【正文】 輪軸軸心線平行度不超過1‰。 兩帶輪相應溝槽中心線應對正，軸向錯位允差：當中心距≤，當中心距≥500mm時為2mm。運轉中被動輪的實際轉數(shù)，不應低于計算值的97％。 三角膠帶輪轂、輪緣及輻條不得有裂紋。 三角膠帶輪溝槽槽底與膠帶之間應按規(guī)定保持一定間隙。 軸不得有裂紋、嚴重腐蝕或損傷，直線度應符合技術文件的要求。超差時，允許采用涂鍍、電鍍或噴涂工藝等進行修復。表2－1－4－1 軸頸圓度和圓柱度 軸瓦合金層與軸瓦應牢固粘合，不得有脫殼現(xiàn)象。在下列情況下不允許用焊接方法修復：1 僅在端角處有輕微裂紋；3 墊片重疊數(shù)量不得超過4片。軸瓦的側間隙約為頂間隙的1/2。 軸頸與軸瓦的頂間隙 單位mm 軸頸直徑頂間隙最大磨損間隙＞30～50＞50～80＞80～120＞120～180＞180～250＞250～315＞315～400＞400～500～～～～～～～～軸承座不得漏油。采用壓力潤滑時，油質、油壓應符合規(guī)定，油路應暢通。 軸瓦溫度探頭安裝位置必須準確，該探頭必須與軸瓦直接接觸。 滾動軸承保持架應完整無變形。不得采取在軸頸上打麻面或加墊的辦法來處理該項配合出現(xiàn)的間隙。 滾動軸承徑向磨損間隙不得超過表2－1－4－5的規(guī)定。 安裝圓錐滾柱軸承時，必須用墊調整軸向間隙，使其符合設計圖紙要求；無規(guī)定時，應符合表2－1－4－6的規(guī)定。 軸承外圈與軸承座配合（J7） 單位mm 軸承外徑配合間隙（+）或過盈量（－）＞50～80＞80～120＞120～150＞150～180＞180～250＞250～315＞315～400＞400～500+～－+～－+～－+～－+～－+～－+～－+～－表2－1－4－5 滾動軸承徑向磨損間隙 圓錐滾柱軸承軸向間隙 裝配軸承軸頸的表面粗糙度Ra≤ ，軸承座孔的表面粗糙度Ra≤。 軸承潤滑的油量要適當，油質應符合規(guī)定，軸承座不得漏油。 裝配時應將軸承上注有字樣的端面朝外，軸承必須緊貼在軸肩或間隔套上，不得有間隙（可調整的軸承例外）。 滾針軸承的表面不得有劃痕或退火現(xiàn)象。運行中的溫度：滾動軸承不得超過75oC；滑動軸承不得超過65 oC，或按廠家技術文件執(zhí)行。 軸在軸承上的振幅 轉速，r/min＞1000＜1000＜750＜600＜500允許振幅/mm聯(lián)軸器兩軸的同軸度和端面間隙應符合表2－1－5－1的規(guī)定。 彈性圈柱銷聯(lián)軸器柱銷螺母應有防松裝置。 齒輪聯(lián)軸器齒厚磨損不得超過原齒厚的20％。 蛇型彈簧聯(lián)軸器的彈簧不得有損傷，厚度磨損量不得超過原厚度的 泵輪、透平輪及外殼不得有變形、損傷、腐蝕或裂紋。 齒輪不得有斷齒，齒面不得有裂紋和剝落等現(xiàn)象。 齒面出現(xiàn)早期點蝕，如不再發(fā)展，仍可繼續(xù)使用。123123圓錐齒輪副嚙合時。 新更換齒輪副的嚙合，接觸斑點面積，應符合下列規(guī)定： 圓柱齒輪沿齒長不小于50％，沿齒高不小于40％； 圓錐齒輪沿齒高、齒長均不小于50％； 圓弧齒錐齒輪沿齒高、齒長均不小于30～50％； 蝸輪沿齒長不小于35％，沿齒高不小于50％； 圓柱齒輪副、蝸輪副的接觸斑點的分布位置應趨于齒面的中部；圓錐齒輪應在齒面的中部，并接近小端。 漸開線圓柱齒輪副裝配時，中心距極限偏差、最小側隙應符合有關技術文件規(guī)定，或執(zhí)行表2－1－6－1及表2－1－6－2的規(guī)定。 漸開線圓柱齒輪中心距極限偏差（177。 單位 181。 齒輪副最小側隙（Jnmin） 單位 181。 圓弧齒輪副的側隙按JB929－67的基準齒形，模數(shù)mn＝2～6，；模數(shù)mn＝7～32。 蝸輪副裝配時，中心距極限偏差及最小側隙應符合表2－1－6－4的規(guī)定。 圓錐齒輪保證側隙 181。 181。6595177。110190177。 齒輪副側隙的檢查。 用壓鉛絲法檢查齒輪的側隙時，在齒面沿齒兩端平行放置兩條鉛絲，鉛絲直徑約為該齒輪規(guī)定側隙的4倍，圓錐齒輪、圓弧齒錐齒輪不超過側隙的3倍。圓弧齒錐齒輪應按照標記成對更換。 裝在滑動花鍵軸上的齒輪，應能在軸上靈活平穩(wěn)的滑動。 齒輪裝完后，用人力盤動檢查，轉動應靈活、平穩(wěn)，并無異響。 齒圈與輪心配合必須緊固。 減速器箱體不得有裂紋或變形，如果有輕微裂紋，允許焊補修復，但應消除內應力。結合面上的劃痕長度不得大于結合面寬度的2/3，～。 減速器箱體軸孔磨損后，在強度允許條件下，可擴孔鑲套修復，但與其相對應的軸孔的平行度、兩錐齒輪的垂直度允差應符合技術文件要求。 蓋板不得有裂紋或變形，接觸面應平整嚴密。 機殼及蓋板所有隔爆面，《隔爆型電氣設備d》的規(guī)定。 減速器試驗 圓環(huán)鏈節(jié)距伸長量應不大于原節(jié)距的3％。 密封件的拆裝必須使用專用工具。，其質量應符合《》、》的規(guī)定。 浮動油封的密封環(huán)不得有裂紋、溝痕，必須成對更換，成對使用。 更換密封件時，應檢查密封件的性能，如發(fā)現(xiàn)發(fā)粘、變脆、變色時，不得使用。表2－1－10－1 油封內徑壓縮值 “O”型密封圈松緊適宜，裝在槽內不得扭曲、切邊，保持性能良好。 高壓膠管與管接頭1234表2－1－11－1 涂飾在用設備上的油管、風管、水管，應分別涂不同顏色，以示區(qū)別。 電動機涂漆顏色應與主機一致。 電氣通用部分1更換的零部件，其技術性能不得低于原設計的要求。 設備外殼或隔爆面，必須進行防腐處理。 電氣設備檢修后，除按規(guī)定進行出廠試驗外，并應按有關規(guī)定進行通電試驗。 設備檢修后應帶有銘牌，如銘牌數(shù)據(jù)有更改或字跡不清，應更換新銘牌。 保護插件安裝處，防止自行松脫的裝置完整有效；6 緊固件規(guī)定1 緊固用螺栓、螺母和墊圈等應進行噴涂防腐漆、電鍍或其它化學方法的防腐處理，不得有銹蝕；3可根據(jù)設備部位的具體要求，采用加裝彈簧墊圈、背帽或開口銷等。 同部位的緊固件，其規(guī)格應一致；墊圈、彈簧墊圈的規(guī)格應與螺栓直徑相適應；5 螺母要上滿扣為合格，一般螺栓長出螺母的扣數(shù)應在1～3扣范圍內；7 設在護圈內的螺栓頭或螺母，須使用由專用工具才能打開的裝置；9 當采用可拆卸螺釘或螺栓緊固隔爆外殼的任何部件時，這些螺釘或螺栓孔不應穿透外殼壁。 1 靠外殼壁支撐的操縱桿或軸，其接合面寬度應不小于表2－2－4－1規(guī)定的最小結合面寬度；3 當操縱桿與桿孔配合間隙因磨損而增大時，可采取在桿孔處嵌鑲襯套等措施進行修復。 在檢修中除去隔爆接合面的法蘭厚度，不得超過維修裕量的數(shù)值；6 隔爆接合面有防銹措施，如電鍍、磷化、涂2041防銹油等，但不準涂油漆。 Ι類外殼隔爆接合面的最小寬度和最大間隙（注：Ι類為煤礦用） 1)平面接合面和止口接合面6≤L＜≤L＜2525≤L－帶滑動軸承的轉軸3)6≤ L ＜≤ L ＜2525≤ L ＜4040≤ L－2） 。4）在確定帶油封槽的軸承蓋的火焰通路長度，其油封槽部分不應計算在內。 表2－2－5－1 絕緣套管及增安型設備絕緣繞組極限溫度－。 絕緣套管應采用吸濕性較小的材料制成。表2－2－6－1 時所有絕緣繞組電阻法（R）溫度計法（T）908010595110100130115155135單層絕緣繞組電阻法（R）溫度計法（T）9595110110120120130130155155 接地連接件移動式電氣設備，可不設外接地連接件，但必須采用具有接地芯線或等效接地芯線的電纜。 設備接線空腔內部須設有專用的內接地連接件，并標志接地符號“〨”（在電機車上的電氣設備及電壓不高于36V的電氣設備除外）。 當導電芯線截面不大于35mm2時，應與接線螺栓直徑相同；2 外接線螺栓的規(guī)格，必須符合下列規(guī)定：1）功率大于10kW的設備，不小于M12；2）功率大于5kW至10kW的設備，不小于M10；3）功率大于250W至5kW的設備，不小于M8；4）功率不大于250W，且電流不大于5A的設備，不小于M6。456表2－2－7－1 接線表2－2－9－1額定電壓/VⅠ1] Ⅱ1]外部導線連接時其最小值為3mm。 聯(lián)鎖裝置和警告或者在外殼的門和蓋醒目位置設置“嚴禁帶電開蓋”的警告標志。 隔爆外殼的修理必須按《煤礦隔爆型電氣設備外殼修理規(guī)程》。3 礦井提升機 ‰，三支座的軸以兩端軸頸水平為準。軸向竄量應符合設備技術文件的要求。 檢修時主軸及制動系統(tǒng)的傳動桿件應進行無損探傷。 滾筒螺栓固定處的接合面間不得有間隙。對口處不得加墊。 滾筒組裝后，滾筒外徑對軸線的徑向圓跳動不得大于表311的規(guī)定。 滾筒外徑對軸線的徑向圓跳動 滾筒直徑/m2～3～4～5徑向圓跳動/mm71012襯墊斷面應為扇形，并貼緊在筒殼上。 固定襯墊的螺栓孔應用同質木塞或填料將沉孔填實并膠固。雙滾筒提升絞車兩滾筒繩槽底部直徑差不得大于2mm。 游動滾筒襯套與軸的間隙應符合本規(guī)范通用部分表2142 的規(guī)定。 離合器缸底與活塞間的最小間隙不得小于5mm。 采用手動離合器時，離合器的連接和傳動部分應轉動靈活，蝸輪副嚙合正確，不得有松動現(xiàn)象。 多繩提升絞車主導輪 固定塊和壓塊均應可靠地壓緊摩擦襯墊，用螺栓緊固后不得有竄動；2壓塊與主導輪筒殼之間應留有一定間隙，以便螺栓緊固時，能均勻地壓緊摩擦襯墊；3 摩擦襯墊與主導輪筒殼、固定塊及壓塊應靠緊貼實，接觸良好；2 繩槽磨損深度不得超過70 mm，襯墊磨損余厚不得小于鋼絲繩直徑；4 ‰；車槽裝置工作應平穩(wěn)，不得有跳動現(xiàn)象。 制動系統(tǒng) 制動機構各種傳動桿件、活塞等必須靈活可靠，各節(jié)點銷軸不得松曠缺油。 閘瓦要固定牢靠，木質閘瓦的木材要充分干燥，紋理要均勻，不得有節(jié)子。 制動時閘瓦要與制動輪接觸良好，各閘瓦接觸面積均不得小于60％。每副閘前后閘瓦間隙應均勻相等。 松閘后，氣動傳動裝置工作缸的活塞與缸底應有3～10mm間隙；保險制動時，保險制動缸的活塞與缸底間隙不得小于50mm。 盤式制動器 殘壓應符合表312的規(guī)定：表 312 液壓站殘壓/MPa 設計壓力≤88～18殘 壓≤≤2 壓力振擺值 /MPa 設計壓力≤8＞8～16指示區(qū)間≤＞≤＞壓力振擺值177。177。3 液壓站用油的性能應符合表314的要求：5 使用和試驗時，不得攪動油液。 不得漏油。 液壓站用油性能 運動粘度50℃（cSt）粘度指數(shù)不小于氧化安定性不小于（h）抗泡沬性每分鐘不大于（ml）27～33130100020注：氧化安定性指酸值達到： KOH/g的時間，均以h計 123456 切削總厚度不得超過5mm。 車削制動輪或制動盤工作面時，表面粗糙度Ra≤。閘的工作行程不得超過全行程的3/4。 制動系統(tǒng)的機械電氣聯(lián)鎖裝置，動作應靈敏可靠。 保險閘（或保險閘第一級）的空動時間（由保護回路斷電時起至閘瓦剛剛接觸到閘輪上的一段時間）：。對斜井提升，為了保證上提緊急制動不發(fā)生松繩而必須將上提的空運時間加大時，上提空動時間可以不受本規(guī)定的限制。表3－1－5 傾角 m/s2運行狀態(tài)≤θ≤30176。＞30176。下放重載≤Ac※≥ Ac≤5）；f－繩端載荷的運行阻力系數(shù)，～。在下放重載時,必須檢查減速度的最低極限。 氣囊離合器的摩擦片和摩擦輪之間的間隙不得超過1mm。 新更換的摩擦片應進行跑合，跑合時摩擦片的溫度不得超過100℃。 氣囊離合器的摩擦片嚴禁沾油。 氣囊不得老化、變質或裂紋。 壓氣系統(tǒng)不得漏氣，各種氣閥動作應靈活可靠。 深度指示器提升運轉一次的指針工作行程：牌坊式不小于指示板全行程的3/4；圓盤式旋轉角度應在250176。之間。 牌坊式深度指示器絲杠不得彎曲，絲杠螺母松曠程度不得超過1mm。 多繩摩擦提升絞車的調零機構和終端放大器應符合下列要求：1 終端放大器（精針）的指針和指示盤應著色鮮明，不得反光刺眼。 天輪及導向輪當襯墊正面磨損深度等于鋼絲繩直徑或者沿側面磨損深度到等于鋼絲繩直徑的一半時，必須更換。 天輪及導向輪的徑向圓跳動和端面圓跳動不得超過表316的規(guī)定。 天輪及導向輪輪輻不得變形或裂紋，輻條不得松動。 導向輪相互之間應能相對轉動，其游動輪不