路燈控制器開(kāi)題報(bào)告-在線瀏覽
2025-05-29 23:02本頁(yè)面
【正文】 路燈開(kāi)關(guān)存在著一定的不確定性，同時(shí)也占用了一定的人力資源；定時(shí)控制則存在著夏冬季白黑晝時(shí)間不同的情況，使得天還沒(méi)黑路燈就開(kāi)，天還沒(méi)亮路燈就滅的情況，大大影響了人們的日常出生活。使系統(tǒng)達(dá)到自動(dòng)啟停及及時(shí)響應(yīng)。本課題研究基于單片機(jī)的智能路燈控制系統(tǒng)可針對(duì)我國(guó)在城市照明上所存在的巨大的能源消耗開(kāi)發(fā)出的新型節(jié)能控制系統(tǒng)。自動(dòng)檢測(cè)光線強(qiáng)度，在光線較弱會(huì)影響到駕駛員判斷時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)路燈進(jìn)行照明，當(dāng)光線漸強(qiáng)，視線良好時(shí)切斷電源關(guān)閉照明；同時(shí)，還可對(duì)路燈本身的故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)開(kāi)啟了照明路燈卻沒(méi)有點(diǎn)亮?xí)r能給出報(bào)警信號(hào)。其中，美國(guó)和日本主要集中在研究緊湊型熒光燈和鎮(zhèn)流器熒光燈兩個(gè)方面。其不足是由于反應(yīng)速度較慢，用電高峰時(shí)電壓降到非穩(wěn)定區(qū)容易造成燈光閃滅，不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)如果電壓突然軟方法升高，則會(huì)對(duì)燈具造成損壞，相對(duì)來(lái)說(shuō)穩(wěn)壓效果較差；第二種是采用電子器件構(gòu)成的可控硅式設(shè)備。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個(gè)城市的道路交通明顯得到了改善，道路照明質(zhì)量要求也越來(lái)越高，路燈照明設(shè)施規(guī)模越來(lái)越大，數(shù)量也越來(lái)越多，這對(duì)改善各地區(qū)的投資環(huán)境,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，方便群眾生活、美化城市起了很大作用，但伴隨而來(lái)的是能耗大幅度提高，特別是近年來(lái)能源價(jià)格不斷大幅度提升，電價(jià)上漲的呼聲也越來(lái)越高，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)下煤、電聯(lián)動(dòng)是遲早的事情，城市照明的電能耗費(fèi)逐漸成為各地政府部門的一大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；國(guó)內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎都采用路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，其中的弊病不言而喻——不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高（供電電壓因用電負(fù)荷減少而升高15%左右）而導(dǎo)致設(shè)備過(guò)度發(fā)熱，既縮短了燈源壽命，又增加了維護(hù)費(fèi)用，因此不能稱做是真正意義上的節(jié)能。這
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