【正文】 范疇是社會經濟的大領域。企業(yè)物流 從企業(yè)角度上研究與之相關的物流活動。具體的企業(yè)物流主要是企業(yè)生產物流活動。這種物流活動是與整個生產工藝過程伴生的，實際上已構成了生產工藝過程的—部份。直到生產加工終結，再“流”至成品倉庫，這樣便終結了企業(yè)生產的整個物流過程。主要注重一個一個的生產加工過程。例如不斷地離開上一工序。 電子商務與物流的關系 過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然是由傳統(tǒng)的經銷渠道流動。試想，在電子商務下，消費者網上瀏覽后，通過點擊就完成了網上購物，但所購貨物卻遲遲不能送到手中,甚至出現了買電視機送茶葉的情況，其結果可想而知，消費者就只好放棄電子商務而選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。我國的許多網上商店由于解決不了物流問題，只好告訴購買者送貨必須在一定的地域范圍內，否則你就不要在我這里購買，這就失去了應該占有的市場，電子商務跨地域優(yōu)勢也就一點不存在了。在這類電子商務的定義中，電子化工具主要是指計算機和網絡通信技術；電子化對象主要是針對信息流、商流和資金流，并沒有提到物流。同時，美國作為一個發(fā)達國家，其技術創(chuàng)新的本源是需求，即所謂的需求拉動技術創(chuàng)新。即電子商務的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流在處理上的煩瑣對現代化的物流過程的延緩，進一步提高現代化的物流速度。而我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術，現代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。在第二類電子商務定義中，電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計算機和網絡通信技術，還包括叉車、自動導向車、機械手臂等自動化工具。 物流是電子商務概念模型的基本要素電子商務概念模型（見圖71）是對現實世界中電子商務活動的一般抽象描述，它由電子商實體、電子市場、交易事務和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構成。電子市場是指電子商務實體從事商品和服務交換的場所，它由各種各樣的商務活動參與者，利用各種通信裝置，通過網絡聯(lián)接成一個統(tǒng)一的整體。電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。在電子商務下，以上的三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。對于少數商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務、有價信息軟件等。在電子商務概念模型的建立過程中，強調信息流、商流、資金流和物流的整合。 物流是實現電子商務的保證物流是實現電子商務的重要環(huán)節(jié)和基本保證。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。物流服務于商流在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。而在電子商務下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是商流的后續(xù)者和服務者。物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送的并非是自己購買的商品，那消費者還會選擇網上購物嗎？網上購物的不安全和不確定性，一直是電子商務難以推廣的重要原因。從以上的分析中可見，物流是電子商務重要的組成部分。 電子商務物流的特點 電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使現代物流具備了一系列新特點。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。因此，條碼技術（Bar Code）、數據庫技術(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS：Electronic Ordering System)、電子數據互換(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反應(Quick Response，QR)及有效的客戶反應(Effective Customer Response，ECR)、企業(yè)資源計劃(Enterprise Resource Planning，ERP)等技術與觀念在我國的物流中將會得到普遍的應用。 網絡化。這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出訂單這個過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增殖網上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶訂單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。智能化。物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。柔性化。目前，國外許多適用于大批量制造的剛性生產線正在逐步改造為小批量多品種的柔性生產線。隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的應用，社會大物流系統(tǒng)的動態(tài)調度、動態(tài)儲存和動態(tài)運輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。英國一家公司采用三維仿真系統(tǒng)對擬建的一條汽車裝配線及其相關的倉儲輸送系統(tǒng)進行了虛擬仿真，經過不斷完善和修改，最終的系統(tǒng)降低了成本，提高了效率。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此，人們對資源的利用和環(huán)境的保護越來越重視，對于物流系統(tǒng)中的托盤、包裝箱、貨架等資源消耗大的環(huán)節(jié)出現了以下幾個方面的趨勢：A、包裝箱材料采用可降解材料。C、為降低了托盤和包裝箱的使用頻率不斷采用供應鏈管理技術成為趨勢。隨著計算機網絡技術的應用普及，物流技術中綜合了許多現代技術，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數據互換）、Bar Code（條碼）等等。條碼技術 條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發(fā)展起來的一種自動識別技術。它是實現快速、準確而可靠地采集數據的有效手段。條碼技術為我們提供了一種對物流中的物品進行標識和描述的方法，借助自動識別技術、POS系統(tǒng)、EDI等現代技術手段，企業(yè)可以隨時了解有關產品在供應鏈上的位置，并即時作出反應。條碼是實現POS系統(tǒng)、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術手段。因此，物流條碼標準化在推動各行業(yè)信息化、現代化建設進程和供應鏈管理的過程中將起到不可估量的作用。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數據，難以偽造，且有智能。近年來，便攜式數據終端(PDT)的應用多了起來，PDT可把那些采集到的有用數據存儲起來或傳送至一個管理信息系統(tǒng)。在只讀存儲器中裝有常駐內存的操作系統(tǒng)，用于控制數據的采集和傳送。操作時先掃描位置標簽，貨架號碼、產品數量就都輸入到PDT，再通過RF技術把這些數據傳送到計算機管理系統(tǒng)，可以得到客戶產品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產品代碼和數量等。其基本功能是將表格型數據（無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。GPS技術全球定位系統(tǒng)GPS（Global Positioning System）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。GPS在物流領域可以應用于汽車自定位、跟蹤調度，可用于交通運輸、軍事等多領域的物流管理。這就是所說的“縱向一體化（ Ve r t i c a lI n t e g r a t i o n）”管理模式。在2 0世紀的4 0～6 0年代，企業(yè)處于相對穩(wěn)定的市場環(huán)境中，這時的“縱向一體化”模式是有效的。實際上更多的是在迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動。至于生產，只抓關鍵零部件的制造，甚至全部委托其他企業(yè)加工。“橫向一體化”形成了一條從供應商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”。這條鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達到同步、協(xié)調運行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益。 供應鏈概念與結構模型早期的觀點認為供應鏈是制造企業(yè)中的一個內部過程，它是指把從企業(yè)外部采購的原材料和零部件，通過生產轉換和銷售等活動，再傳遞到零售商和用戶的一個過程。有些學者把供應鏈的概念與采購、供應管理相關聯(lián)，用來表示與供應商之間的關系，這種觀點得到了研究合作關系、J I T關系、精細供應、供應商行為評估和用戶滿意度等問題的學者的重視。后來供應鏈的概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應鏈的外部環(huán)境，認為它應是一個“通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用戶的轉換過程”，這是更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。伊文斯（ E v e n s）認為：“供應鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的模式”。而到了最近，供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網鏈關系，如核心企業(yè)與供應商、供應商的供應商乃至與一切前向的關系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關系。哈理森（ H a r r i s o n）進而將供應鏈定義為：“供應鏈是執(zhí)行采購原材料、將它們轉換為中間產品和成品、并且將成品銷售到用戶的功能網鏈”。菲力浦（P h i l l i p）和溫德爾（We n d e l l）認為供應鏈中戰(zhàn)略伙伴關系是很重要的，通過建立戰(zhàn)略伙伴關系，可以與重要的供應商和用戶更有效地開展工作。它是一個范圍更廣的企業(yè)結構模式，它包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料的供應開始，經過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。根據以上供應鏈的定義。 供應鏈的特征與類型從供應鏈的結構模型可以看出，供應鏈是一個網鏈結構，由圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商和用戶、用戶的用戶組成。供應鏈主要具有以下特征：（1）復雜性。（2）動態(tài)性。（3）面向用戶需求。（4）交叉性。根據不同的劃分標準，我們可以將供應鏈分為以下幾種類型。基于相對穩(wěn)定、單一的市場需求而組成的供應鏈穩(wěn)定性較強，而基于相對頻繁變化、復雜的需求而組成的供應鏈動態(tài)性較高。2 . 平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈根據供應鏈容量與用戶需求的關系可以劃分為平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈。 平衡的供應鏈和傾斜的供應鏈平衡的供應鏈可以實現各主要職能（采購/低采購成本、生產/規(guī)模效益、分銷/低運輸成本、市場/產品多樣化和財務/資金運轉快）之間的