word版可編輯-電動汽車動力匹配設(shè)計規(guī)范精心整理-在線瀏覽
2025-06-04 02:58本頁面
【正文】 Q/XXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XX 發(fā)布 XXXXXX XX 實施XXXXXXXXXX有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電動汽車動力匹配設(shè)計規(guī)范XXXXXXXX有限公司 發(fā) 布IQ/XXX XXXXXXX201X目 次前言 Ⅱ1 范圍 12 規(guī)范性引用文件 13 術(shù)語和定義 14 技術(shù)要求 3 評價指標(biāo) 3 計算方法 4 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集和輸入 10 計算任務(wù)和匹配優(yōu)化 10 計算結(jié)果輸入及數(shù)據(jù)分析 13前 言我公司缺少關(guān)于動力匹配方面的設(shè)計規(guī)范，給整車動力性、經(jīng)濟(jì)性方面的計算造成障礙。自本規(guī)范下發(fā)之日起，本文件將指導(dǎo)后續(xù)工作中動力性、經(jīng)濟(jì)性的計算。本標(biāo)準(zhǔn)由XXXX提出。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：XXX本標(biāo)準(zhǔn)于XXXX年XX月首次發(fā)布。本規(guī)范適用于XXXX整車動力性能匹配與計算。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。下列術(shù)語和定義適用于本文件。能量消耗率電動汽車經(jīng)過規(guī)定的試驗循環(huán)后動力蓄電池重新沖帶你至試驗前的容量，從電網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值，單位為Wh/km。30分鐘最高車速電動汽車能夠持續(xù)行駛30 min以上的最高平均車速。爬坡車速電動汽車在給定坡度的坡道上能夠持續(xù)行駛1 km以上的最高平均車速。電動汽車試驗質(zhì)量電動其策劃整車整備質(zhì)量與一試驗所需附加質(zhì)量的和。峰值功率在規(guī)定的持續(xù)時間內(nèi)，電機(jī)允許的最大輸出功率。最高工作轉(zhuǎn)速相應(yīng)于電動車最高設(shè)計車速的電機(jī)轉(zhuǎn)速。峰值轉(zhuǎn)矩電機(jī)在規(guī)定的持續(xù)時間內(nèi)允許輸出的最大轉(zhuǎn)矩。表1 本規(guī)范所引用的符號及意義代號物理意義單位電動機(jī)額定功率下的轉(zhuǎn)速r/min滿載時車輪滾動半徑m車速km/h整車質(zhì)量kg重力加速度m/s2整車重力N迎風(fēng)面積m2電動機(jī)最大扭矩N從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點出發(fā)，汽車的動力性主要可由以下三個指標(biāo)來評定。它僅僅反映車輛本身具有的極限能力，并不反映車輛實際行駛中的平均速度。原地起步連續(xù)換檔的加速時間是指用一檔或二檔起步，以最大加速度按最佳換檔時間逐步換至最高檔，加速至某一預(yù)定的距離或車速所需要的時間。最高檔或次高檔加速時間是指用最高檔或次高檔由某一較低車速全力加速至某一高速所需要的時間。 爬坡性能車輛的爬坡能力是用滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度imax來表示的。有些國家用車輛在一定坡道上能達(dá)到的車速來表明其爬坡能力?，F(xiàn)有的車輛動力性的評價指標(biāo)只是反映了車輛本身具有的極限能力，在一定程度上反映了車輛動力性的好壞，但由于未與復(fù)雜的實際使用工況統(tǒng)一考慮，因而往往與車輛實際使用效果相差很大。整車的經(jīng)濟(jì)性通常用一定工況下汽車行駛百公里的電量消耗量或一定電量能行駛的里程來衡量。 等速電量消耗等速行駛百公里電量消耗量是常用的一種評價指標(biāo)，指車輛在一定載荷下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛 100km 的電量消耗量。 加速電量消耗
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