建立低公司企業(yè)成本管理模式提高中國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力-在線瀏覽
2025-05-26 22:59本頁面
【正文】 的出廠價(jià)由國(guó)家計(jì)委規(guī)定,國(guó)家對(duì)航油價(jià)格的干預(yù)使得國(guó)內(nèi)航油價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)。另外,各航空公司缺乏控制航油成本的嚴(yán)格而有效的機(jī)制,也是航油成本居高不下的重要原因。 。根據(jù)20XX年民航總局的統(tǒng)計(jì)年鑒,當(dāng)年國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)購(gòu)買及維修成本超過總成本的25%,總額超過30億美元,而同期國(guó)外低成本航空公司僅為5%左右,這種結(jié)果主要是由于大型飛機(jī)購(gòu)買比例較高、飛機(jī)購(gòu)買數(shù)量較少,導(dǎo)致飛機(jī)購(gòu)買成本高。同時(shí),由于目前我國(guó)航空公司飛機(jī)維修的主體模式是合資與自主維修共存,加上航空公司的聯(lián)合重組,使得我國(guó)航空公司的維修系統(tǒng)較為復(fù)雜,這將直接導(dǎo)致資源浪費(fèi)、重復(fù)投資等情況的出現(xiàn),從而提高了飛機(jī)維修成本。 。我國(guó)航空公司在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面的投入巨大,追求排場(chǎng)和氣派,很多機(jī)場(chǎng)尤其是國(guó)際機(jī)場(chǎng)與英國(guó)、美國(guó)的同類機(jī)場(chǎng)比起來顯得奢華很多,回報(bào)方面卻不能成正比,自然使得單位收入所承擔(dān)的成本要高得多。 航線是航空公司進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)最重要的資源,因此機(jī)隊(duì)規(guī)劃和航線規(guī)劃是航空公司重要的戰(zhàn)略決策之一。以大中型飛機(jī)飛短線航程,較小型飛機(jī)來說折舊費(fèi)用和維修費(fèi)用都要高一些,必然使得利潤(rùn)率低下。同時(shí)進(jìn)口零部件要雙重收費(fèi),即零件費(fèi)用加關(guān)稅,也使得中國(guó)民航公司成本增加。 隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和快捷交通需求的不斷擴(kuò)大,中國(guó)乘客將對(duì)低票價(jià)的航空服務(wù)有越來越強(qiáng)烈的需求,而低票價(jià)則要求低成本運(yùn)營(yíng)。 我國(guó)民航應(yīng)在保證國(guó)家對(duì)航空公司控制占主導(dǎo)地位的情況下,引進(jìn)民間或外來資本投資,打破航空目前的壟斷狀況,引入更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,加大航空的經(jīng)營(yíng)壓力,促使其加強(qiáng)成本管理。另外,國(guó)家應(yīng)規(guī)范航油價(jià)格的制定,引入競(jìng)爭(zhēng),打擊航油壟斷行為。通過競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立,促進(jìn)各航空公司不斷完善其成本管理機(jī)制,最終增強(qiáng)盈利能力從而實(shí)現(xiàn)提高競(jìng)爭(zhēng)能力的目標(biāo)。 ,降低服務(wù)成本和停機(jī)成本。另外,中短途航線飛機(jī)可不提供免費(fèi)餐飲服務(wù)或減少餐飲服務(wù),降低人工成本和餐飲成本,從而降低機(jī)票價(jià)格,最終增加營(yíng)業(yè)收入。機(jī)艙內(nèi)也不需要指定座位,先到先坐,促使旅客盡快登機(jī)。時(shí)間緊張時(shí),駕駛員可以幫助地勤,乘務(wù)員幫助檢票等。 機(jī)場(chǎng)的基本建設(shè)應(yīng)力求經(jīng)濟(jì)實(shí)用,擯棄不必要的奢華與排場(chǎng),根據(jù)客流量和可能的商用面積設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)占用面積,提高機(jī)場(chǎng)空間的利用率,大大降低機(jī)場(chǎng)建設(shè)前期的投資成本。另外,民航應(yīng)盡量選用同型號(hào)的中小機(jī)型,降低油耗,降低飛機(jī)購(gòu)買成本。全部統(tǒng)一機(jī)型,既降低了公司駕駛員和維修人員的培養(yǎng)、培訓(xùn)成本,又提高了駕駛和維修的質(zhì)量,也有利于公司的標(biāo)準(zhǔn)化管理,從而塑造自己的品牌形象,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 ,降低基礎(chǔ)建設(shè)成本和服務(wù)成本。而公司將節(jié)約的這部分成本以低票價(jià)的方式向消費(fèi)者讓渡利益,能爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)。另外,還可以運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行飛行運(yùn)行管理、收益管理、財(cái)務(wù)管理、機(jī)務(wù)航材管理等信息系統(tǒng),這樣不僅提高了效率,增強(qiáng)了顧客的滿意度,而且減少了對(duì)人力資源的使用,間接降低了成本。 四、結(jié)束語 歐美地區(qū)的低成本航空以票價(jià)作為市場(chǎng)的切入點(diǎn),獲得了豐厚的市場(chǎng)份額與回報(bào)。 [J].現(xiàn)代化,20XX(16). [N].21世紀(jì)的現(xiàn)代,20XX1009. 下列現(xiàn)象中物態(tài)變化判斷正確的是( C )A．初秋的早晨，草葉上出現(xiàn)的晶瑩剔透的露珠屬于固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)現(xiàn)象B．曬在太陽下的濕衣服變干是氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)現(xiàn)象C．擦在皮膚上的酒精很快變干是液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)現(xiàn)象D．初冬樹上的霜是液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)現(xiàn)象3．下面是四位同學(xué)用溫度計(jì)測(cè)水溫的實(shí)驗(yàn)操作過程，其中正確的是( C )4．在測(cè)量水的溫度時(shí)，甲、乙、丙三位同學(xué)按如圖所示方法讀數(shù)，正確的是__乙__，水的溫度是__42__℃，溫度計(jì)的工作原理是利用液體的__熱脹冷縮__。在1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下5 ℃的酒精、氫氣、鐵三種物質(zhì)中，有固定的體積和形狀的是__鐵__，既沒有固定的體積又沒有固定的形狀的是__氫氣__。(均填序號(hào))12．氣象學(xué)里的平均氣溫是一日當(dāng)中的2時(shí)、8時(shí)、14時(shí)、20時(shí)這四個(gè)時(shí)刻氣溫的平均值，若某地某日這四個(gè)時(shí)刻的氣溫如圖所示，則此地的最高氣溫是__5 ℃__，最低氣溫是__－2 ℃__，一天的溫差為__7 ℃__， ℃__。研究人員在長(zhǎng)約10－6米，直徑10－7米的碳納米管中充入液態(tài)的金屬鎵，當(dāng)溫度升高時(shí)，管中的金屬鎵會(huì)膨脹，通過電子顯微鏡就可讀出溫度值。根據(jù)以上信息，你認(rèn)為下列推測(cè)錯(cuò)誤的是( C )A．碳納米管的體積在18 ℃～490 ℃之間隨溫度變化很小，可忽略不計(jì)B．金屬鎵的熔點(diǎn)很低，沸點(diǎn)很高C．金屬鎵的體積在18℃～490℃之間隨溫度變化很小，可忽略不計(jì)D．金屬鎵的體積在18℃～490℃之間隨溫度變化比較均勻15如圖所示，甲是體溫計(jì)，乙是實(shí)驗(yàn)室用溫度計(jì)，它們都是利用液體__熱脹冷縮__的性質(zhì)制成的。16．如圖所示
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