最新綠源電動(dòng)車杭州市場營銷戰(zhàn)略策劃方案-在線瀏覽
2024-12-28 12:22本頁面
【正文】 ）、政府政策支持，發(fā)展機(jī)遇千載難逢 全球能源價(jià)格 持續(xù)上漲，環(huán)保問題日益嚴(yán)重，發(fā)展新型環(huán)保節(jié)能技術(shù)是世界潮流。在 2020 年 5 月 1 日開始實(shí)施的《中華人民共和國道路交通安全法》中，國家在法律上將電動(dòng)自行車界定為非機(jī)動(dòng)車，使電動(dòng)車有了法律上新的出生證和通行證。 （ 2）、科研水平提高，核心技術(shù)世界領(lǐng)先 行業(yè)發(fā)展催生技術(shù)進(jìn)步，技術(shù) 進(jìn)步也促進(jìn)了行業(yè)的飛速發(fā)展。短短幾年間，激烈的市場競爭大大刺激了技術(shù)的進(jìn)步和新技術(shù)擴(kuò)散，蓄電池壽命和容量提高了 35%，電機(jī)壽命提高了 5 倍，效率提高了近 30%，爬坡和載重能力提高約 倍，制造成本也大幅下降。 （二）行業(yè)環(huán)境分析 電動(dòng)自行車作為短距離的代步工具，具有環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢，是我們國家將來發(fā)展的必然趨勢。 可以預(yù)計(jì)未來的電動(dòng)車市場競爭勢必會(huì)更加激烈，廠家要想在市場上不被淘汰，只有更加完善自家產(chǎn)品特性，針對不同的消費(fèi)者提供不同款式的電動(dòng)車，其外觀、價(jià)格、性能等方面均要走向細(xì)分化。 （三）市場狀況分析 （ 1）、廠家太多，但普遍起點(diǎn)不高。眾多的廠家（品牌）在兩三年內(nèi)相繼涌入，造成了目前電動(dòng)車行業(yè)擁擠、繁榮、良莠不 齊的局面。目前電動(dòng)車的年總銷售量約為 1000 萬輛，而年銷售量 20 萬輛以上的卻寥寥無幾，高度分散必然帶來廠家競爭的加劇和過早依賴價(jià)格手段。 （ 2）、看似五花八門，其實(shí)單調(diào)缺乏個(gè)性。由于多數(shù)廠家沒有自己的研發(fā)和技術(shù)部門，只能靠跟風(fēng)來爭奪市場?？梢哉f目前市場上銷售的電動(dòng)車無論品種、款式、性能都相差無幾。 （ 3）、技術(shù)性能方面還不成熟，安全系數(shù)較低。這種狹隘的經(jīng)營觀使得電動(dòng)車市場一開始就缺乏持續(xù)的內(nèi)在動(dòng)力，許多廠商都是抱著短線操作、見好就收的想法，根本不在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、規(guī)模效益以及銷售服務(wù)上花費(fèi)力氣，而對所謂的賣點(diǎn)過分妙作，相續(xù)跟風(fēng) ，結(jié)果導(dǎo)致行業(yè)處于低水平重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)品、技術(shù)、市場徘徊不前，行業(yè)呈現(xiàn)混亂、早衰的跡象。 電動(dòng)車廠商許多都有經(jīng)營摩托車或自行車的背景，與其它行業(yè)相比，這兩個(gè)行業(yè)無疑是市場化程度較低的。雖然有一批經(jīng)銷商在電動(dòng)車的發(fā)展浪潮中賺了錢，正在逐步 成長壯大，但為數(shù)不多、規(guī)模不大。 （四）競爭（者）分析 捷安特以 30 多年生產(chǎn)各類自行車的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、管理模式以及行銷全球的成功理念，精心打造每一個(gè)零部件。被中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)，電動(dòng)車協(xié)業(yè)首批認(rèn)可“打假扶優(yōu)重點(diǎn)保護(hù)企業(yè)”等榮譽(yù)。 上海永久股份有限公司從事自行車的歷史最早可追溯到 1940 年，它是中國最早的 自行車整車制造廠家之一，至今已有六十六年的歷史。 南京大陸鴿高科技股份有限公司 是著名上市公司 —— 中國科學(xué)院北京中科三環(huán)高技術(shù)股份有限公司唯一投資從事電動(dòng)車生產(chǎn)的的高新技術(shù)企業(yè)，為國內(nèi)最大的專業(yè)從事研制、開發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)自行車企業(yè)之一。 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社自 1955 年 7 月 1 日成立起，便一直矢志不移地追求產(chǎn)品質(zhì)量、致力于制造世界頂尖水平的摩托車產(chǎn)品。王派電動(dòng)車業(yè)有限公司擁有了世界上最先進(jìn)的檢測設(shè)備和 10 條現(xiàn)代化流 水線，具有年生產(chǎn)電動(dòng)整車 50 萬輛及配套件 50 萬套的生產(chǎn)能力。 王派電動(dòng)車是國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)公認(rèn)的具有無限發(fā)展?jié)摿Φ囊黄ズ隈R。享有高新開發(fā)區(qū)的一切優(yōu)惠條件，擁有產(chǎn)品進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，銀行信用等級 AAA。 (五 ) 消費(fèi)者分析 消費(fèi)者主要有 3 類 :第一種是低收入人群，他們買不起私家車，而公交路線有時(shí)不能滿足他們的需要，因此他們只能選擇電動(dòng)車、自行車等出行方式。第三種是特殊人群，如學(xué)生群體，他們不能駕駛汽車，乘坐公交車可能會(huì)比較麻煩又耗時(shí)，于是他們也更愿意使用電動(dòng)車和自行車。 三、 SWOT 分析 （一）優(yōu)勢分析： 電動(dòng)自行車依然擁有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，比摩托車更為經(jīng) 濟(jì)市惠，比自行車速度更快，更為便捷，同時(shí)在擁擠的城市交通中相比而言更為便利，從 2020 年底到今年年初，以北京等大城市為代表的諸多省份和城市也都開始了對電動(dòng)自行車實(shí)施解禁政策。并逐步滲透到城市的白領(lǐng)群體。特別是女性群體。其中一個(gè)非常重要的因素是市場。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)車是十分理想的，其在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。整體而言，江浙地區(qū)地方政府對該類產(chǎn)品以鼓勵(lì)為主，但廣東和海南地區(qū)考慮到自身情況的復(fù)雜性，地方城市是堅(jiān)決電動(dòng)自行車上路，由于電動(dòng)自行車大多上不了牌照，致使廠家的生產(chǎn)規(guī)模上不去，成本居高不下，有些不得不將引進(jìn)的生產(chǎn)線閑置，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。另外還有一些地區(qū)，像遼寧、江西、湖北、廣西和重慶等，地方政府對電
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