【正文】 多數(shù)采用放空，造成浪費和污染。因此，將單罐容積上限定為60m3，有利于LNG加氣站的運行和節(jié)能。 加油站與LPG加氣合建站的級別劃分，宜與加油站、LPG加氣站的級別劃分相對應(yīng)，使某一級別的加油和LPG加氣合建站與同級別的加油站、LPG加氣站的危險程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和LPG加氣的運營需要。 。 按本條規(guī)定，可充分利用已有的二、三級加油站改擴建成加油和LNG加氣合建站，有利于節(jié)省土地和提高加油加氣站效益、有利于加氣站的網(wǎng)點布局，促進其發(fā)展，實用可行。4 站址選擇 在進行加油加氣站網(wǎng)點布局和選址定點時，首先需要符合當(dāng)?shù)氐恼w規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，同時，需要處理好方便加油加氣和不影響交通這樣一個關(guān)系?！俺鞘薪ǔ蓞^(qū)”和“城市中心區(qū)”概念見《城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 5028098，其中“城市中心區(qū)”包括GB/T 5028098中的“市中心”和“副中心”?！?；對“市中心”表述為：“城市中重要市級公共設(shè)施比較集中，人群流動頻繁的公共活動區(qū)域。 加油加氣站建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。加油加氣站與站外設(shè)施之間的安全間距，有兩方面的作用，一是防止站外明火、火花或其他危險行為影響加油加氣站安全；二是避免加油加氣站發(fā)生火災(zāi)事故時，對站外設(shè)施造成較大危害。本規(guī)范附錄B將民用建筑物劃分為重要公共建筑物、一類保護物、二類保護物和三類保護物四個保護類別，參照國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，分別制定了加油加氣站與四個類別公共或民用建筑物之間的安全間距。據(jù)我們調(diào)查幾起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火，火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的安全間距不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。加油站的油品儲罐埋地敷設(shè)，其安全性比地上的油罐好得多，故安全間距可按GB500162006的規(guī)定適當(dāng)減小。2 站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大，加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的安全間距，本規(guī)范三個級別的汽油罐分別定為25m、22m和18m。根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006對“明火地點”和“散發(fā)火花地點”定義，本條的“明火或散發(fā)火花地點”指的是工業(yè)明火或散發(fā)火花地點、獨立的鍋爐房等，不包括民用建筑物內(nèi)的灶具等明火。：甲、乙類液體儲罐與室外變、配電站和鐵路的安全間距不應(yīng)小于35m。“其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器可按丙、丁、戊類物品生產(chǎn)廠房對待”，是參照GB500162006條文說明“表1生產(chǎn)的火災(zāi)危險分類舉例”和《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范》。：甲、乙類液體儲罐與廠外道路的防火間距不應(yīng)小于20m。6 根據(jù)實踐經(jīng)驗，架空通信線與一、二級加油站油罐的安全間距分別為1倍桿（塔）高、（塔）高是安全可靠的，與三級加油站汽油設(shè)備的安全間距可適當(dāng)減少到5m。有絕緣層的架空電力線安全性好一些，故允許安全間距適當(dāng)減少。加油站對外安全間距折減30%后，與民用建筑物除個別安全間距最小可為7m外，大多數(shù)大于《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、乙類液體總儲量小于200m3，且單罐容量小于等于50m3的直埋儲罐區(qū)與一/。”意思是，與重要公共建筑物的主要出入口的距離“不應(yīng)小于50m”。故規(guī)定加油站柴油設(shè)備與站外重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點、民用建筑物、生產(chǎn)廠房（庫房）和甲、乙類液體儲罐、室外變配電站、鐵路的安全間距，小于汽油設(shè)備站外建、構(gòu)筑物的安全間距；與城市道路的安全間距減小到3m。表1和表2列出國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的安全間距。依據(jù)表1和表 2及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006等現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，制定了LPG儲罐、加氣機等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：1 重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集、加氣站發(fā)生火災(zāi)可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，安全間距均規(guī)定為不小于100m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。在參照建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ842000的基礎(chǔ)上，對安全間距略有調(diào)整。甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上LPG儲罐的間距與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》，而地下儲罐按地上儲罐的50%確定。3 與鐵路的安全間距按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016872006有關(guān)規(guī)定制定的，而地下罐按照地上儲罐的安全間距折減50%。與次干路、支路的安全間距相應(yīng)減少。GB501832004將生產(chǎn)規(guī)模小于50x104m3/d的天然氣站場定為五級站，其與公共設(shè)施的防火間距不小于30m即可；，CNG加氣母站一般日處理量小于20x104m3/d，本條規(guī)定CNG加氣站與重要公共建筑物的安全間距不小于50m是妥當(dāng)?shù)?。儲氣井由于安裝于地下，一旦發(fā)生事故，影響范圍相對地上儲氣瓶要小，故允許其與站外建、構(gòu)筑物的安全間距小于地上儲氣瓶。對比數(shù)據(jù)見表3。表4 LNG與LPG安全性能比較項目 LNG LPG 安全性能比較 工作壓力（MPa） ~ ~ 基本相當(dāng) 工作溫度（℃） 162 常溫 LNG比LPG不易被明火或火花點燃 氣體比重 輕于空氣 重于空氣 LNG泄漏氣化后其氣體會迅速向上擴散，安全性好；LPG泄漏氣化后其氣體會低洼處沉積擴散，安全性差 罐壁結(jié)構(gòu) 雙層壁，高真空多層纏繞結(jié)構(gòu) 單層壁 LNG儲罐比LPG儲罐耐火性能好 LNG儲罐、放散管管口、LNG卸車點與站外建（構(gòu)）筑物之間的安全間距說明如下：1距重要公共建筑物的安全間距為80m，基本上在重大事故影響范圍之外。在泄漏過程中的實際工況是動態(tài)的，在泄漏處濃度急劇上升，不斷外擴。堵漏后，濃度逐漸降低，直至區(qū)域內(nèi)的天然氣濃度不構(gòu)成對人體危害，并需消除隱患。2民用建筑物視其使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度，將民用建筑物分為三個保護類別，并分別制定了加氣站與各類民用建筑物的安全間距。3三個級別加氣站內(nèi)LNG儲罐與明火的距離分別為35m、30m、25m，主要考慮發(fā)生LNG泄漏事故，可控制擴延量或在10min內(nèi)能熄滅周圍明火的安全間距。5由于室外變配電站的重要性，城市的變配電站的規(guī)模都比較大。6考慮到鐵路的重要性，本規(guī)范規(guī)定的LNG儲罐與站外鐵路的安全間距，保證鐵路在加氣站發(fā)生重大危險事故影響區(qū)以外。故對地下和半地下LNG儲罐與站外建、構(gòu)筑物的安全間距允許按地上LNG儲罐減少30%和20%。 加油加氣作業(yè)區(qū)是易燃和可燃液體或氣體集中的區(qū)域，本條的要求意在減少加油加氣站遭遇事故的風(fēng)險。5 站內(nèi)平面布置 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。2 站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不小于9m是合適的。4 站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄露油品的侵蝕，瀝青層易于破壞，此外，發(fā)生火災(zāi)事故時瀝青將發(fā)生溶融而影響車輛轍離和消防工作正常進行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。 國家政策在推廣電動汽車，根據(jù)國外經(jīng)驗，利用加油站網(wǎng)點建電動汽車充電或更換電池設(shè)施是一種簡便易行的形式。充電設(shè)備和電池存放間與周圍建筑物的防火距離規(guī)定，是參照已經(jīng)發(fā)布實施的北京地方標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范充電站》DB11/Z 7282010的有關(guān)規(guī)定制定的。對變配電間來說需要防范的是油氣進入室內(nèi)，所以規(guī)定起算點為門窗等洞口。對獨立設(shè)置的經(jīng)營性餐飲、汽車服務(wù)等設(shè)施要求按站外建筑物對待，可以滿足加油加氣作業(yè)區(qū)的安全需求。“對加油站內(nèi)設(shè)置的燃煤設(shè)備不得按設(shè)置有油氣回收系統(tǒng)折減距離”的規(guī)定，僅適用于在加油站內(nèi)設(shè)置有燃煤設(shè)備的情況。為保證加油加氣站安全，要求“爆炸危險區(qū)域不應(yīng)超出站區(qū)圍墻和可用地界線”是必要的。加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建（構(gòu)），且大于25m時，安全性要好得多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無關(guān)人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。 本條根據(jù)加油加氣站內(nèi)各設(shè)施的特點和附錄C所劃分的爆炸危險區(qū)域規(guī)定了各設(shè)施間的防火距離。從調(diào)查情況分析，過去曾發(fā)生的幾次加油站油罐人孔處著火事故多為因敞口卸油產(chǎn)生靜電而發(fā)生的。由于油罐埋地敷設(shè)，即使油罐著火，也不會發(fā)生油品流淌到地面形成流淌火災(zāi)，火災(zāi)規(guī)模會很有限。2 加油機與站房、油品儲罐之間的防火距離本表規(guī)定站房與加油機之間的距離為5米，既把站房設(shè)在爆炸危險區(qū)域之外，又考慮二者之間可停一輛汽車加油，如此規(guī)定較合理。3 燃煤鍋爐房與油品儲罐、加油機、密閉卸油點之間的防火距離國家標(biāo)準(zhǔn)《石油庫設(shè)計規(guī)范》GB50074規(guī)定，石油庫內(nèi)容量≤。與油罐相比，加油機、密閉卸油點的火災(zāi)危險性較小，其爆炸危險區(qū)域也較小，因些，規(guī)定此二處與站內(nèi)鍋爐房距離為15m是合理的。故本表規(guī)定燃氣（油）熱水爐間與其他設(shè)施的間距小于鍋爐房與其他設(shè)施的間距是合理的。在加油加氣合建站內(nèi)應(yīng)重點防止LPG氣體積聚在汽、柴油儲罐及其操作井內(nèi)。2) LPG儲罐與卸車點、加氣機的距離，由于采用了緊急切斷閥和拉斷閥等安全裝置，且在卸車、加氣過程中皆有操作人員，一旦發(fā)生事故能及時處理。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當(dāng)增加了間距。4)液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028—2006確定的。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火間距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20%。7 CNG加氣站內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分析站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及其對周圍的影響程度后，適當(dāng)加大防火距離。9 LNG加氣站、加油加氣（LNG）合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離LNG加氣站內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施之間的防火距離,是在依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028200《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲存和裝運》GB/T203682006的基礎(chǔ)上，分析站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及其對周圍的影響程度，結(jié)合我國已經(jīng)建成LNG加氣站的實際運行經(jīng)驗確定的。撬裝設(shè)備在制造廠整體建造，相對現(xiàn)場安裝更能保證質(zhì)量。從國內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計來看，油罐埋地敷設(shè)，發(fā)生火災(zāi)的機率很小，即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。事實上，國內(nèi)、國外目前也沒有發(fā)現(xiàn)加油站有大的埋地罐火災(zāi)。因為他不需要設(shè)置防火堤，省去了防火堤的占地面積。加上因埋地罐較安全，與其他建構(gòu)物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。另一方面，也避免了地面罐必須設(shè)置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品蒸發(fā)和損耗大等不安全問題。其主要原因是油罐需要安裝一些閥門等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險氣體的釋放源。 對于埋地鋼制油罐的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算問題，我國目前還沒有一個很適合的標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)設(shè)計是憑經(jīng)驗或依據(jù)有關(guān)教科書。其中，雙層玻璃纖維增強塑料儲罐目前主要執(zhí)行的是美國標(biāo)準(zhǔn)《用于石油產(chǎn)品、乙醇和乙醇汽油混合物的玻璃纖維增強塑料地下儲罐》UL1316。 雙層油罐是目前國外加油站防止地下油罐滲（泄）漏普遍采取的一種措施。對于加油站在用埋地油罐的改造，北美、歐盟等國家在采用雙層油罐的過渡期，為減少既有加油站更換雙層油罐的損失，允許采用玻璃纖維增強塑料等滿足強度和防滲要求的襯里技術(shù)改成雙層油罐，我國香港也采用了這種改造技術(shù)。內(nèi)鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐，是在單層鋼制油罐的基礎(chǔ)上外附一層玻璃纖維增強塑料（即：玻璃鋼）防滲外套，構(gòu)成雙層罐。雙層玻璃纖維增強塑料油罐，其內(nèi)層和外層均屬玻璃纖維增強塑料罐體，在抗內(nèi)、外腐蝕方面都優(yōu)于帶有金屬罐體的油罐。 國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼制常壓儲罐第一部分：儲存對水有污染的易燃和不易燃液體的埋地臥式圓筒形單層和雙層儲罐》AQ3020，是等同采用歐洲標(biāo)準(zhǔn) BS EN 122851∶2003，是目前唯一可以執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。為了保證加油站埋地鋼制油罐的質(zhì)量及使用壽命，根據(jù)我國多年來的使用情況和設(shè)計經(jīng)驗，在遵守BS EN 122851∶2003有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，本條第第2款分別對油罐所用鋼板的厚度和設(shè)計內(nèi)壓給出了基本的要求。 本條參照國外標(biāo)準(zhǔn)在制造上要求兩壁之間有滿足滲（泄）漏檢測的貫通間隙，以便于對間隙實施在線監(jiān)測和人工檢測。檢測立管的位置最好置于人孔井內(nèi)，以便于在線監(jiān)測儀表共用一個井。這種方法既能實施在線監(jiān)測，又便于人工直接觀測。 規(guī)定非車道下的油罐頂部覆土厚度不小于 ，是為防止活動外荷載直接傷及油罐，也是防止油罐頂部植被根系破壞鋼質(zhì)油罐外防腐層的最小保護厚度。，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，而造成罐身或防腐層被破傷，影響油罐使用壽命。 當(dāng)油罐埋在地下水位較高的地帶時，在空罐情況下，會有漂浮的危險。故規(guī)定當(dāng)油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施?！皩Ｓ玫拿荛]井蓋和井座”是指加油站專用的防水、防塵和碰撞不發(fā)生火花的產(chǎn)品。高液位報警裝置指設(shè)置在卸油場地附近的聲光報警器，用于提醒卸油人員，其罐內(nèi)探頭可以是專用探頭（如音叉探頭），也可以由液位監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)定，油罐容量達到90%的液位時觸動聲光報警器。 為保證油氣回收效果，設(shè)有油氣回收系統(tǒng)的加油站，汽油罐均需處于密閉狀態(tài)，平時管理和卸油時均不能打開量油孔，否則會破壞系統(tǒng)的密閉性，因此必須借助液位檢測系統(tǒng)來掌握罐內(nèi)油品的多少。利用液位監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測埋地油罐滲漏，是及時發(fā)現(xiàn)單壁油罐滲漏的一種方法。監(jiān)測系統(tǒng)的精度，美國規(guī)定： gal/h （ L/h）， gal/h（ L/h）。 埋地鋼制油罐的防腐好壞，直接影響到鋼制油罐的使用壽命，故本條做如此規(guī)定。 自封式加油槍是指帶防溢功能的加油槍，各國已普遍采用。但這種槍的加油流量不能太快，否則會使油箱內(nèi)受到加油流速過快的沖擊引起油品翻花，產(chǎn)生很多的油沫子，使油箱未加滿，加油槍就自動關(guān)閉，此外還有可能發(fā)生靜電火災(zāi)問題。柴油相對于汽油發(fā)生的火災(zāi)幾率較小，而且加注柴油的多數(shù)都是大型車輛，油箱也大，故本條對加注柴油的流量未作規(guī)定。拉斷閥的分離拉力過小會因加油水擊現(xiàn)象等不該拉脫時而被拉脫，過大起不到保護加油機、膠管及連接接頭的作用。 剪切閥是加油機以正壓（如潛油泵）供油的可靠油路保護裝置，安裝在加油機底部與供油立管的連接處。有關(guān)剪切閥的具體性能要求，詳見國家標(biāo)準(zhǔn)《燃油加油站防爆安全技術(shù) 第3部分：剪切閥結(jié)構(gòu)和性能的安全要求》GB