【正文】 確保正常使用。負(fù)責(zé)組織職工的定期身體檢查，發(fā)現(xiàn)職工身體不適于擔(dān)當(dāng)原工作時，應(yīng)及時予以調(diào)換工作。任（聘）隊長及項目經(jīng)理等行政領(lǐng)導(dǎo)干部，要把安全知識、安全意識和安全工作實績作為重要的考核內(nèi)容，不合格者不能任（聘）用。十、項目隊長、副隊長安全職責(zé)項目隊長在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對本項目隊的安全工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、副隊長協(xié)助隊長做好安全工作，并對本項目分管的安全生產(chǎn)負(fù)直接組織實施責(zé)任。按照技術(shù)交底書，正確指導(dǎo)工班切實按照技術(shù)文件、操作規(guī)程、安全細(xì)則、措施和各項安全制度等進(jìn)行施工操作。對工人提出安全工作上存在的問題，要及時加以解決，不能解決的報告隊長解決。保證工人在安全狀態(tài)下進(jìn)行操作。布置工班工作時，必須同時布置安全措施。值班領(lǐng)導(dǎo)要與當(dāng)班安全員共同做好施工中安全檢查和交接班工作。親自對工人進(jìn)行崗位操作教育和實際指導(dǎo)，教育工人正確使用機(jī)具、安全設(shè)備和防護(hù)用品。發(fā)生事故，要立即組織搶救，并保護(hù)好現(xiàn)場，參加事故調(diào)查分析。具體貫徹執(zhí)行本公司下達(dá)的安全措施，并組織全班（組）人員貫徹落實。聽從隊長、工程技術(shù)人員和安全監(jiān)察人員在安全生產(chǎn)上的指導(dǎo)，保證安全施工生產(chǎn)。在施工過程中，督促檢查工班（組）中安全措施執(zhí)行情況，對違章違紀(jì)行為有權(quán)制止直至責(zé)令停工、罰款。主動組織本班人員學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程，親自對施工人員進(jìn)行崗位操作教育和實際指導(dǎo)，教育本班人員正確使用機(jī)具及設(shè)備和防護(hù)用品，要求他們必須按章操作，文明施工，禁止違章蠻干，有權(quán)拒絕違章指揮。注意發(fā)揮工班或工序兼職安質(zhì)員的作用，主動支持他們的工作，認(rèn)真聽取工班兼職安質(zhì)員和工人的意見，切實搞好本班（組）的安全工作。十二、崗位工人安全職責(zé)崗位工人在班（組）長領(lǐng)導(dǎo)下，對本崗位的安全負(fù)責(zé)。特殊工種要持證上崗操作，不準(zhǔn)將設(shè)備隨意交給他人操作，在未熟悉設(shè)備性能和操作規(guī)程前，不得盲目上崗操作，禁止酒后駕駛機(jī)械和進(jìn)入作業(yè)場所。努力學(xué)習(xí)本工種的安全生產(chǎn)知識，增強(qiáng)安全意識，提高自我防護(hù)能力。愛護(hù)和正確使用勞動防護(hù)用品，不準(zhǔn)違章蠻干，有權(quán)拒絕接受任何違章指揮，并及時反映，處理不安全因素，主動提出改進(jìn)安全生產(chǎn)工作的建議，積極參加事故搶救工作。第五章 安全質(zhì)量管理制度第一節(jié) 十二項安全生產(chǎn)基本制度一、 安全生產(chǎn)責(zé)任制 是企業(yè)貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門和生產(chǎn)工人，在安全生產(chǎn)過程中各自應(yīng)負(fù)責(zé)任的一項基本制度。安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)，對施工生產(chǎn)的全過程負(fù)監(jiān)督、檢查責(zé)任。二、班前安全講話制是工班（組）堅持每日班前集體講安全的制度。三、“周一”安全總結(jié)活動制各隊工班，每周一開展一次安全總結(jié)活動，總結(jié)上周安全生產(chǎn)工作中的成績和不足，安排布置下一周安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)。五、安全技術(shù)交底制度項目經(jīng)理部及各級工程技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、機(jī)械、安質(zhì)等部門必須根據(jù)施工項目的特點(diǎn)、難點(diǎn)制定專項的、有針對性的、切實可行的安全技術(shù)交底。七、安全教育制度特種作業(yè)人員必須經(jīng)省級勞動管理部門培訓(xùn)，考核合格，頒發(fā)證書持證上崗，每兩年復(fù)證一次；各單位在開工前必須對全員進(jìn)行崗前安全教育，培訓(xùn)率達(dá)到100%，考核合格，方可上崗。八、交接班制度各工班在下班前，必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，各崗位人員必須向接班人員詳細(xì)交待清楚本班安全生產(chǎn)，工程質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備等情況，認(rèn)真填寫交接班記錄后，方可下班。十、安全生產(chǎn)檢查制度經(jīng)理部每月，隊每旬由領(lǐng)導(dǎo)帶隊，進(jìn)行一次安全大檢查。（施工生產(chǎn)準(zhǔn)備情況，是否符合安全生產(chǎn)要求）。其特點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)隱患最及時，最能反映施工生產(chǎn)過程中安全狀況的真實水平，必須進(jìn)行下列檢查：。專業(yè)安全檢查是根據(jù)施工安全生產(chǎn)的需要，組織專業(yè)人員用儀器和其它手段，有計劃、有重點(diǎn)地對某項專業(yè)工作進(jìn)行的安全檢查，通過檢查，掌握了某專業(yè)方面的設(shè)備可靠程度、維護(hù)管理狀況、崗位人員技術(shù)素質(zhì)等情況。十一、職工傷亡事故報告處理制度是職工因公受傷或死亡后，嚴(yán)格按照集團(tuán)公司傷亡相關(guān)規(guī)定和程序進(jìn)行事故處理的制度。對造成事故的單位和個人給予重罰，情節(jié)嚴(yán)重的給予處分或移交司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。，除追究直接責(zé)任人的責(zé)任外，還要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。二、開工報告制。批準(zhǔn)后的開工報告應(yīng)同時抄報主管上級一份。 復(fù)工工程亦應(yīng)按上述內(nèi)容實施并重新申請開工報告。、標(biāo)準(zhǔn)圖配套使用。交付施工的圖紙應(yīng)由技術(shù)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行符合校對并簽字后方可使用。、主管工程師對審核后的設(shè)計文件，施工圖紙負(fù)責(zé)。同時應(yīng)建立變更設(shè)計臺帳或記錄。五、測量雙檢制。交接樁必須有書面記錄、雙方簽字。交接樁工作完成后，施工單位應(yīng)及時復(fù)測，對復(fù)測后確認(rèn)的問題及時向交樁單位書面報告，以求解決。即兩個測量組分別測量或一個測量組分別用不同方法測量，核對結(jié)果。六、技術(shù)交底制。技術(shù)交底書格式應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、字跡、圖表應(yīng)清楚規(guī)范，有復(fù)核簽字，交接雙方應(yīng)簽字，工程技術(shù)部門建立發(fā)放臺帳。試驗機(jī)構(gòu)必須獲得資質(zhì)登記和計量認(rèn)證，試驗人員必須按有關(guān)規(guī)定經(jīng)過培訓(xùn)，考核后持證上崗，否則所出具的檢測試驗報告無效。凡進(jìn)入工地的工程材料、半成品、設(shè)備等必須按規(guī)定經(jīng)過檢驗和試驗合格后方可使用。隱藏工程在隱藏前，必須經(jīng)過工程技術(shù)部門自檢合格，按規(guī)定格式填寫隱檢報告。“程檢表1~14”的格式填寫，表內(nèi)增加監(jiān)理工程師簽章欄。隱蔽工程檢查證必須簽章齊全，作為竣工文件妥善保存。二是指基層管理人員、技術(shù)人員在現(xiàn)場進(jìn)行日常檢查。日常檢查應(yīng)留有發(fā)現(xiàn)問題和處理情況的相關(guān)記錄。通過檢查、發(fā)現(xiàn)和指出存在問題，提出整改意見或措施，明確整改責(zé)任人和期限、完成整改后及時反饋或進(jìn)行復(fù)查，并及時上報下發(fā)檢查情況通報，抄報上級主管部門。十、質(zhì)量驗收評定制《鐵路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的分項、分部、單位三個類別進(jìn)行質(zhì)量評定。，質(zhì)量驗收評定工作必須堅持實事求是原則，及時組織評定和填報評定表，簽證人員應(yīng)對評定結(jié)果負(fù)責(zé)?！豆こ藤|(zhì)量及事故情況》（中鐵程質(zhì)1）統(tǒng)計季、年報表，由部門主管和單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，并加蓋單位公章后，分別季末和年末5日內(nèi)報公司。《工程質(zhì)量事故報告表》（中鐵程質(zhì)表2）逐級上報有關(guān)部門。，一般需作返工，加固處理的均構(gòu)成工程質(zhì)量事故。一般質(zhì)量事故：指直接經(jīng)濟(jì)損失1000元以上，10萬元以下的質(zhì)量事故。重大工程質(zhì)量事故按重建、加固處理、推遲影響工期、造成人員傷亡及直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額分為四個等級。、調(diào)查、處理按鐵道部鐵建（1996）013號《鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報告和處理暫行規(guī)定》辦理。，施工單位必須立即逐級上報。2萬元以上的報集團(tuán)公司一級，并同時報告建設(shè)單位或監(jiān)理，其中設(shè)計問題的還應(yīng)同時通知勘測設(shè)計單位工地代表，共同參加調(diào)查處理。直接經(jīng)濟(jì)損失2萬元以下的一般事故由公司、項目經(jīng)理部組織調(diào)查處理，直接經(jīng)濟(jì)損失2萬元至10萬元的一般事故由集團(tuán)公司組織調(diào)查處理。、謊報、故意拖延報告期限、擅自處理或未按“四不放過”原則處理、故意破壞現(xiàn)場、阻礙調(diào)查工作正常進(jìn)行，無正當(dāng)理由拒絕調(diào)查詢問或拒絕提供與事故有關(guān)情況、資料的，以及提供偽證的，由所在單位或上級主管部門按有關(guān)規(guī)定給予行政處分，構(gòu)成犯罪的由司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。，申報工作由項目部安質(zhì)部上報，公司安質(zhì)部組織實施或由施工單位與建設(shè)單位聯(lián)系組織實施。4. 工程項目開工前，施工單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織召開創(chuàng)優(yōu)工作會議制定切實可行的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，逐級上報。，在施工過程中應(yīng)努力采用現(xiàn)代管理辦法和科技手段開展科技攻關(guān)，以確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。提高企業(yè)社會信譽(yù)。十三、質(zhì)量監(jiān)督管理制，在分管副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，歸口監(jiān)督檢查，指導(dǎo)服務(wù)全系統(tǒng)的工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作。，配齊專職質(zhì)量監(jiān)督檢查人員，直接從事施工生產(chǎn)的工程隊?wèi)?yīng)配備內(nèi)部質(zhì)檢工程師（質(zhì)檢員），工班應(yīng)配備兼職質(zhì)檢員，形成工程質(zhì)量的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。，兼職質(zhì)檢員由各項目經(jīng)理部自行制發(fā)檢查證（上崗證）。，不得隨意撤并機(jī)構(gòu)和調(diào)換人員，以保持質(zhì)量監(jiān)督管理工作的連續(xù)有效，工程完工，但未有驗交，工程評定資料和幼稚工程申報材料沒有報出時，施工單位質(zhì)量監(jiān)督檢查人員不允許調(diào)動，確需變動時，應(yīng)征得上級質(zhì)量監(jiān)督管理部門的同意。對獲得優(yōu)質(zhì)工程的項目，應(yīng)給予一次性獎勵，同時對在工程質(zhì)量工作中做出突出貢獻(xiàn)的單位和個人亦應(yīng)給予獎勵。第六章 安全質(zhì)量保證措施第一節(jié) 營業(yè)線施工卡死制營業(yè)線施工必須牢固樹立安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行施工的各項規(guī)章制度，堅持“安全第一、預(yù)防為主”，運(yùn)輸和施工相互兼顧的原則，切實加強(qiáng)施工組織、管理、監(jiān)督和施工條件下的行車組織，千方百計減少施工對行車和運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，確保行車安全，施工所涉及的部門和單位均應(yīng)做到：計劃周密、準(zhǔn)備充分；分工明確、責(zé)任清楚；措施具體、管理到位；相互配合、提高效率；有保證、有監(jiān)督；確保營業(yè)線施工安全。：區(qū)間施工要實行放行列車會簽制度，施工現(xiàn)場未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位施工現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴(yán)禁放行列車，嚴(yán)把列車放行關(guān)。3.“卸車十不準(zhǔn)”組織卸料時，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點(diǎn)禁止卸車，即“卸車十不準(zhǔn)”：。，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。4.“卡死制度”、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度。，設(shè)備管理單位檢查督促。，施工單位應(yīng)請求設(shè)備管理單位協(xié)助核查既有設(shè)備情況，提高地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，無法提供準(zhǔn)確位置時，共同探查、核實，劃定防護(hù)范圍。施工完畢后，及時恢復(fù)；當(dāng)日不能完工的，由施工單位派員值守。（擰緊手制動機(jī)、用鐵鞋或止輪器止輪），有條件時要與有動力的機(jī)車、車輛、軌道車等連掛成組。，違章放行列車，施工單位和設(shè)備管理單位必須對施工地段軌道幾何尺寸進(jìn)行嚴(yán)格檢查。《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，施工地段放行列車時，各項內(nèi)容必須符合相關(guān)要求。站場改造凡新接入、更換或移設(shè)的道岔，未納入聯(lián)鎖，嚴(yán)禁開放信號接發(fā)列車。，必須對線路立即進(jìn)行整修，全面檢查軌道設(shè)備各部情況，恢復(fù)線路標(biāo)準(zhǔn)（慢行地段符合放行列車條件），嚴(yán)禁在線路未恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)前收工。、單軌車、工具等按照誰使用誰負(fù)責(zé)保管原則進(jìn)行管理，施工負(fù)責(zé)人要對機(jī)具擺放位置進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁侵入鐵路建筑接近限界。、軌枕、道岔、零配件、石碴等施工材料，不準(zhǔn)侵入建筑接近限界?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》，嚴(yán)格執(zhí)行卸車“十不準(zhǔn)”。使用完畢，立即收回，車務(wù)、電務(wù)共同清點(diǎn)、核對正確后，固定存放。進(jìn)入施工工地按規(guī)定著裝，佩戴齊全勞動保護(hù)用品（安全帽、安全帶等）和作業(yè)防護(hù)用品（信號旗、對講機(jī)等），持證上崗，嚴(yán)格按照既有線施工規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，堅決杜絕侵入既有線接近限界的事件（故）發(fā)生，確保營業(yè)線行車安全和施工安全。，所有參與的工作人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考核取得合格證。、鋪軌機(jī)屬自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，必須持有年鑒合格證。、鋪軌機(jī)出車前，應(yīng)對設(shè)備的走行、制動、油路、電路、起吊裝置等及車內(nèi)備品、信號用具進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)完好、齊全后方準(zhǔn)出車。、鋪軌機(jī)應(yīng)配備無線通訊設(shè)施及滅火器具、防護(hù)信號用品，按機(jī)組配備復(fù)軌器，并經(jīng)常保持完好，由專人負(fù)責(zé)。，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。、架梁作業(yè)要與行車和設(shè)備管理單位分別簽定施工“安全協(xié)議”。，隊安質(zhì)員、技術(shù)員必須跟班，加強(qiáng)對各道工序檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時，按照“機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄填寫規(guī)范”做好記錄。 、架梁其影響范圍。 、設(shè)備單位檢查人、車站值班員共同在《行車設(shè)備施工登記薄》上登記簽名。、鋪軌機(jī)出退機(jī)時，必須有隊上領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)、機(jī)械和施工技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)察。、機(jī)、料不得侵入既有線限界。，不允許在較大坡道上停車，如確需停車時，操作司機(jī)不得離崗，并立即打滿鐵鞋（PG28共36只，JQ130主機(jī)共36只、二號車共36只，JQ140主機(jī)共36只、二號車共32只）。，首先必須檢查線路和橋頭錐體護(hù)坡。 ，必要時必須進(jìn)行壓道和線路加固。橋頭線路加固規(guī)定：（1）道床厚≮25㎝，枕下道床后≮15㎝；（2）道床頂面寬≮350㎝，并在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬；（3）曲線地段不應(yīng)設(shè)超高；（4）軌距、水平、方向等符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。9. 架橋機(jī)運(yùn)行地段的曲線外股超高≯70㎜，主機(jī)及二號車自力走行地段坡度≯12‰，超過時應(yīng)用機(jī)車推送。確保鋪架機(jī)進(jìn)退機(jī)能按15 km/h的速度安全運(yùn)行。，為確保鋪架機(jī)械出退機(jī)的安全運(yùn)行，應(yīng)注意以下事項：，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，線路達(dá)不到放行鋪架機(jī)械的條件，禁止撤除防護(hù)，放行鋪架機(jī)械。 高差應(yīng)以不大于5‰的坡度順接。如線間距為≤4m時，應(yīng)采用線路偏鋪的方式，不得影響營業(yè)線的正常運(yùn)行。施工過程中，嚴(yán)禁施工人員站在營業(yè)線上，堅決杜絕將道碴、器具等物件從高處拋下。鋪架隊必須制作鋪架機(jī)危險部位的警示牌，并張掛。不能撥移時，要利用列車間隔請求封閉點(diǎn)出退機(jī)，禁止盲目運(yùn)行。不論龍門架組立的位置，必需執(zhí)行以下規(guī)定：“龍門架組立技術(shù)交底”技術(shù)規(guī)定。10毫米。4毫米，整平夯實后，基底按照相互垂直關(guān)系墊放三層枕木，面板必須采用硬雜木。，組立好后進(jìn)行復(fù)緊，銷軸足數(shù)安裝到位。、班中、班后進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)有斷絲、斷股、開焊等情況及時反映，交班面對面口述，詳細(xì)記錄。尤其是當(dāng)龍門架組立在既有線上或鄰近既有線時，運(yùn)送梁片或軌排需要通過既有線道岔和線路時，必須做到順利通過和不影響既有線行車。同時，要求所有施工現(xiàn)場帶班領(lǐng)導(dǎo)、二號車走行司機(jī)、發(fā)電司機(jī)和護(hù)送人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《施工列車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在既有線運(yùn)行中機(jī)械故障搶險救援應(yīng)急預(yù)案》，確保一旦發(fā)生跨壓道岔等險情時及時、果斷處理，最大限度降低對既有線行車的影響。當(dāng)二號車與鋪軌機(jī)對位時，應(yīng)盡量選在直線且坡度較小的路段。對位時，要有專人指揮。對位時，要有專人指揮，防止梁片傾斜。當(dāng)二號車與架橋機(jī)對好位后，才能打掉臺車木楔，進(jìn)行拖拉。拖梁小車卸載后，應(yīng)推至二號車后端，打好前后堰，防止溜動。，制動風(fēng)壓必須保持在300KPa以上，機(jī)組人員必須精力集中、堅守崗位。12‰的坡道上鋪架時，應(yīng)用牽引力足夠的機(jī)車頂推，前方第一位車必須安裝制動閥，由調(diào)車人員引車。，才能打掉銷釘，進(jìn)行拖拉。鋪軌機(jī)在下坡度道上停車對位時，指揮人員必須在停車位置做好標(biāo)識，（同側(cè)2只和一側(cè)各1只都可以）。出軌排時軌排下