【正文】 0N，加氣卸氣柱安全拉斷閥的分離拉力宜為600N～900N。加卸氣設(shè)施應(yīng)滿足工作溫度的要求。不可避免時，儲氣瓶組的管道接口端與辦公區(qū)、加氣島和臨近的站外建筑物之間應(yīng)設(shè)厚度不小于200mm的鋼筋混凝土實體墻隔墻，并應(yīng)符合下列規(guī)定：固定儲氣瓶組的管道接口端與辦公區(qū)、加氣島和臨近的站外建筑物之間設(shè)置的隔墻，其高度應(yīng)高于儲氣瓶組頂部1m及以上，隔墻長度應(yīng)為儲氣瓶組寬度兩端各加2m及以上。儲氣瓶組管道接口端與站外建筑物之間設(shè)置的隔墻，可作為站區(qū)圍墻的一部分。 CNG加氣子站工藝設(shè)施 CNG加氣子站可采用壓縮機增壓或液壓設(shè)備增壓的加氣工藝。 CNG加氣子站的液壓設(shè)施應(yīng)采用防爆電氣設(shè)備，液壓設(shè)施與站內(nèi)其他設(shè)施的間距可不限。 儲氣瓶（組）的管道接口端不宜朝向辦公區(qū)、加氣島和臨近的站外建筑物。 CNG工藝設(shè)施的安全保護 天然氣進站管道上應(yīng)設(shè)置緊急切斷閥。 站內(nèi)天然氣調(diào)壓計量、增壓、儲存、加氣各工段，應(yīng)分段設(shè)置切斷氣源的切斷閥。每個儲氣瓶(井)出口應(yīng)設(shè)切斷閥。車載儲氣瓶組應(yīng)有與站內(nèi)工藝安全設(shè)施相匹配的安全保護措施，但可不設(shè)超壓報警器。安全閥的設(shè)置，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSG R0004的有關(guān)規(guī)定。P0—安全閥的定壓（MPa）。 加氣站內(nèi)的天然氣管道和儲氣瓶組應(yīng)設(shè)置泄壓放空設(shè)施，泄壓放空設(shè)施應(yīng)采取防堵塞和防凍措施。一次泄放量大于2m3(基準狀態(tài))，泄放次數(shù)平均每小時2～3次以上的操作排放，應(yīng)設(shè)置專用回收罐。 加氣站的天然氣放散管設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 不同壓力級別系統(tǒng)的放散管宜分別設(shè)置。放散管應(yīng)垂直向上。壓縮機進、出口應(yīng)設(shè)高、低壓報警和高壓越限停機裝置。壓縮機組的潤滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)低壓報警及停機裝置。~。2 加氣機、加氣柱和卸氣柱的車輛通過側(cè)。 CNG管道及其組成件 天然氣管道應(yīng)選用無縫鋼管。 加氣站內(nèi)與天然氣接觸的所有設(shè)備和管道組成件的材質(zhì)，應(yīng)與天然氣介質(zhì)相適應(yīng)。 天然氣管道宜埋地或管溝充沙敷設(shè)。室內(nèi)管道宜采用管溝敷設(shè)，管溝應(yīng)用中性沙填充。 LNG儲罐、泵和氣化器 加氣站、加油加氣合建站內(nèi)LNG儲罐的設(shè)計，應(yīng)符合下列規(guī)定： 儲罐設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《鋼制壓力容器》GB150、《低溫絕熱壓力容器》GB18442和《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》TSG R0004的有關(guān)規(guī)定。Pd—設(shè)計壓力（MPa）。外罐外部著火時，絕熱層的絕熱性能不應(yīng)明顯降低。 地上LNG儲罐等設(shè)備的設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定： LNG儲罐之間的凈距不應(yīng)小于相鄰較大罐的直徑的1/2，且不應(yīng)小于2 m。防護堤內(nèi)堤腳線至LNG儲罐外壁的凈距不應(yīng)小于2m。防護堤的雨水排放口應(yīng)有封堵措施。非明火氣化器和LNG泵可設(shè)置在防護堤內(nèi)。儲罐應(yīng)安裝在罐池中。儲罐的外壁距罐池內(nèi)壁的距離不應(yīng)小于1m， m。5 。罐池上方可設(shè)置開敞式的罩棚。 LNG儲罐閥門的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 儲罐應(yīng)設(shè)置全啟封閉式安全閥，且不應(yīng)少于2個，其中，1個備用。安全閥與儲罐之間應(yīng)設(shè)切斷閥，切斷閥在正常操作時應(yīng)處于鉛封開啟狀態(tài)。4 與儲罐氣相空間相連的管道上應(yīng)設(shè)置可遠程控制的放散控制閥。 LNG儲罐的儀表設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： LNG儲罐應(yīng)設(shè)置液位計和高液位報警器。LNG儲罐最高液位以上部位應(yīng)設(shè)置壓力表。液位計、壓力表應(yīng)能就地指示，并應(yīng)將檢測信號傳送至控制室集中顯示。LNG潛液泵罐的管路系統(tǒng)和附屬設(shè)備的設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定： LNG儲罐的底部（外壁）與潛液泵罐的頂部（外壁）的高差，應(yīng)滿足LNG潛液泵的性能要求。潛液泵罐應(yīng)設(shè)置溫度和壓力檢測儀表。在泵出口管道上應(yīng)設(shè)置全啟封閉式安全閥和緊急切斷閥。 LCNG系統(tǒng)采用柱塞泵輸送LNG時，柱塞泵的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 柱塞泵的設(shè)置應(yīng)滿足泵吸入壓頭要求。在泵出口管道上應(yīng)設(shè)置止回閥和全啟封閉式安全閥。溫度和壓力檢測儀表應(yīng)能就地指示，并應(yīng)將檢測信號傳送至控制室集中顯示。 氣化器的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 氣化器的選用應(yīng)符合當(dāng)?shù)囟練鉁貤l件下的使用要求。高壓氣化器出口氣體溫度不應(yīng)低于5℃。 LNG卸車 連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)置緊急切斷閥和止回閥，氣相管道上宜設(shè)置切斷閥。 LNG加氣區(qū) 加氣機不得設(shè)置在室內(nèi)。2 %。軟管的長度不應(yīng)大于6m。 加氣機附近應(yīng)設(shè)置防撞（柱）欄。管道的設(shè)計溫度不應(yīng)高于196℃。管道應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《流體輸送用不銹鋼無縫鋼管》GB/T14976的有關(guān)規(guī)定，管件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《鋼制對焊無縫管件》GB/T 12459的有關(guān)規(guī)定。緊急切斷閥的選用應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《低溫介質(zhì)用緊急切斷閥》GB/T24918的有關(guān)規(guī)定。 低溫管道所采用的絕熱保冷材料應(yīng)為防潮性能良好的不燃材料。 LNG管道的兩個切斷閥之間應(yīng)設(shè)置安全閥或其他泄壓裝置，泄壓排放的氣體應(yīng)接入放散管。LNG儲罐的放散管應(yīng)接入集中放散管，其他設(shè)備和管道的放散管宜接入集中放散管。放散管管口不宜設(shè)雨罩等影響放散氣流垂直向上的裝置。低溫天然氣系統(tǒng)的放散應(yīng)經(jīng)加熱器加熱后放散，放散天然氣的溫度不宜低于107℃。加油站與液化石油氣加站或加油站與壓縮天然氣加氣站可聯(lián)合建站。且大于25M時，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，隔離墻可為非實體圍墻。車輛入口和出口應(yīng)分開設(shè)置。站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑按行駛車輛確定，且不宜小于9M，道路坡度不應(yīng)大于6%。加油島、加氣島與汽車加油，加氣場地宜設(shè)罩棚，罩棚用非燃燒材料制作。(2)加油島、。第四篇：加油加氣規(guī)范汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB501562002 總 則 汽車加油加氣站屬危險性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠。本條提山的各項要求是對設(shè)計提出的原則要求，設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計汽車加油加氣站時，還應(yīng)嚴格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達到條文中提出的要求。 加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標準的規(guī)定。 本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。從對國?nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑物的影響程度也越高。與1992年版《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調(diào)整。加油站油源供應(yīng)渠道是否固定、距離遠近、道路狀況、運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。照此推算，銷售量為5000t／年的加油站，油罐總?cè)莘e需 達到65~110m3。所以，本規(guī)范將二級加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，故本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為121~180m3的加油站劃為一級加油站。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火 距離要求，這就需要減少油罐總?cè)莘e，降低加油站的風(fēng)險值、以達 到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。據(jù)了解，國外液化石油氣加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車次范圍為100~550車次。對應(yīng)2天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為9~52m3；對應(yīng)3天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為14~78m3。據(jù)了解，目前運送液化石油氣的主要車型為10t車。故本規(guī)范規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍31~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風(fēng)險度。四川和重慶地區(qū)是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區(qū)，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積都比較大，一般為12—16m3。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為10000—15000m3(基準狀態(tài))，最多的日加氣量達到20000M3(基準狀態(tài))，日加氣車輛為200~300輛。他們認為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的1／3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風(fēng)險度，節(jié)省投資，儲氣設(shè)施容積也不宜過大。 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應(yīng)，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。 。 因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構(gòu)筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。 加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減 少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。參考《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ 1687(2001年修訂版)、乙類液體總儲量51100m3與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲罐在此基礎(chǔ)上還可減少25%。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當(dāng)減小。站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大小，加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的防火距離，本規(guī)范按三個級別分別定為25m、22m和18m。油罐與室外變配電站的距離：《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GBJ 16—87(2001年修訂版)中相應(yīng)規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當(dāng)儲罐總?cè)萘繛?~50m3時，為25m，當(dāng)儲罐總?cè)萘繛?1—200m3時，為30m。另外，對于站外小于或等于1000 kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少20％是合適的。對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。一般架空通信線若受加油站火災(zāi)影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20％；同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90％以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30％。表1列出國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的防火距離。參考表1及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6—87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災(zāi)可能可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，防火間距均規(guī)定為不小于l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。并分別確定義防火距離。另外，從表l可以看出，本規(guī)范的防火距離多數(shù)情況大于國外規(guī)范的相應(yīng)防火距離。明火或散發(fā)火花地點的防火距離參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修訂版)確定。對與公路的防火間距，考慮到加氣站主要為之服務(wù)，且公路上的車輛和人員易疏散的特點，故本規(guī)范的防火距離比《建筑設(shè)設(shè)防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修定版)的規(guī)定值有所減少。由于一般通信線路或小于等于380V的電力線路即使發(fā)生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。對于站外小于或等于1000kV．A箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20％。總平面布置 加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、可隔離一般火種及禁止無關(guān)人員進入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站面向進、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。在運營管理中還應(yīng)注意避免加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調(diào)查。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設(shè)計，主要考慮盡量避免溜車。此外，發(fā)生火災(zāi)事故時瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當(dāng)增加了間距。4)液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB5002898確定的。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20％。根據(jù)天然氣的將點，規(guī)定橇裝設(shè)備與站內(nèi)其它設(shè)施的防火距離與本表的相應(yīng)設(shè)備的防火距離相同。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點(車載卸車泵)的干擾。在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及共對周圍的影響程度后，應(yīng)當(dāng)加大防或距離。是根據(jù)現(xiàn)行國家標準《原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》，并參照美國消防協(xié)會規(guī)范NFPA52的有關(guān)規(guī)定(該規(guī)范規(guī)定：壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲存及銷售設(shè)備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于6m。加油工藝及設(shè)施6．1 油 罐 鋼質(zhì)臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、外壓力，有利于有關(guān)的防靜電，便于埋地設(shè)置，且能在工廠制做，批量生產(chǎn)，易于運輸。如果油罐的壁