、雙線給定的情況相同。～，如水工隧洞以及單線鐵路隧道；～，如新干線隧道、～，如三車道公路隧道等。也同樣處理。表1 日本公路隧道標(biāo)準(zhǔn)的支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)（～）圍巖級(jí)別支護(hù)模式一次掘進(jìn)長(zhǎng)度m錨桿鋼支撐噴混凝土厚度cm襯砌厚度cm開挖方法長(zhǎng)度m施工間隔施工范圍類型施工間隔m環(huán)向m縱向mBB無－－－－520全斷面法C1C1～上下半斷面－520C2C2～－520D1D1H1001020D2D2～H10010～1220注：根據(jù)該隧道的利用情況和圍巖狀況，有時(shí)可以省去二次襯砌表2 日本公路隧道標(biāo)準(zhǔn)的支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)（~）圍巖級(jí)別支護(hù)模式一次掘進(jìn)長(zhǎng)度m錨桿鋼支撐噴混凝土厚度cm襯砌厚度變形富余量cm開挖方法長(zhǎng)度m施工間隔施工范圍上半斷面類型下半斷面類型施工間隔m拱墻cm仰拱cm環(huán)向M縱向MBB上半斷面120176。當(dāng)預(yù)計(jì)開挖變形比較小，掌子面穩(wěn)定的場(chǎng)合，可采用a。即使圍巖級(jí)別為D1當(dāng)下半部圍巖比較堅(jiān)硬，長(zhǎng)期承載力充分，無因側(cè)壓擠出的場(chǎng)合，可以省去仰拱。在D2的場(chǎng)合通常上下斷面都要設(shè)置金屬網(wǎng)；采用鋼纖維噴混凝土的場(chǎng)合可以省去金屬網(wǎng)。即使圍巖級(jí)別為D1當(dāng)下半部圍巖比較堅(jiān)硬，長(zhǎng)期承載力充分，無因側(cè)壓擠出的場(chǎng)合，可以省去仰拱。采用鋼纖維噴混凝土的場(chǎng)合可以省去金屬網(wǎng)。金屬網(wǎng)在臺(tái)階法中，設(shè)置在上下斷面中，在側(cè)壁導(dǎo)坑法中設(shè)置在上半斷面。范圍內(nèi)，以保證掌子面拱部的穩(wěn)定；金屬網(wǎng)在臺(tái)階法中，設(shè)置在上下斷面中，在側(cè)壁導(dǎo)坑法中設(shè)置在上半斷面。范圍內(nèi)，以保證掌子面拱部的穩(wěn)定；金屬網(wǎng)可在拱頂及側(cè)壁設(shè)置?！！?。表9 新干線隧道標(biāo)準(zhǔn)支護(hù)參數(shù)支擴(kuò)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)支護(hù)模式錨桿噴混凝土（cm）鋼支撐配置長(zhǎng)度(m)根數(shù)間 距 (m)拱、墻 仰 拱 種類ⅣNP－